Faint o aer sydd gen i i bwmpio i mewn i ' r teiars?

Digon da, felly dylai hyd yn oed mwy fod yn well, yn iawn? Gall hyn fod yn wir o ran pwdin ac enillion loteri, ond nid yw hynny'n wir am flinder. Gall y pwysau aer ychwanegol fod yn beryglus ac yn ddinistriol.


Ychydig wythnosau'n ôl, esboniwch yr holl ins a'r tu allan i farciau tirion y wal ochr. Ac mae'n troi allan nad oes angen y Rosetta Stone arnoch i roi'r holl rifau a llythyrau hynny; mae ychydig o esboniad yn mynd yn bell.

Cafodd y pwynt ei feithrin yn yr erthygl hon, ac mae un gwerth sôn eto yn ymdrin â'r rhif chwyddiant. Ynghyd â'r gymhareb agwedd, capasiti llwythi a diamedr rim, un o'r ffigurau pwysicaf a gyhoeddwyd ar ochr y tirion yw pwysau. Ond cyn i'r cywasgydd aer a'r mesurydd pwysau blinedig fyrstio i mewn, mae yna gneud pwysig. Nid y rhif a ddangosir yw'r hyn y mae'n ymddangos.

Dyna'r pwysau y mae'r pwysau blinder mwyaf wedi'i gynllunio i'w fodloni, meddai Kurt Berger, cyfarwyddwr peirianneg cynhyrchion defnyddwyr yn Bridgestone. Peidiwch â rhoi llawer o aer yn nhiriau'r car. Dilynwch y drws bob amser, meddai.

Ceir posteri gwybodaeth am geir gan amlaf ar ddrws y gyrrwr neu'n agos a'i fod yn agos. Fodd bynnag, gall y lleoliad amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr. Weithiau gellir dod o hyd i'r sticeri pwysig hyn yn yr ardal llenwad tanwydd neu hyd yn oed yn y llawlyfr cyfarwyddiadau, ond, y rhan fwyaf o'r amser y byddwch yn dod o hyd iddo ar y drws, meddai Berger.

Mae'r posteri hyn yn diystyru rhestru nifer o ffigurau pwysig gan gynnwys cyfanswm pwysau'r cerbyd (GVWR), rhif adnabod cerbydau (VIN), a theithwyr a bagiau. Ond argymhellir pwysau blinedig gan y gwneuthurwr ar gyfer yr echelau blaen a chefn hefyd.

Y pwysau chwyddiant uchaf a ysgrifennwyd ar y wal ochr yw'r pwysau sydd ei angen i gyflawni'r llwyth uchaf ar gyfer y blinder hwn, meddai Berger, gan ychwanegu: [Mae hyn] at ddibenion gwybodaeth yn unig. Dywedodd hefyd mai'r pwysau pwmpio cywir yw'r hyn a osodir gan awtomakers. Unwaith eto, dilynwch y poster neu edrychwch yn y llawlyfr cyfarwyddiadau.

Yn ôl Berger, mae'r pwysau chwyddiant uchaf ar gyfer blinder modern fel arfer rhwng 44 a 51 PSI (punnoedd fesul modfedd sgwâr). Os bydd gyrrwr yn rhoi gormod o aer yn y blinder yn ddamweiniol, nid oes angen achosi difrod, ond bydd yn effeithio ar agweddau eraill ar y cerbyd. Mae'n ymwneud nid uniondeb strwythurol y tirion, meddai.

Yn ôl Berger, gellir lleihau'r ffordd y mae trin a sefydlogrwydd yn cael ei leihau. Dywedir bod chwyddiant yn lleihau maint y man cyswllt yn sylweddol, yn effeithio ar ansawdd y daith, cysur teithwyr a nodweddion gwisgo blinedig.

Mae camsyniadau sy'n uwch na phwysau chwyddiant yn darparu gwell effeithlonrwydd tanwydd, trin a gwisgo blinedig, ond nid yw hynny bob amser yn wir am yr un ohonynt, meddai. Mae automakers wedi optimeiddio'r opsiynau hyn i roi'r cydbwysedd gorau i chi o'r holl briodoleddau. Daw cwmnïau ceir i'w sgoriau ar ôl profion cynhwysfawr, a all gymryd blynyddoedd i orffen. Oherwydd hyn, mae'n well dilyn eu hargymhellion penodol.

Ychydig o bethau all guro'r teimlad o yrru ar gar newydd sbon o'r ystafell arddangos. Rydych wedi dysgu beth i'w brynu ar AutoRepMans.com, wedi edrych ar brisiau gwahanol ddelwyr, y pris a negodwyd, ariannu wedi'i drefnu ac yn olaf car eich breuddwydion yw eich un chi, ond nid mor gyflym. Gall fflicio fel diemwnt yn ogystal â thanc llawn o danwydd, ond efallai na fydd yn barod ar gyfer y ffordd.

Yn ôl Berger, "Pan fyddwch yn prynu car newydd, mae'n syniad da gwirio eich pwysau chwyddiant. Dywedodd fod ceir yn aml yn cael eu cludo o ffatrïoedd sydd â phwysau chwyddiant uchel. Mae hyn yn atal y blinder rhag cael ei ystumio wrth i'r cerbyd gael ei dagu wrth ei gludo. Yn aml mae gwerthwyr yn anghofio lleihau'r pwysau cyn i geir gael eu danfon i gwsmeriaid.

Wrth gadarnhau'r pwynt hwn dywedodd Berger: Ychydig o bethau sy'n bwysicach na chael y pwysau blinder chwyddiant cywir. Ar wahân i hyn, mae hefyd yn cynghori gwirio pwysau blinder eich car o leiaf unwaith y mis, gan eu bod fel arfer yn colli tua 1 PSI bob 30 diwrnod. Gall y camau syml hyn fynd yn bell i wneud y mwyaf o fywyd blinedig a'ch cadw'n ddiogel ar y ffordd.