Llinyn 2014 adolygiad enghreifftiol tesla

Mae ein cyfeillion yn Wikipedia yn diffinio'r Chwyldro Quiet fel "cyfnod o newid dwys yn Quebec, Canada, a nodweddir gan seciwlareiddio cymdeithas yn effeithiol, creu gwladwriaeth les, ac adlinio gwleidyddiaeth i ffactorau ffederal a gwahanu." Mae'r rhan yr wyf yn ei chael yn arbennig o ddiddorol yn ymwneud â seciwlareiddio, neu dynnu oddi ar gyfeiriadau crefyddol.

Mae'r busnes ceir yn rhywbeth fel crefydd lle mae defnyddwyr di-rif a selogion yn chwysu gan frand penodol, gan neilltuo amser a dadlau ynni ac amddiffyn eu dewisiadau, yn aml mewn ffordd seciwlar. At hynny, mae'r rhai sy'n priodoli i'r un peth fel arfer yn hongian allan gyda'i gilydd ac yn rhannu. Mae'n cymryd degawdau neu ganrifoedd i grefydd (neu frand) sefydlu ei hun. Drwy gydol hanes, cânt eu herio ac anaml y bydd gan rai newydd ddigon o ddylanwad i dynnu credinwyr oddi wrth eu hen ffyrdd.

Mae Tesla yma i brofi'r cyfan.

Mae Model S Tesla, er ei fod wedi'i enwi'n syml, yn profi ffydd pobl yn yr hyn y maent yn ei wybod a'r hyn y maent yn credu y gall car ei wneud. Mae wedi rhoi cynnig ar fy un i ac rwyf wedi trosi.



Beth yw Model Tesla S?
Mae Model S Tesla 2014 yn sedan moethus canol dydd fel dim arall am resymau di-rif. Wedi'i lunio, ei ddylunio a'i adeiladu yng Nghaliffornia gan Tesla Motors, mae'r Model S yn cyfuno amwynderau, dosbarth ac ansawdd uchel gyda phŵer trydan llawn i gyd wedi'i lapio mewn corff sy'n cael ei ddal.

Mae Model S Tesla 2014 yn ymgymryd â chwt trwm fel Cyfres BMW 7, Audi A8, Lexus LS a Mercedes-Benz S-Class i enwi rhai. Yn y rhan hon o'r uwch-greithiau sydd wedi'u sefydlu, mae'r Model S yn llwyddo i ddisgleirio a bwrw cysgod ar y cynhyrchion eithriadol hyn.

2014 Tesla Model S Price a Specs
Fel un o'r prif bobl, mae Model Tesla S 2014 yn gorchymyn pris sy'n deilwng o'i safle yn yr hierarchaeth fodurol.

Mae gan Fodel S 60 sylfaenol bris manwerthu o $77,800. Mae symud i fyny i'r 85 yn cynyddu'r pris i $88,500. Mae'r pen draw (y gellir ei wneud yn fwy yn y pen draw) P 85 yn dechrau ar $103,300. Mae llawer o opsiynau ar gael ar gyfer pob trim, a all gynyddu'r pris i bron $140,000.

Mae gan y 60 batri 60 kWh, bydd ystod 370 cilomedr, sy'n cyfateb i 302 o geffylau, yn cyrraedd 100 km/h mewn 6.2 eiliad, ac mae ganddo gyflymder uchaf o 190 km/h. Mae'r 85 yn cynnig batri 85 kWh, ystod 480 cilomedr, sy'n cyfateb i 362 o geffylau, yn cyrraedd 100 km/h mewn 5.6 eiliad, ac mae ganddo gyflymder uchaf o 200 km/h. Gyda'r P, mae pŵer yn codi i 416, mae amser yn gostwng i 4.4 eiliad (!) ac mae'r cyflymder uchaf yn dringo i 210 km/h.

O'r holl becynnau, os dewisir yr 85, y grŵp Perfformiad a Mwy yw'r un i'w gael. Mae'n ychwanegu damperi wedi'u huwchraddio, llwyni, bariau sefydlogi a blinder (Michelin Pilot Sport PS2) sy'n 20mm yn ehangach yn y cefn ac wedi'u syfrdanu. Mewn gwirionedd, mae'r ystod yn gwella 10-20 cilometr. Gellir cael hyn i gyd ar gyfer $6,950.

Fy profwr hyfryd oedd P 85 gyda nifer o opsiynau gan gynnwys y pecyn technoleg, atal aer clyfar, a sain ffyddlondeb uwch-uchel am gyfanswm o $125,300. Gwerth pob ceiniog!

Gyrru Model S Tesla 2014
Mae gweld a theimlo'n credu. Gadewch imi ddechrau drwy ddweud bod popeth cadarnhaol y gallech fod wedi'i ddarllen ar y Model S yn wir. Yn fyr o hedfan neu'n gwneud espresso mawr, Model Tesla S yw'r model perffaith o gludiant personol a theuluol.

Mae perfformiad yn uchel ar restr y Tesla o fanteision gyrru cryf. Mae ymateb throttle yn gyflym i'r peiriant. Yn wir, mae cadw'ch troed cywir i mewn yn dasg -- i ddechrau. Fel arfer, gydag EV, rwy'n ceisio ac yn rhesymol ond mae'r ystod S' sydd ar gael yn dileu fy ngallu i ddal yn ôl.

Ar hyn o bryd dim ond gyda RWD (mae AWD yn dod yn y dyfodol), mae angen rhywfaint o ataliad wrth i'r blinder cefn a rheoli tractio frwydro i gadw'r car i'r cyfeiriad cywir. Mae pŵer ar unwaith ac mae ei ergydion dyrnu bob tro.

Yr hyn sydd fwyaf trawiadol yw mynd heibio i symud. Roedd gadael hogiau lôn chwith mewn siglenni eira yn fy ngwneud i'n gigio. Mor gyflym yw'r car hwn sy'n saethu o 80 i 120km/hr yn cymryd yr hyn sy'n teimlo fel un eiliad unigryw. Ydy, mae'r Model Tesla S P 85 2014 hwn yn gyflym iawn.

Fodd bynnag, nid yw'n ymwneud â chyflymder. Mae'r ataliad aer yn gwyro tuag at drin heb aberthu cysur. Mae uchder addasadwy pedair ffordd yn ddoeth, a'r dros 1,300 o fyrddau. o fatris sy'n ffurfio llawr y car yn cadw'r Model S yn fflat drwy ysgubo onramps. Mae'r elfennau hyn hefyd yn gwneud y llywio trydan sy'n ymateb yn gyflym, sy'n aml-addasu, yn rhoi boddhad mawr; mae troi i mewn ar unwaith yn caniatáu i'r car mawr deimlo'n llawer mwy nimbl nag y dylai.

Fel gyda phob EVs a hybridiau, mae brecio adfywio yn allweddol wrth helpu gydag ystod. Mae gan y Model S 2 leoliad ac mae'r modd safonol yn ymosodol iawn. Boed hynny fel y bo, daeth yn brif fath o stopio yn gyflym, dim ond er mwyn atal crio y daeth y pedal mawr.

Tu mewn ac Allan o Fodel Tesla 2014 S
Nid wyf yn credu bod unrhyw gar arall (neu frand ar gyfer y mater hwnnw) erioed wedi cyrraedd statws uchelgeisiol cyn gynted ag y mae'r Model S. Mae'n hurt o hawdd deall pam; edrych ar y peth. Mae dylunwyr Tesla wedi llwyddo i greu rhywbeth sy'n almaeneg-cain, japaneaidd, ac Americanaidd-pwerus i gyd ar unwaith.

Nid oes unrhyw onglau anghywir i gawk yn y Model S. Mae ffurfweddiad y corff deor 5 drws yn cyrraedd llinellau tebyg i'r cwpl yr ydym mor hoff o'u dangos gan ein cymharydd diweddar ar Super Coupes. Cafodd fy ngwasydd ei saethu gyda 19" olwynion, fodd bynnag, y 21" sydd ar gael Mae aloiau tyrbin yn gadarnhaol rhywiol. Mae cyffwrdd fel y leDs penolau a'r sbeislyd ffibr carbon wedi'i osod ar gefnffordd yn fy ngwneud yn wan yn y pengliniau. Yn wir, mae'r car cyfan yn "fudr," os ydych chi'n gwybod beth rwy'n ei olygu...

Mae'r caban mawr, eang a gadwyd ar gyfer yr ychydig lwcus sy'n berchen ar Fodel S Tesla 2014 yn wych. Y gyrrwr sydd yn y sefyllfa orau i werthfawrogi lefel y sylw a roddir i'r car hwn. Y pwynt ffocws canolog heb os yw'r cawr 17" sgrîn gyffwrdd. I ddechrau, mae'r profiad AEM a ddarperir gan y sgrin yn dod yn gyfarwydd yn gyflym. Yn ei hanfod, mae mor ymarferol â'ch hoff dabled, sydd yn fy achos i yn iPad.

Mae'r sgrin fawr yn dal pob bwydlen, ac o fewn eiliadau mae'r hyn a allai ymddangos yn llethol yn dod yn ail natur. Mae'r dull hwn o gyfuno technoleg, ymarferoldeb a rheolaethau yn llawer mwy na'r hyn y mae pob gweithgynhyrchydd ceir arall yn ei gynnig. O ddifrif.

Mae offeryniaeth hefyd yn seiliedig ar sgrin, yn customizable ac yn bleser ymgynghori. O'r nodyn ond nid o reidrwydd yn nodedig yw'r ffaith bod y switshis newid a ffenestri yn cael eu codi o Mercedes (Chrysler o ddiwrnod Daimler). Yn amlwg, maen nhw'n gweithio'n iawn ac rwy'n chwilio am rywbeth negyddol (?) i'w ddweud. Yn ogystal, nid yw'r seddi'n berffaith... Efallai fy mod yn ymdrechu'n rhy galed.

Cymharu Model Tesla 2014 S
Mae Model S Tesla 2014 wedi difrïo a dymchwel yr sedan blaenllaw moethus. Heblaw am y ceir a grybwyllir, mae'r Model S yn neidio i mewn ar y Porsche Panamera a Jaguar XJ. Yn ogystal, gall y llinell A7 a llawer o rai eraill ddioddef swyn oer a galwedigaeth werdd y Model S.

Mae Model Tesla S yn bloeddio'r llinellau rhwng symbol statws a datganiad cymdeithasol. Mae fel petai Tesla wedi'i dipio i feddyliau prynwyr ceir pen uchel ac yn rhoi rheswm iddynt beidio â phrynu rhywbeth heblaw Model S oherwydd ei fod cystal â'r lleill, ynghyd â'i EV.

Mae'r car hwn yn ddarn anhygoel o dechnoleg nad oes angen cyfaddawdau arno. Yn 2014, mae mor agos at berffeithrwydd modurol ag y gall car fod.