Franz Tost: Ein nod yw'r chweched lle ar ddiwedd y tymor

Ar ddiwrnod cyflwyno'r Scuderia Toro Rosso STR8 newydd, roedd pennaeth tîm Frans Tost yn paratoi ar gyfer y tymor newydd a'i ddisgwyliadau...
Frans Tost: "Mae sefydlogrwydd yn ansawdd pwysig i dimau Fformiwla 1, ond weithiau mae adegau pan fydd angen newid ac wrth baratoi ar gyfer eu wythfed tymor, mae Scuderia Toro Rosso wedi newid ei ddull gweithredu.
Mae gan adeilad newydd y ganolfan yn Faenza yr offer mwyaf modern ac, yn bwysicach, arbenigwyr â chymwysterau uchel. Rydym yn cynhyrchu mwy a mwy o gydrannau ac elfennau o'r peiriant yn annibynnol, sy'n ein galluogi i warantu'r amseriad a'r ansawdd yn llawn, sy'n eithriadol o bwysig ar gyfer cynnydd y tîm. Edrychwn ymlaen at fwy fyth o gynnydd o ran comisiynu adeilad newydd arall yn 2014 – hwn fydd ein canolfan weithrediadau, gyda swyddfeydd eang newydd i beirianwyr a dylunwyr sydd heddiw'n gweithio mewn mannau mwy cyfyng. Yn ogystal, bydd yr adeilad hwn yn gartref i adrannau gwasanaeth, rheoli ansawdd a siopau peiriannau.
Os siaradwn am strwythur sefydliadol y tîm, yna yn y gaeaf sefydlwyd grŵp sy'n gyfrifol am wella effeithlonrwydd y peiriant – fe'i harwain gan y prif beiriannydd Laurent Mekis. Bydd y grŵp hwn yn gweithio ar sawl maes, gan ganolbwyntio ar ddadansoddi data – yn yr agwedd hon gallwn wneud cynnydd difrifol, a modelu, a fydd yn helpu'r tîm yn y broses o wneud penderfyniadau. Dylai hyn i gyd gyflymu'r gwaith gyda'r peiriant, yn enwedig ym maes mecaneg. Ar y llaw arall, ni allwn esgeuluso aerodynameg – mae cynlluniau i gryfhau'r adrannau sy'n gweithio gyda'r twnnel gwynt a'r CFD.
Daeth pobl newydd i'r tîm. Cymerodd James Key yr awenau fel cyfarwyddwr technegol chwe mis yn ôl, mae'r prif ddylunydd Luca Furbatto wedi bod yn Faenza ers ychydig dros flwyddyn, a'r STR8 yw'r peiriant cyntaf a adeiladwyd o dan eu harweinyddiaeth.
Bydd gan y ddau yrrwr beirianwyr rasio newydd. Roedd Daniel Ricciardo , Marco Matassa - yn arfer dadansoddi telemetreg ac mae eisoes wedi gweithio gyda Daniel mewn rhai rasys y tymor diwethaf ac wrth brofi. Peiriannydd Jean-Eric Vergne fydd Phil Charles, cyn beiriannydd rasio. Renault F1. Treuliodd Gianfranco Fantuzzi sawl degawd yn teithio'r byd, gan weithio yn Fformiwla 1, yn enwedig fel rheolwr ein tîm, a phenderfynodd gymryd seibiant o symud. Rydym yn falch iawn o groesawu Steve Nielsen i gymryd ei le. Mae Steve yn weithiwr profiadol, bu'n gweithio am flynyddoedd lawer yn Renault F1 ac yn fyr yn Caterham.
Wrth gwrs, rydym yn disgwyl mwy gan ein gyrwyr, sy'n treulio eu hail dymor yn Fformiwla 1. Ar yr un pryd, deallwn fod yn rhaid inni ddarparu peiriant sy'n ein galluogi i ddangos eu doniau annymunol yn llawnach.
Fodd bynnag, ni fydd popeth yn Scuderia Toro Rosso yn newydd. Fel y dywedais, mae gennym rostrwm o hyd ac rwy'n falch iawn y bydd y tri phrif noddwr – Cepsa, Banc Preifat Falcon a Nova Chemicals – yn parhau i'n cefnogi y tymor hwn. O ran cyflenwr peiriannau, am y seithfed flwyddyn byddwn yn defnyddio peiriannau o Maranello.
Nid yw tymor 2013 wedi dechrau eto, ond yr ydym eisoes yn meddwl o ddifrif am 2014, pan fydd Fformiwla 1 yn aros am y newidiadau mwyaf difrifol yn y rheoliadau yn ddiweddar. Fel timau eraill yn y lôn bwll, dechreuon ni baratoi ar eu cyfer amser maith yn ôl.
Rhagolygon ar gyfer 2013? Gweld. Yr ydym wedi gwneud llawer o waith a gobeithiwn y bydd rhai tueddiadau yn dod yn glir yn y tair cyfres o brofion ym mis Chwefror, ond cyn i'r ceir godi ar y dechrau cyn dechrau'r Grand Prix, ni ddylech ddisgwyl darlun clir. Fodd bynnag, ein nod yw'r chweched safle ym Mhencampwriaeth yr Adeiladwyr ar ddiwedd y tymor."