Nid yw avtodor wedi gweithredu'r rhaglen weithgaredd a'r cynllun ariannol ar gyfer 2010 yn llawn. Pan grëwyd y priffyrdd Rwsiaidd yn 2009, trosglwyddodd y cwmnïau fwy na 2,000 o bobl i'r Ymddiriedolaeth. km o briffyrdd ffederal. Dangosodd yr arolygiad nad oedd Avtodor yn darparu parthau gwasanaeth amlswyddogaethol arnynt, yn ogystal â chyfleusterau cynlluniedig eraill. Mae Siambr y cyfrifon a gynhwyswyd yn y ddogfen yn dweud nad yw Llywodraeth Rwsia eto wedi cymeradwyo uchafswm y tollau ar dollau rhannau o ffyrdd ffederal, nid oes dull o gyfrifo'r taliad. Mae'n debyg, mae'n golygu nad oedd Avtodor yn dangos y dyfalbarhad priodol ar gyfer mabwysiadu'r tariffau hyn. Nid yw sylwadau'r JV yn droseddol, fodd bynnag, bydd panel y Siambr yn dod â hwy i sylw'r Llywodraeth, y Trysorlys ffederal, gweinyddiaeth Rwsia y weinyddiaeth, y ddwy Siambr o Gynulliad ffederal Rwsia a bwrdd goruchwylio Avtodor. Grŵp avtodor yw'r cwsmer wrth ddylunio, adeiladu, ailadeiladu, atgyweirio a chynnal a chadw ffyrdd. Dylai cyfanswm hyd y ffyrdd a wasanaethir gan y cwmni sy'n eiddo i'r wladwriaeth gyrraedd mwy na 3,000 erbyn diwedd 2015. km, gan gynnwys 1,000 toll 412 km. Mae "autodor" wedi bod yn anlwcus yn ddiweddar: yn ddiweddar mae Swyddfa'r erlynydd cyffredinol wedi rhoi cerydd i'r sefydliad hwn.