Llinyn Adolygiad Gran Coupe BMW M6 2014

Mae ceir M BMW bob amser yn achlysur i'w ddathlu. Mae ffanffer a dadleuon yn ymwneud â'r car, ei werth, a sut mae'n cymharu â'r car M mwyaf rhagorol blaenorol.

Ni ellir mesur Coupe Gran M6 BMW M6 2014 yn erbyn ei ragflaenydd, gan nad oes ganddo un. Efallai mai dyma pam roedd derbyn y fersiwn terfynol o'r 6 Cyfres Gran Coupe mor hawdd. Mewn gwirionedd, nid oes angen trafod y car hwn, dim ond ei yrru a'i edmygu.

Yn ein prawf cymharu pedwar drws, efallai nad yw'r BMW M6 Gran Coupe wedi ennill yn gyffredinol, ond roedd yn cipio fy nghalon. Mae'n ddigon pwerus i atal eich calon yn ei thraciau ac yn ddigwyddiad anhygoel i fod yn rhan ohono pan fydd wedi'i chwynnu'n unigol yn sedd y gyrrwr wrth helm y roced hon, mae'r M6 Gran Coupe wedi codi ei hun ar hyn o bryd i frig pob car M. Darllenwch ymlaen.



Beth yw Coupe Gran BMW M6?
Y Gran Coupe yw'r fersiwn pedwar drws o gwpled dau ddrws Cyfres 6 Cyfres BMW. Nid yw ei reswm dros fod yn ddim byd byr o wneud datganiad, ac mae'n gwneud hynny.

Mae Gran Coupe M6 2014 wedi'i anelu'n llwyr at y rhai sy'n chwilio am elyn a pherfformiad mewn un pecyn cwsg.

2014 BMW M6 Gran Coupe Price a Specs
Mae gan Gran Coupe Cyfres BMW 6 2014 bris cychwynnol o $87,900. Neidio i'r tacciau M6 ar ddim llai na $40,000.

Mae'r M6 yn cynnwys gefeilliaid BMW 90 gradd 4.4L V8. Yma, fel yn yr M5 a'r M6 Coupe, mae'n cynhyrchu 560 o geffylau rhwng 6,000-7,000 o bobl. Mae Torque yn cael ei raddio ar 500 lb-ft rhwng 1,500 a 5,750 rpm. Rhwng y darn hwn o gyhyrau melys o'r Almaen a'r olwynion cefn mae trosglwyddiad MDCT 7-cyflymder BMW.

Mae'r M6 hefyd yn cynnwys BMW EfficientDynamis sy'n cynnwys adfywio ynni brêc swyddogaeth Auto Start-Stop. Felly, mae BMW wedi'ch gorchuddio'n "wyrdd-ddoeth" er gwaethaf y 560 o geffylau sy'n dwyn o dan y boncyff.

Roedd y BMW M6 Gran Coupe, mewn gair, yn berffaith. Yn gynwysedig yn y pris $160,950 oedd y breciau carbon-ceramig M dewisol, system sain Bang &Olufsen, pecyn Gweithredol, a phaent gwyn Frozen Brilliant.

Gyrru Coupe Gran BMW M6 2014
O'r pedwar car yn ein prawf cymharo, dyma'r un a gafodd fy palmwydd yn chwysu. Gwnaeth yr Audi RS 7 i mi actio yn erbyn yr elfennau fwyaf, ond yr M6 a siaradodd â mi mewn gwirionedd.

Mae'r cyfan yn dechrau'r ail rhisgl V8 yn fyw. Y datguddiadau o'r V8 a'r colossal braaapp sy'n gadael y grisiau cefn cwad yn gwneud i ddynion mawr cryf gwympo o ddaioni sain...

Roedd fy nghyffro'n amlwg pan es i y tu ôl i olwyn BMW M6 2014. Tynnu'r newidydd llai na'r oerfel i "D" yn gwneud i'r cyfan ddigwydd. Er gwaethaf y tywydd ofnadwy a'r amodau gyrru, curodd yr M6 Gran Coupe amodau gyrru'r gaeaf i'w cyflwyno.

Iawn, mae'n siŵr, bydd pob un yn tynnu sylw at y ffaith bod blinder gaeaf Pirelli cefn yn cael trafferth difrifol i'w afael, ond nid oedd a wnelo hyn ddim â mi. Ar fy llw... Pan ddisodlwyd yr eira gan darmac gwlyb, byddai'r BMW yn dangos ei ehangder. Roedd y cyflymiad yn enfawr, titanic, ac yn gneud yr ymennydd. Byddai'r melodi cysylltiedig o danau cefn yn dilyn uwch-sifftiau ar unwaith o'r blwch yn gwneud i mi beth rwy'n dychmygu y byddai effeithiau cocên yn ei wneud. Rhagor! Rhagor! Rhagor!

Fel gydag unrhyw gar BMW M, mae'r M6 Gran Coupe yn hynod o sydyn ym mhob agwedd ar ei gyriant. Llywio yw'r gwrthwyneb llwyr i amwys, cyflym iawn a gwerth chweil. Heb amheuaeth, mae'r brêc ceramig yn hafal i ddaioni'r V8. Gyda digon o bŵer i atal trên cludo nwyddau sy'n rhedeg i ffwrdd, mae'r stoppers hyn yn werth y ffi mynediad o $6,750. Mae pedal yn teimlo'n gadarnhaol ac yn sensitif, dim ond y ffordd rwy'n ei hoffi.

Ar gwrs trafod, rwy'n gadarnhaol y byddai BMW M6 2014 wedi bod yn drawiadol iawn. Rwy'n profi gyrru'r car yn y gaeaf ac felly roeddwn yn gallu archwilio ei alluoedd diferu. Mae'n dda. Ar y briffordd, sefydlogrwydd a rheolaeth mae gorchmynion y dydd; disgwylir cyfraddau cyflymder uchel.

Y mowntin olwyn " M" botymau yn ei gwneud hi'n fwy drwg. Stori wir.

Y tu mewn a'r tu allan i Coupe Gran BMW M6 2014
Fel gyda'r injan, mae tu mewn ac allan Gran Coupe BMW M6 2014 yn syfrdanol. Yn wir, rwy'n ei hoffi'n well nag unrhyw gar M arall, gan gynnwys y svelte M3 a monstrous M5.

Mae'r M6 yn fy atgoffa o benglog feline. Mae'n cysgu, yn denau, wedi'i broffilio, ac yn gyflym. Yr unig anfantais i broffil Gran Coupe yr M6 yw mynd i mewn ac allan o'r seddi cefn. Gwnewch yn siŵr eich bod yn hwyaden eich pen. Nodyn ar y panel to ffibr carbon: Rwy'n hoffi.

Mae chwarteri teithwyr y car yr un mor arbennig. Rhyngddo a'r Porsche Panamera, nid wyf yn siŵr pa un sydd orau gennyf. Mae'r Porcer yn fwy tebyg i fusnes tra bod y Bimmer i gyd yn mynd yn gyflym. Mae'r sefyllfa yrru yn isel ac yn hynod o agos -- mae gwneud ffrindiau gyda'r M6 yn hawdd.

Y clwydi, wedi'u gorchuddio â lledr Merino llawn ($5,900); cyffwrdd â'r meddianwyr yn yr holl ffyrdd cywir. Mae'r dangosfwrdd yn gymhleth, ond mae popeth o fewn cyrraedd. Y rheolaethau hynny sy'n arbennig o bwysig yw'r ymateb llywio, atal a throsglwyddo, wedi'i nythu'n daclus i'r chwith o'r sifft.

Mae'r " M" llywio yn arbennig o braf gyda gafael ac edrychiad mawr. Beth allaf ei ddweud am y mesuryddion? Clasurol a pherffaith.

Cymharu Coupe Gran BMW M6 2014
Y prawf cymharu lle cymerodd Gran Coupe BMW M6 2014 ran oedd un o'r anoddaf i ni ei farnu erioed. Er i un car fethu â thanio ein synhwyrau'n llawn, roedd y tri arall i gyd yn darparu mojo hynod o bleserus. Yr M6 oedd fy ffefryn personol, ond roedd yr amodau'n gwneud system Awdtro AWD RS 7 yn amhosibl ei gwrthsefyll.