Botwm Jenson: Peiriant yn gadael teimladau cadarnhaol

Doedd diwrnod cyntaf y profion yn Jerez ar ran McLaren ddim heb broblemau: yn y bore roedd car Jenson Button yno yn broblemau gyda'r pwmp tanwydd, ond yn y diwedd roedd y Lydaweg yn arwain y protocol ac gyda'r nos yn sôn am ei argraffiadau mewn cyfweliad grŵp . . .
C: Jenson, sut aeth y diwrnod cyntaf o brofi? Mae'n ymddangos nad oedd sefydlogrwydd yn y canlyniadau: roedd sesiwn y bore yn aflwyddiannus, ac yn y prynhawn fe ddangosoch chi'r amser gorau ...
Jenson Botwm: Ie, nid dyma'n hollol beth oedden ni eisiau - yn y bore fe lwyddon ni i yrru dim ond tri lap, ac yna roedd problemau. Weithiau mae'n digwydd. Fe gymerodd amser hir i ni ddatrys y broblem pwmp tanwydd - yn sicr doedden ni ddim yn disgwyl iddo ddigwydd. Wedyn o'n i'n gallu gwneud rhyw laps da... Ar y cyfan, mae'r teimlad yn gadarnhaol . . .
Cwestiwn: Gadewch i ni siarad am argraffiadau. Beth sydd mor arbennig am gar?
Jenson Botwm: Os ydych chi'n anghofio am y canlyniadau - nid wyf yn gwybod pa mor gyflym yw'r car newydd, oherwydd nid yw'n hysbys o dan ba raglen y mae'r gwrthwynebwyr yn gweithio, a dim ond y diwrnod cyntaf o brofi sydd ar ei hôl hi. Doedd dim byd yn fy mhoeni i - mae hyn yn sicr yn sail dda i waith pellach.

Pan adawais i'r bocsys, ro'n i'n gwybod yn syth fy mod i'n gyfforddus yn y car. Fodd bynnag, mae'n rhaid i mi ailadrodd fy hun: dim ond y diwrnod cyntaf o brofi yw hwn, nid wyf yn gwybod a fydd yr MP4-28 yn caniatáu ichi ennill y bencampwriaeth. Fodd bynnag, ar ôl datrys y problemau yn y bore, ni ddaethon ni ar draws problemau newydd. Newyddion da, yn tydi?
C: A gawsoch chi'r hyn roeddech chi'n gobeithio amdano?
Jenson BotwmAr ddiwrnod cyntaf y profion, roedden ni'n gobeithio gwneud mwy na 36 lap, ond mae pethau fel 'na yn digwydd. Dwi'n synnu at y broblem yma, ond fel o'n i newydd ddweud, ar ôl i ni drwsio'r broblem, aeth popeth yn llyfn. Mae'r car newydd yn debyg iawn i'r un wnes i weithio gyda nhw yn yr efelychydd - mae hyn yn newyddion da, sy'n chwarae rhan bwysig yn y gwaith pellach ar yr MP4-28. Gadewch i ni obeithio bod y broblem gyda'r pwmp tanwydd yn achos ynysig yn y profion hyn, a nawr gallwn gyfrif ar ddibynadwyedd y peiriant.
Cwestiwn: Ydych chi'n fodlon gyda phopeth, neu nad oeddech chi'n hoffi rhywbeth ac a hoffech chi ei newid?
Jenson BotwmNa, dydw i ddim am newid dim. Wrth gwrs, yn y sesiynau nesaf byddwn yn gwella'r cydbwysedd, ond ar gyfer hyn mae angen profion arnom. Rydym yn ceisio gwneud y gorau o botensial y peiriant ym mhob ardal. Mae gen i'r un sedd, felly roeddwn i'n gyfforddus yn syth, ac mae'r car i gyd yn iawn! (chwerthin)
C: Beth mae'n ei olygu i chi eich bod chi'n dangos yr amser gorau ar ddiwrnod cyntaf y profion, o flaen eich gwrthwynebwyr o eiliad?
Jenson BotwmPwy a ŵyr pa mor bwysig yw hynny mewn gwirionedd? Nawr does dim ots am yr amser lap. Anghofia amdano. Fel y dywedais, mae'r teimlad yn gadarnhaol...
C: Beth ydych chi'n ei feddwl o'r teiar Pirelli newydd?
Jenson BotwmYn sesiwn y bore, defnyddiais Soft a chwilio am leoliadau sylfaenol, ond dechreuodd y rwber wenwyno ar ôl y lap gyntaf. Yn ogystal, fe wnaethon ni weithio gyda Medium and Hard, ond mae'r teimlad yn wahanol i'r llynedd.

Dwi'n meddwl bod y rwber wedi mynd yn well. Ni fydd dod o hyd i gyfaddawd rhwng amseroedd lap da a gwisgo a rhwygo eto yn hawdd, ond mae Pirelli wedi gwneud gwaith gwych, gan gynyddu ystod tymheredd gweithredu'r teiars. Fe fethon ni â gwneud hynny y llynedd.
C: Mae pawb yn dweud bod y car McLaren newydd yn edrych yn dda iawn . . .
Jenson BotwmI mi, nid dyma fantais bwysicaf y car. Fodd bynnag, stopio ddoe ar y trac ac edrych ar y car o'r ochr, gallaf ddweud ei fod yn edrych yn ddeniadol. Wrth ddylunio car, dydych chi ddim yn meddwl sut y bydd yn edrych - mae'r cyfan yn dibynnu ar effeithlonrwydd a downforce, ond wrth gwrs mae bob amser yn braf treialu car hardd.