Mae Senedd yr Eidal wedi cymeradwyo cyfraith dreth newydd sy'n peryglu'n ddifrifol y posibilrwydd o gynnal Grand Prix Fformiwla 1 yn Monza. Mae'r Cylchdaith Genedlaethol chwedlonol, y cynhaliwyd y ras gyntaf ohoni yn ôl ym 1922, mewn trafferthion ariannol enbyd, a'r eithriad treth oedd bron yr unig ffactor a'i gadwodd ar y dŵr. Oni bai bod eithriad yn cael ei wneud ar gyfer Monza, bydd y ras hanesyddol yn diflannu o'r calendr F1 mor gynnar â 2017.
Mae'r Autodromo Nazionale di Monza wedi'i leoli ym maestrefi gogleddol Milan ac mae'n eiddo i'r wladwriaeth, sef bwrdeistrefi Monza a Milan. Wrth gwrs, nid yw cyllidebau cymedrol y wladwriaeth yn ddigon ar gyfer adnewyddu'r gylchdaith 92 oed, ac eleni roedd Bernie Ecclestone yn hynod anfodlon â lefel ras yr Eidal. Mae cyn-yrrwr F1 Ivan Capelli, sy'n arwain clwb ceir Milan ac yn y bôn yn rheolwr y trac, wedi dod o hyd i fuddsoddwyr sy'n barod i fuddsoddi mwy na 20 miliwn ewro yn yr ailadeiladu, ond mae'r hyn a elwir yn Gyfraith Sefydlogrwydd, sy'n gosod trethi trwm ar fuddsoddiadau, yn gwneud y rhaglen yn anbroffidiol.
Mae'r contract rhwng Monza a FOM yn ddilys tan ddiwedd 2016 yn unig, ac mae'r rhestr o draciau sydd eisiau rhyng-gipio Grand Prix yr Eidal bron yn ddiddiwedd: mae'n cynnwys yr enwog Imola, sydd wedi cynnal Fformiwla 1 27 gwaith, a Mugello, a Misano, a Vallelunga. Roedd hyrwyddwyr Grand Prix y ddinas yn Rhufain, a oedd eisoes wedi'i wrthod ychydig flynyddoedd yn ôl, hefyd yn cynhyrfu eto. Ond er yr holl gariad at newydd-deb ac amrywiaeth, nid ydym yn barod i roi'r gorau i'r trac cyflym ym mharc hynafol Monza, syfrdanol o ran cyfluniad, awyrgylch a chrynodiad digwyddiadau hanesyddol fesul metr o ffordd. Deddfwyr, peidiwch â gadael i'r Eidal fynd i lawr llwybr dieflig Ffrainc, a gollodd F1!