2014 cadillac ELR argraffiadau cyntaf

Dyma'r cyfrwng y bydd y dorf Werdd Hollywood yn ei gyrraedd yng Ngwobrau'r Academi y flwyddyn nesaf, yn union fel y gwnaethant pan gyrhaeddodd y Prifardd am y tro cyntaf. Fodd bynnag, y tro hwn efallai y byddaf mewn gwirionedd yn teimlo panio o eiddigedd!



Beth yw ELR Cadillac?
Mae'r ELR yn gerbyd trydan amrediad estynedig (EREV) cwbl newydd o Cadillac, sydd wedi ei gynllunio i apelio at segment newydd o'r farchnad: y prynwr eco-foethus.

2014 prisiau ELR yn cadillac & Specs
Pris ar gyfer yr ELR 2014 Cadillac yn dechrau ar $78,250, ac mae dim ond pedwar opsiynau pellach sydd ar gael: pecyn moethus, pecyn diogelwch, paent premiwm, a Kona Brown premiwm tu mewn.

Daw'r ELR i lawr gyda phopeth y byddech yn ei ddisgwyl gan adran moethus GM, ac yna rhai! Dim ond i roi rhyw syniad i chi, Dyma rai o'r nodweddion diogelwch sydd ar gael i berchenogion ELR: sedd rhybudd diogelwch, blaenrybudd gwrthdrawiad, rhybudd gadael lonydd, rhybudd parth dall ochr, rhybudd traffig croes cefn, ac ystod cyflymder llawn rheoli mordeithiau ymaddasol.

Bydd, mae rhai yn barnu bod cerbyd eco-foethus a gynhyrchwyd yng Ngogledd America yn costio bron i $80k a nhad ar yr ochr uchelgeisiol. Fodd bynnag, yr wyf yn anghytuno. Mae'r cerbyd hwn yn dangos yn glir beth mae Cadillac yn gallu ei wneud erbyn hyn, ac ar ôl gyrru'r ELR, credaf ei fod yn werth pob ceiniog!

Gyrru yr ELR 2014 Cadillac
Dywedir fod yr ELR, er ei fod yn seiliedig yn fras ar system o brofocio Chevy folt (fel mewn afal & tomato yn ffrwythau) yn sylweddol wahanol i'r folt, a gwnaed hyn yn ddigon clir i mi ar ôl dim ond gyriant byr. Mae'r traciau ELR 2014, reidiau, a dolenni fel cynnyrch Cadillac go iawn. Mae ei system hongiad actif yn darparu rheoli dampio parhaus (Mae hyn yn addasu pob milfed eiliad 2 ar gyfer trin ymatebol), tra bod ei strwythrau blaen dylunio HiPer yn lleihau arweiniad torque ac yn gwella ar berfformiad cyffredinol/trin nodweddion y cerbyd.

Mae'r ELR hefyd yn cael budd o system llywio trydan ZF gwell, sy'n ychwanegu ymhellach at naws chwaraeon y cerbyd ac mae ei gefn yn cael ei glymu ynghyd â gosodiad wat cyswllt yn y cefn. Mae hyn yn helpu i gadw'r echel yn ganolog ar gyfer trin mwy rhagweladwy, ac mae'n system a welir yn aml ar gerbydau hil a Rali. Nawr mae hynny'n swnio fel gosod folt Chevy i chi?

Rhaid i mi gyfaddef i'r ELR gael argraff braidd arnaf. Gyda phedwar moddau gyrrwr ar gael i'r gyrrwr (taith, chwaraeon, Mynydd, a dal), mae hwn yn ddarn o beirianneg modurol hynod soffistigedig.

Un nodwedd a oedd yn arbennig o ddiddorol I mi oedd y system regen-ar-alw. Mae'n cael ei weithredu gan ddau Bader-fel padlo y tu ôl i'r olwyn lywio, gall gyrwyr reoli grym brecio adfywiol mewn modd tebyg i breciau injan a ganfyddir ar unedau trelar tractor. Mae hyn nid yn unig yn gwneud decelerations yn hwyl ac yn gynhyrchiol (mae'r pŵer a ail-gipiwyd yn bwydo yn ôl i'r batri), ond dylai leihau cyfnodau cyfnewid brêc yn ddramatig. Nawr, mae hynny'n syniad clyfar iawn yn wir!

Tu mewn ac allan o'r 2014 Cadillac ELR
Yn seiliedig ar y car cysyniad Converj a oedd yn cael ei debwanio yn Sioe Auto 2009 Detroit, y cynhyrchiad ELR yn llwyddo i edrych yn well na'r dyluniad a oedd mewn gwirionedd yn ei ysbrydoli. Er bod ELR yn adlewyrchu steilio nodedig y brand i ryw raddau, mae'n ymddangos ychydig yn fwy simsan na'r rhan fwyaf, ac mae'n ychwanegu ymddygiad ymosodol a rhywiolder mewn dognau cynyddol. Mae'n olwg nad yw'n anodd ei hoffi.

Yn camu y tu mewn, mae'r cynllun Talwrn cyfarwydd erbyn hyn i gyd yn Cadi. Fodd bynnag, fel cerbyd a yrrir yn electronig, mae'r arddangosfa dangosfwrdd hyd yn oed yn fwy cyffrous a llawn gwybodaeth.

Bydd teithwyr agored yn mwynhau digon o legystafell, er ei bod yn bosibl bod y rhai yn yr adran gefn yn mwynhau ychydig yn llai. Mae hon mewn gwirionedd yn ddwy sedd gyda lle i blant bach. A yw hyn yn broblem? Dydw i ddim yn credu felly, gan fod hwn yn wir yn chwaraewr chwaraeon yn gyntaf ac yn bennaf.

Cymharu'r ELR 2014 Cadillac
A bod yn onest, ni welais I fy hun yn dod yn ffan cerbydau trydan. Hyd yn hyn, maen nhw wedi ymddangos braidd yn niwlog a lletchwith, ac roedd y syniad o rentu cerbyd ar gyfer teithiau y tu allan i'r dref yn gwbl hurt. Fodd bynnag, gyda'r ELR, bydd y cymudo mwyaf dyddiol angen sero gasoline (gyda sero allyriadau), a bod yn EREV, y teithiau hwy bellach yn gwbl wag o bryder amrediad cerbydau trydan. Ac mae'n Looker stylish i gychwyn!

Felly, cystadleuydd-Wise, oni bai eich bod chi'n barod i edrych ar gynnyrch odrif isel, byddwn I'n dweud Mae Cadillac newydd greu ei segment eco-moethus trydan arbenigol ei hun o'r farchnad. Dw I'n dweud, da iawn Cadi, gan dy fod ti wedi llwyddo i droi'r hen droed hwn yn blwm i grediniwr EREV.

This is the vehicle that the Hollywood Green crowd will be arriving in at next year's Academy Awards, just as they did when the Prius first arrived. However, this time I may actually feel the odd pang of jealousy!

Attachment 5815

What is a Cadillac ELR?
The ELR is an all-new Extended Range Electric Vehicle (EREV) from Cadillac, which has been designed to appeal to a new growing segment of the market: the eco-luxury buyer.

2014 Cadillac ELR Prices & Specs
Pricing for the 2014 Cadillac ELR starts at $78,250, and there are only four further options available: Luxury Package, Safety Package, Premium Paint, and Premium Kona Brown Interior.

The ELR comes loaded with everything you'd expect from GM's luxury division, and then some! Just to give you some idea, here are a few of the safety features on offer to ELR owners: Safety Alert Seat, Forward Collision Alert, Lane Departure Warning, side Blind Zone Alert, rear Cross Traffic Alert, and full speed range Adaptive Cruise Control.

Yes, some may deem a North American produced eco-luxury vehicle priced at nearly $80k a tad on the ambitious side. However, I beg to differ. This vehicle clearly demonstrates what Cadillac is now capable of, and after driving the ELR, I believe it to be worth every penny!

Driving the 2014 Cadillac ELR
The ELR, although loosely based on the Chevy Volt system of propulsion (as in an apple & tomato are both fruits) is said to be substantially different from the Volt, and this was made sufficiently clear to me after just a short drive. The 2014 ELR tracks, rides, and handles like a genuine Cadillac product. Its active suspension system provides continuous damping control (this adjusts every 2 milliseconds for responsive handling), while its HiPer design front struts reduce torque steer and improve on the overall performance/handling characteristics of the vehicle.

The ELR also benefits from an enhanced ZF Electric Steering System, which further adds to the sporty feel of the vehicle and its rear-end is tied together with a Watts Link rear suspension setup. This helps to keep the axle centered for more predictable handling, and is a system often found on race and rally vehicles. Now does that sound like the setup of a Chevy Volt to you?

I must admit to being rather impressed with the ELR. With four driver modes available to the driver (Tour, Sport, Mountain, and Hold), this is a highly sophisticated piece of automotive engineering.

One feature which I found particularly interesting was the Regen-on-demand system. Operated by two gear shifter-like paddles behind the steering wheel, drivers can command regenerative braking force in a similar fashion to engine brakes found on tractor-trailer units. This not only makes decelerations fun and productive (the recaptured power feeds back to the battery), but should dramatically reduce brake replacement intervals. Now, that's a very clever idea indeed!

Inside and Out of the 2014 Cadillac ELR
Based on the Converj concept car that debuted at the 2009 Detroit Auto Show, the production ELR manages to look better than the design which actually inspired it. While the ELR mirrors the brand's distinctive styling to a certain extent, it appears slightly more chiseled than most, and adds aggression and sexiness in escalating portions. It's a look which is not difficult to like.

Stepping inside, the now familiar cockpit layout is all Cadi. However, this being an electronically propelled vehicle, the dashboard display is even more exciting and informative.

Upfront passengers will enjoy ample legroom, although those in the rear section may well enjoy slightly less. This really is a two-seater with room for small children. Is this an issue? I don't believe so, as this truly is a sporty coupe first and foremost.

Comparing the 2014 Cadillac ELR
In all honesty, I never saw myself becoming an electric-vehicle fan. Till now, they've always appeared rather geeky and awkward, and the idea of renting a vehicle for out-of-town trips was simply absurd. However, with the ELR, most daily commutes will require zero gasoline (with zero emissions), and being an EREV, those longer trips are now completely void of electric-vehicle range anxiety. And it's a stylish looker to boot!

So, competitor-wise, unless you're willing to look at an odd low-volume product, I'd say Cadillac has just created its own niche electric eco-luxury segment of the market. I say, well done Cadi, as you've succeeded in turning this old lead-foot into an EREV believer.