Grosjean: Mae gan Rubber broblemau eraill nag yn 2012

Ddydd Iau, cynhaliodd Roman Grosjean ddynwared y ras, ar ôl pasio am y diwrnod 119 o gornchwiglod, a gyda'r nos edrychodd yn flinedig, ond cyfathrebodd â newyddiadurwyr gyda gwên ddigyfnewid . . .
Roman Grosjean: "Rhaid i mi ddweud ei fod yn eithriadol o anodd. Roedd y blinder yn cael ei wisgo'n gyflym iawn, roeddwn i'n ei chael hi'n anodd eu cael i yrru cyn belled â phosibl, siarad llawer gyda'r tîm ar y radio - roedden nhw'n gwylio telemetreg a gwnaethom geisio dod o hyd i ateb.
Ar y darn cyntaf - gyda thanciau llawn - yr oeddwn eisoes ar yr ail lap yn dweud wrth y peiriannydd ar y radio: "mae'r rwber wedi marw", ond bu'n rhaid i mi yrru 66 o gornchwiglod. Fe wnes i fy ngorau, ceisio addasu'r arddull o dreialu, ond eto - roedd yn anodd iawn.
Nid yw tywydd oer yn helpu'r gwaith, ar wahân i'r tymor rydym yn aros am gyflyrau eraill. Oherwydd y tymheredd isel, mae'r teiars yn aneffeithlon, ond mae'r sefyllfa'n dra gwahanol na'r llynedd. Yn 2012, roedd problemau'n gysylltiedig â gwisgo a rhwygo'r blinder cefn, ac yn awr - gyda graddiant a rwber blaen a chefn. Mae'n anodd esbonio. Y cwestiwn yw sut i gadw'r haen rwber ar yr olwyn, sut i ddefnyddio'r blinder yn effeithiol heb fynd y tu hwnt i'r hyn a ganiateir wrth dreialu.
Os siaradwn am y car, yna mae newidiadau amlwg er gwell. Pan brofwyd y system blinder coanda y llynedd, roedd yn llawer anoddach ei rheoli na'i fersiwn flaenorol, ond datblygwyd yr E21 eisoes gyda'r system blinder newydd mewn golwg, mae'r dirywiad mewn troeon cyflym wedi cynyddu ac mae'r car yn ymddwyn yn llawer gwell."