Llinyn Gwlad Belg ' 99: ail ymgais gan Alessandro Zanardi

Gwlad Belg ' 99: ail ymgais gan Alessandro Zanardi

Hil #642: Awst 29, 1999 Grand Prix Gwlad Belg. Spa
Begwn	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) - 1. 50.329 (227.363 km/h)
Y Lap Orau	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) - 1. 53,955 (220,128 km/h)
Enillydd	David Coulthard (McLaren MP4-14) - 1:25. 43,057 (214,595 km/h)

Mae eithriadau, fel y gwyddoch, mor dda fel eu bod unwaith eto'n cadarnhau'r rheol. Roedd Grand Prix Gwlad Belg 1999 yn eithriad o'r fath. Ar y trac, lle mae'r frwydr yn draddodiadol ac yn anrhagweladwy, prin y gallai'r cefnogwyr yn y stondinau ddod o hyd i unrhyw chwilfrydedd er mwyn peidio â mynd i babell gyfagos ar gyfer cwrw a selsig mwg.

Dechreuodd gyrwyr McLaren Mika Häkkinen a David Coulthard o'r rhes flaen, ond tynnodd y Finn ychydig o'r car o'i le cyn y golau traffig. Bu'n rhaid i mi daro'r brêc, diffodd y cliw eto, a phenderfynodd y ffracsiwn o eiliad yr oedd angen ei wario ar y gweithrediadau hyn ganlyniad y ras. Roedd David yn llawer gwell parod ar gyfer y signal cychwynnol ac roedd yn gallu dal i fyny gyda'i gyd-aelod ar y cyflymiad i'r gwallt cyntaf.

Roedd y swyddi'n gyfartal yn fras, pwysodd gyrwyr McLaren ar yr un pryd ar y brêc, a dechreuodd eu ceir fynd ati. Y tymor hwnnw, roedd Häkkinen a Coulthard eisoes wedi cael damwain yn Awstria, felly gallai digwyddiadau gymryd y tro mwyaf difrifol. Yn y diwedd, daeth i gysylltu, ond nid oedd yn rhy anodd o hyd, ac roedd David yn gallu cymryd yr awenau.

Aeth Mika ar drywydd ei gyd-aelod o'r tîm i ddechrau, ond ar ôl dwsin o gornchwiglod roedd yn amlwg ar ei hôl hi, ac yn ystod y pwll, roedd yn sownd y tu ôl i Ralf Schumacher Williams am un lap. Ar ôl hynny, nid oedd unrhyw gyfleoedd i ymladd gyda chyd-aelod o'r tîm, a gostyngodd pencampwr presennol y byd, gan ailddyrannu hyn, y cyflymder gymaint fel ei fod hyd yn oed yn cael ei ddangos i Sign Click!.

Fodd bynnag, daliodd Häkkinen yr ail safle heb anhawster, ac yn gyffredinol, roedd y pump cyntaf ar y diwedd yn union yr un fath ag yn ystod Dŵr Coch ar y lap gyntaf. Unwaith eto, profodd Heinz-Harald Frenzen ei ffurf ragorol, gan ennill y podiwm, a'r arweinydd ferrari newydd Eddie Irvine, a ddaeth i Spa fel arweinydd y swyddi cyffredinol, yn bedwerydd.

Mae'n debyg y gallai'r Northern Irishman gymhlethu bywyd gyda'r Schumacher a grybwyllwyd eisoes (yr unig un o'r grŵp o arweinwyr a oedd yn cynnal ras gydag un stop pwll, ac nid gyda dau), ond yr eiliad o adael y blychau Roedd Ralph ar y blaen i'r ail reidiwr Scuderia Miki Salo, ac ar ôl hynny perfformiodd y dasg o gynnwys arweinydd y tîm rhag risg ddiangen.

Fel y dywedodd Ron Dennis ar ôl y diwedd, yn mynegi'r farn gyffredinol: Canlyniad gwych i ni, ond yn ras ddiflas iawn i bawb arall.

Diddorol...

Ar unwaith, cafodd dau bencampwr byd o flynyddoedd blaenorol eu rhesymau eu hunain, er yn fach, am lawenydd yn Grand Prix Gwlad Belg. Arweiniodd Damon Hill ei Jordan i'r chweched llinell derfyn: fel y trodd allan, i'r Briton dyma'r pwyntiau olaf yn ei yrfa (mewn dim ond wyth mlynedd fe sgorion nhw 360). Ac roedd Jacques Villeneuve, a fu mewn trafferthion difrifol mewn Dŵr Coch y diwrnod cynt, yn gallu gorffen y ras yn 15fed. I'r gyrrwr BAR, dyma'r cyfle cyntaf i weld y faner wedi'i gwirio o ddechrau'r tymor!

Ail ymgais Alessandro Zanardi



Gorffennwyd yr wythfed ras Belgian gan Alex Zanardi. Arhosodd gyrrwr Wiilliams yn y chwech uchaf am amser hir, ar un adeg cododd hyd yn oed i'r pedwerydd safle, ond yn y pen draw eto, na allai unwaith yn olynol ennill pwyntiau. Ni lwyddodd y traddodiad annymunol hwn i'r Eidal dorri tan ddiwedd y bencampwriaeth.

Mae stori Alessandro Zanardi, dyn o ddewrder di-ben-draw, pencampwr Paralympaidd ac enillydd dwy-amser y gyfres CART, yn haeddu stori ar wahân a thrylwyr, ond dim ond un bennod ohono y byddwn yn sôn amdano, sy'n rhyfeddol o dorri allan o'r confoa cyffredinol. Ym mherfformiadau Zanardi i Williams yn 1999.

Erbyn hynny, roedd eisoes wedi llwyddo i wahaniaethu ei hun mewn dosbarthiadau ieuenctid, dod yn is-hyrwyddwr Fformiwla 3000, am dair blynedd bu'n gyrru yn F1 ar gyfer Jordan, Minardi a Lotus a hyd yn oed wedi gorffen yn chweched yn Grand Prix Brasil 1993, ac ar ôl hynny symudodd i America. Am y chwe mis cyntaf yn y gyfres CART, syrthiodd yr Eidal yn llythrennol allan o'i ddwylo, ond yna carlamodd fel ei fod ddwywaith yn olynol yn curo'r holl sêr lleol.

Wrth gwrs, rhoddodd hyn ysgogiad newydd i'w yrfa, ac eisoes yn 1997 dechreuodd Alex dderbyn cynigion gan y paddock F1 (yn ôl sibrydion, roedd gan hyd yn oed cyd-wladwyr o Ferrari ddiddordeb ynddo). Ar ôl astudio'r holl opsiynau, penderfynodd y gyrrwr lofnodi contract gyda Williams. Mae'n ymddangos nad oedd dim i feddwl amdano yma: Frank Williams oedd â'r ceir gorau yng nghanol y 90au, a oedd eisoes yn dod â nifer o yrwyr (gan gynnwys Damon Hill, y mae Zanardi yn eu curo'n hawdd yn nhiriadau pencampwriaeth F3000).

Ond yn yr achos hwn, roedd un cafeat: gallai'r Eidalwr ddychwelyd i Fformiwla 1 yn unig yn 1999. Mae'n amlwg y gallai unrhyw beth ddigwydd mewn blwyddyn a hanner, ond, fel y rhesymodd Alessandro, mae Williams yn annhebygol o lithro i wersyll y tu allan yn ystod y cyfnod hwn. Roedd y partïon yn slapio eu dwylo.

Yn wir, roedd y newidiadau'n eithaf amlwg, ac yr oeddent yn gwisgo arwydd minws: athrylith yr awyr Gadawodd Adrian Newey, a'r modurwyr o Renault penderfynu dirwyn y rhaglen i ben yn F1. Eisoes yn 1998, ni chafodd y tîm un fuddugoliaeth. Nid oedd y trydydd safle ym Mhencampwriaeth yr Adeiladwyr gyda gostyngiad o bedair gwaith (!) gan y pencampwyr o McLaren yn edrych mor ddeniadol. Ond nid yw Zanardi wedi'i ddefnyddio i encilio.

Cafodd y cyfle i fod y cyntaf i ddod â'r Williams FW21 coch a gwyn i'r trac prawf, roedd y tîm wrthi'n paratoi ar gyfer y tymor, ond yn y Grand Prix cyntaf roedd problemau technegol yn dal i achosi llawer o benbleth. Yn Awstralia a Brasil, collodd y gyrrwr lawer o amser yn ystod hyfforddiant, dechreuodd o ganol yr ail ddeg ac ni allai gyrraedd y llinell derfyn oherwydd methiant y car. Yn Sao Paulo, cafodd ddirwy o $5,000 hefyd am oryrru yn y pyllau.

Aeth pethau'n dda yn Imola, lle dangosodd Sandro y degfed canlyniad o ran cymhwyso. Ond ar y dechrau, methodd yr electroneg, ac er i'r gyrrwr chwarae sawl swydd wedyn, ar ddiwedd y ras dim ond seithfed oedd ef (ar y pryd dim ond i'r chwech uchaf y dyfarnwyd pwyntiau). Yn ogystal, dau lap cyn y gorffeniad, chwalodd Zanardi, gan lithro ar olew o injan Stewart aflwyddiannus Johnny Herbert.

Yn Monaco, roedd y gyrrwr ar y blaen i'w gyd-aelod am y tro cyntaf wrth gymhwyso, ond ar ôl dwsin o gornchwiglen torrodd y mowntin sedd. Ar y trac, lle mae pob anghywirdeb mewn aerobatics yn addo damwain, ysgogodd sgwrsio yn y pwll coco gyfres o wallau, a daeth yr Eidal i'r gorffeniad yn wythfed yn unig. Hwn oedd ei daith baner gyntaf o'r tymor.

Yn Sbaen, methodd y blwch wrth yr arhosfan pwll, yng Nghanada, lle chwaraeodd Alessandro bedwar lle ar y dechrau, methodd y brêc, gan daflu'r gyrrwr i'r safle olaf. Wrth geisio adennill, aeth i ddamwain. Cynhaliwyd ras Ffrainc yn y glaw, ac ar ôl gyrru drwy bwdin dwfn, roedd y peiriant wedi arafu.

Dim ond yn Grand Prix Prydain, wythfed cam y tymor, roedd modd gwneud heb anturiaethau am y tro cyntaf. Ond o ddechrau'r penwythnos, ni allai'r peirianwyr ddod o hyd i'r lleoliadau cywir, felly roedd y canlyniad yn fach iawn: 13eg lle ar y dechrau a'r 11eg ar y diwedd.

Yn Awstria, torrodd y car i lawr y radio, a chafodd Akeks ei gario i ffwrdd gan y frwydr gyda Pedro Dinitz fel ei fod wedi anghofio am yr arhosfan pwll a llosgi'r holl danwydd i'r cwymp. Cafodd y cam yn Hockenheim ei farcio gan ddirwy arall am oryrru a methiant y gwahaniaeth, roedd yr un broblem yn atal y reidiwr rhag cyrraedd y llinell derfyn yn Hwngari.

Roedd yn ymddangos bod ymweliad â Spa yn dod â'r streak du i ben: roedd tacteg stop un pwll yn caniatáu i Zanardi, a ddechreuodd yn wythfed, gyfrif ar ei bwyntiau cyntaf o'r tymor. Ond wrth ad-dalu, oherwydd goruchwyliaeth rhywun, dim ond hanner y swm gofynnol o danwydd a gafodd ei arllwys i'r tanc. Roedd yn rhaid i mi fynd i'r pyllau eto. Y canlyniad oedd yr wythfed safle gorffeniad yn unig.

Dechreuodd yr Eidal y Grand Prix cartref ym Monza yn bedwerydd. Ar ôl chwarae dau swydd ar y dechrau a cholli un ohonynt yn syth, daliodd ymlaen yn hyderus i'r trydydd, pan oedd, ar ôl dwsin a hanner o gornchwiglod, yn gyrru drwy'r llongddrylliad o ddamwain rhywun arall, fe ddifrododd waelod ei Williams. Amharwyd ar Aerodynamig, ac ar sythiadau hir Autodromo Nazionale, dyma'r canlyniadau tristaf. Dim ond seithfed oedd i orffen.

Y 18fed safle cychwynnol yn y Nürburgring oedd y gwaethaf o'r tymor. Roedd y gyrrwr yn beio'r traffig cymwys, ac ar y dechrau, ar ôl rhuthro o'i le, yn y tro cyntaf fe'i gorfodwyd i ddeffro'n sydyn, gan osgoi'r ceir yn gwrthdaro o'i flaen. Y canlyniad unwaith eto oedd y sefyllfa olaf a gwrthdaro â Pedro de la Rosa wrth geisio adennill.

Cafodd yr ymweliad â Malaysia pell ei farcio gan ddisg olwyn a ddifrodwyd yn y dorf lap gyntaf, awyren i'r dywarchen ar gyfer y gorffeniad a dim ond y 10fed lle olaf. Yn awr, gallai Zanardi o leiaf geisio ailadrodd y canlyniad gorau yn ei yrfa (yr un chweched lle yn Grand Prix Brasil 1993 ar olwyn Lotus) yn Suzuka yn unig.

Beth aeth o'i le yn 1999? Nid oedd yr achos, fel arfer, wedi'i gyfyngu i un ffactor. Yn gyntaf, cronnodd blinder o sawl tymor tenau iawn, ac yn ail, ar ôl awyrgylch ysgafn o rasio tramor, teimlai Alex yn rhy gyfyngedig yn y padog grand prix llawn. Yn CART, roedd yn feistr ar ddewrder hwyr, ond roedd breciau mwy effeithlon F1 yn niwlog y cerdyn trimp hwn. Yn olaf, nid oedd blinder gyda grooves hefyd yn ffitio arddull yr Eidal yn y ffordd orau . . .

Yn Japan, ar ôl goddiweddyd saith car yn ystod y lap gyntaf, ymddeolodd Zanardi ar unwaith oherwydd methiant trydanol y peiriant. Er gwaethaf contract tair blynedd, penderfynodd ef a Williams ddod â'u perthynas i ben drwy gydsyniad y naill a'r llall. Talwyd $4 miliwn i'r reidiwr mewn iawndal. Ac mae'n debyg mai dyna'r unig foment ddymunol iddo'r tymor hwnnw.

Llwyddodd gyrrwr arall Williams, Ralf Schumacher, yn yr un 16 ras o'r bencampwriaeth i orffen yn y pum 11 gwaith uchaf a thair gwaith ar y podiwm, gan gynnwys yr ail safle ym Monza.