Thread: Anatomie rally pit-stop

Krátké přestávky mezi fázemi vyžaduje intenzivní týmové práce od škoda UKs IRC operace. Zkoumáme anatomie služby stopMichael Delaney, Steve McQueens postava v Le Mans, vyřkne (mírně parafrázoval) cítění, Racing je život. Cokoli, co se děje před nebo po jen čeká. Pro rally mechaniky ale opak je pravdou. Zatímco konkurenti, což je maximální útok na rychlostních zkoušek, týmu členů na zastavení služby mohou dělat jen málo netrpělivě čekat a sledovat, načasování obrazovky informace o jak se daří jejich člověk.
Jak řidiči hlavu zpět do služby, však její čas pro mechaniky ke skoku do života. V omezené množství času pravidla povolují – obvykle 30 nebo 45 minut – jejich mise je proměnit hojně využívaný rally auto v jedné, která vypadá jako nové. Musí provést opravy, díly, doladit nastavení auta, nasaďte nové pneumatiky a dát auto rychlý lesk aby sponzoři radost, samozřejmě.
Pro řidiče a navigátora, mezitím, servis zastavit, je možnost natankovat s jídlem a pitím, diskutovat o taktice týmu náčelníků a připravit pro další část akce.
Služba je rozostření dobře vrtat, vysokotlakým aktivity, která může mít zásadní vliv na výsledek rally. Heres příběh, jak jeho práce.
Jednu hodinu před služba
Přípravy začínají, když Andreas Mikkelsen a Ola Fløene opustit jeviště a vydejte se na silniční úsek zpět do služby zastavit. Během cesty (ve kterém často vymění místa tak, že Mikkelsen mohou relaxovat za chvíli Fløene disky Fabia S2000) se diskutovat o tom, jak dobře auto bylo vhodné pro podmínky a jaké změny, pokud nějaké jsou, chtějí, aby na set-up.
30 minut před služba
Předtím, než auta jdou do provozu, jsou zaslány přeskupit oblast, která se chová jako hospodářství stanice vrátit pole celé dohromady. V přeskupit jsou splněny Dario DEsposito (škoda UK team koordinátor), Nicolas Roux (auto inženýr) a Lorenzo Borghini (technický koordinátor). Berou svačiny a nápoje k ovladačům a diskutovat o seznam úloh pro službu.
10 minut před služba
DEsposito, jíšku a Borghini vrátit do služby dříve, než auto je propuštěn z oblasti přeskupit. Borghini kalhotky mechaniky o práci, která se provádějí na služby. Pět minut, než auto přijede, kluci jsou připraveni jít; mají všechny nástroje a části, které potřebují do ruky. Mikkelsen a Fløene nechat přeskupit a jízdy na službu v době kontroly.
Služba začíná
Na přiděleném minut, Fløene knihy Fabia do provozu a Mikkelsen s disky na Škoda UK oblasti. Velké digitální hodiny na zadní roleta, začíná tikat dolů. Jakmile je motor vypnut a stacionární, Fabia je stoupaly a nastavit na nápravy traktoru.
Za každého rohu vozu odpovídá jeden mechanik. Předtím, než se při demontáži, zkontrolují všechny hry v ložiska kol a odpružení. Pracují rychle, ale důkladně; oni nechtějí dostat na konec provozu zjistíte, theres škody, které nebyl spatřen dříve. Pokud vše vypadá dobře, kola odlepovat.
Jakmile byly odebrány, každý mechanik provede vizuální kontrolu. Pak podbězích chrání come off a druhý vizuální kontrola bude dříve, než se provádějí kontrolu klíč. Pokud delší práci takový jako změna přenosu je zapotřebí, má přednost. Jinak bude provádět standardní úlohy jako diferenciální a převodový poměr a změnám tlumič.
V době, kola jsou pryč, Renaud Chevalier, muž, který je zodpovědný za motoru bay, má stáhnout data z vozu do svého počítače a studuje motoru telemetrie, aby zkontrolujte, zda neexistují žádné anomálie vyšetřovat.
Borghini provádí veškeré práce, ale se zaměřuje především na vnitřek auta. Například pokud posádka má nějaké problémy se systémem, bude vyšetřovat. Ostatní úlohy jako doplnění ovladače individuálně zadané nápoje je hotovo.
15 minut, pro přechod
Zatímco služba, DEsposito – řadič – zajišťuje, že všechny mechaniky vědí, kolik času zbývá, než auto musí odjet. Ve stejné době si bere telefonní hovory z posádky počasí rozmístěny na různých místech po celé další smyčku fází. Když DEsposito informace o podmínkách, on, Roux a Mikkelsen diskutovat pak se usazují na volbu pneumatik.
Jako Mikkelsen a Fløene jíst některé potraviny, které diskutovat o taktice s team manager Andy Rogers a tým hlavní Pierfrancesco Zanchi. Od recce a počasí posádky budou vědět všechno o podmínkách na silnicích, ať už terénu bude vyhovovat autě a na jaké fázi mohou riskovat a ty, které vyžadují více obezřetný přístup.
Pět minut jít
Jako clock ticks dolů, inženýři začátku až do konce, až jejich různé úkoly.
Ten poslední je šroub na zvolené pneumatiky. Často bude špionů od jiných týmů IRC v davu diváků před oblasti služeb snaží vyčíst informace o škoda UKs příští pneumatiky výběru. Chcete-li udržet je hádání, mechaniky pneumatiky udržujte v jejich vyhřívané přikrývky až do poslední možné chvíle.
Služba končí
Fløene si je vědoma konkrétní okamžik, kdy musí rezervovat mimo provoz; Miss to by vznikly časový trest. Jen minutu nebo tak v ruce auto je vysadit zvedáky a Mikkelsen jednotky k službě kontrolu času.
On a Fløene jsou nyní připraveny pro příští soutěžní části rally začít - a tak je Fabia S2000.