Thread: Trému: řidičské Sanremo rally hřiště

Den před startem Rallye Sanremo, jsme řešit jeho nejobávanějších a náročné fázi, 27míle Ronde, v Fabia Monte CarloOne slovo vymazala bílou barvou na kámen velikosti ŠKODA Citigo nabízí náznak, že Strada Provinciale 56, horské silnici v severozápadní Itálii, je součástí soutěžní folklór. Nachází se na křižovatce, zvětralé monolit čte, jednoduše, Röhrl.
Jeho stručné hold dvojí svět rallye mistr Walter Röhrl, legenda v těchto končinách šlapat Fiat 131 Abarth vítězství na Rallye Sanremo v roce 1980 a opakování feat v Audi Quattro Sport S1 v roce 1985.
Rallye Sanremo může být založena v grand staré přímořské město, které dává případě jeho jméno, ale akce se koná na uzavřených veřejných komunikacích s výhledem na Středozemní moře. V malé, klidné osady, které vrhu trasy, uzdravovat je stejně tak součástí života jako oliv vypěstovaných na strmých svazích místních zemědělců.
Jakmile pětidenní maratón, který vzal posádky tak daleko, jak Livorno, přibližně 200 km podél pobřeží, Rallye Sanremo se v těchto dnech sprint akce, zahrnující 10 speciálních fázích zabalené do manické 25 hodin.
Weve byl zde vypracoval nejobávanější etapy rally: Ronde. Na 27. 34 mil, to je nejdelší test v Intercontinental Rally Challenge a splétání dohromady tři cesty použili dříve v rally do jedné über fáze.
Ronde obsahuje vše: křivolaké vlásenky, rychlé sjezdy, úzké mosty, slepý hřebeny, změna přilnavost, nerovná úseků, kde kruté zimy porušil asfalt, rychlý a tekoucí lesní část a trochu čerstvého vzduchu útesu kapky. Pak je tu tma. Ano, Automobile Club Sanremo uzná za vhodné spustit fáze v noci, i když, jak jeden rally team manager říká, alespoň není vidět kapky ve tmě.
Naše pátrání je disk Ronde volnějším tempem a – pro fotografické účely a reliéf nervy – za denního světla. Vzhledem k tomu, rally řidič by měl navigátor sedí vedle velíte, Ive dostal kanic, Peter Spinney odchytu, zatímco šéf týmu ŠKODA UK Motorsport Andy Rogers a PR guru Paul Evans se běží služebního auta a vede nás k některé z klíčových bodů.
Škoda UK nevstoupila Fabia S2000 pro Sanremo, zaměřuje se na showdown sezóny na Kypru, ale to nám půjčila 1. 6litrový turbodiesel Fabia Monte Carlo silniční auto, v němž k řešení jeviště. Etapy rallye slavné Rally Monte Carlo jen 50 mil na západ limitovaná edice modelu je vybavení vozidel pro naše dobrodružství.
Opouštíme Sanremo zataženo ráno dne a vydejte se na sever k Gozzo, což je něco víc než hrst vlásenka objímání domů. Jeho den dříve, než jsou silnice uzavřena a maloval po asfaltu je tenká bílá čára, která označuje začátek fáze.
Škoda UKs efferverscent team koordinátor, Dario DEsposito, napsal nám některé tipy pro řešení Ronde. Radí rally navigátory zapnout své automobily schopnost světlo před začátkem, i v případě, že fáze se koná za denního světla. Důvod, říká, že záhadně, stane se později ukázalo.
Jsem přemlouvat Spinney, že mi do rally odpočítávání - pět-čtyři-tři-dva-jedna - a my swing trochu Fabia prostřednictvím řady dekorací a urychlit podél hřebene. Méně než dvě míle do fáze, jsme se dostali na širokou pravé straně), kde se musíme zastavit a obdivovat výhled na francouzské Riviéře.
Jako rally archeologové, jsme odkrýt artefakty, otlučený crash bariéra nesoucí jméno Carlos Sainz v odlupování modré barvy. Slogan na rockface čte, ne Kopecký – žádná strana. To se odkazuje na Skodas Jan Kopecký, zlato tvrdé libuje Czech rally fans.
Některé otužilá diváci mají již rozbili na malé mýtině na vnitřní straně serpentinami. Theyre o den dřív, ale musí být pytel nejlepšího zobrazení místa.
Stiskneme na hlouběji Skotů, kaštany a stromy. Na silnici se zužuje, ale rohy jsou rychlé a tekoucí. Zahnutý up rally posádka s přesný rozpis, by mohl získat kusy času váhavý soupeři. Jeho zábava hodit mrštný Fabia Monte Carlo se ohýbá a Skodas 104bhp je víc než dost na trase, jako je tento. Nezapomínejme, že Id cítit méně nadšení přináší 265bhp Fabia Super 2000 rally auto tady dole. Je to 15cm širší než naše silniční verze, a co mě nejvíce znepokojuje je, že kameny jako zubaté mark okraji silnice žraloci zuby. Dotkni se jeden z nich a bude udržovat časově defekt. Neexistuje žádná možnost řezání rohu ušetřit čas; Sanremo upřednostňuje řidičů, kteří mohou řídit jejich agrese.
Tato část jeviště je striktně umírněné, vysvětluje Rogers. Existují pouze jeden nebo dva řezy, které mohou řidiči.
Jezdíme na těžké sled hrbolatá rohy. Zpět v roce 2001, kdy Sanremo byl součástí mistrovství světa, Richard Burns odkládat své Subaru Impreza tady, méně než tři míle do akce. Naštěstí to nebyl vykolejit jeho obvinění titul této sezóny.
Po čtyři míle dorazíme na první křižovatce. Cesta nás vede dolů do San Romolo, kde fáze dokončení, ale šli vlevo. Jsme Oscar, nadšený maršál, který je rozložení značka pásku, a konverzaci prostřednictvím dvou jazyků. Ukázalo se, že Oscar kdysi mechanik pro tým kolo KTM enduro události. On nosí karton modelu automobilu na hlavu pro fotoaparát remízky.
Oscar nám říká o slavné skok v Bajardo, nějakým způsobem dále kolem hory. Prostřednictvím jeho gestikulace učíme je tu potenciál pro velké vzduch.
Můžeme obrátit se zády k San Romolo. Povrch je více kluzké a cesta je stále klikatý. Naše Fabia je šťastný, potácející se podél ve třetí a čtvrtý rychlostní stupeň, ale na obtížnější části mé váhavé bodnutí plynu kolem některé z slepé rohy způsobují mi víc práce, protože Im nechat klesnout z rozsahu otáček motoru a museli snick dolů zařízení.
Týmy se vejde krátký poměr sekvenční převodovky, takže maximální rychlost bude asi 110mph a i přes napjatý charakteru silnic budou stále existovat spousta čtvrté, páté a šesté Převodové části, Rogers mi říká. OK... Jsem sotva představil mého Fabia jeho nejdelší pátý poměr co jsme opustili Sanremo.
Pět mil, jsme úroveň z 890 m nad mořem a take ostře doleva do tunelu, který prochází po svahu. Burble naší Fabie 1. 6 TDI zní hlasitě v vysokým stropem tunelu. V představení ladil atmosférický, 2. 0litr benzinu Super 2000 auto – kde hluk, vibrace a tvrdost úrovně jsou uvedeny strávníky – to musí být ohlušující, přilby nebo bez přilby.
Pamatujte, že připomenutí spolujezdců na jejich schopnost světlo na začátku fáze? No těžko přečíst rozpis ve tmě a co-řidič zvyklý být schopni varují před zrádnými levém rohu, která rozběhne na výjezdu z tunelu. Soudě podle zmačkaný zábradlí, někteří se poučil.
Opuštění tunelu a sestoupit do Perinaldo. Těsně před vesnici ještě dlouho pravák, kde francouzské eso Didier Auriol spustil na úvodní fázi 1992 událost, když jeho Lancia Delta Integrale přístřešek kola. Zničil jeho šance Sanremo hattrick a otevřel dveře pro domácí hrdina Andrea Aghini vzít jeho jediné vítězství na Mistrovství světa v rallye.
Na křižovatce my odbočte doprava na neuvěřitelně těsné silnici, sotva šířku aut. Cítím se nesvůj. Jeho členitý a udržet si představoval, že by mohla být přehnaně potvrzené Fiat Panda 4 x 4 rychlosti směrem k nám v další zatáčce-ne něco rally posádky se muset starat o.
Po Perinaldo DEspositos poznámky vesele nám připravit k panice. Náš sestup strmější a cesta dostane ještě přísnější. Je to hlavní sekce, kde řidiči dát příliš mnoho poptávka na brzd a pneumatik, které mohou způsobit potíže, později ve fázi.
Vyjednáváme sled zatáček, kde také aquaplaned na stojaté vodě během rallye 1984 a odepsala jeho Audi Quattro Sport. V dolní části kopce jsme přes Nervia řeka přes úzký most a ve 13. 5 mil, jsme se dostali do Apricale, kde cesta začíná opět stoupat.
Zastavujeme se na dobře známé křižovatce. Zítra Apricale bude plná diváků. Dnes je ještě brzy a středověké město nebylo opravdu probudil. Potřebuji pauzu a Im ulevilo, když ostatní souhlasit s espresso.
Zpět v Fabia Monte Carlo, začneme 4 mil sekce, která je jedním z nejvíce vyhovuje části vymezené plochy. Cesta je hladká a nedávno zabrousil a tancuje vlevo a vpravo, objímání po svahu vlevo, zatímco na pravé straně zábradlíčkem nás odděluje od vzduchu. Naštěstí kov vypadá v dobrém stavu a opravy; na ostatních částech Ronde bariéry vypadat theyd spadnout v vítr. Viditelnost je lepší. Byly mezi stromy a dvě nebo tři rohy dopředu – kavalírsky Sanremo standardy – a vy můžete ještě trochu jako výsledek.
Sérii serpentin nás zavede až Bajardo. Pamatujeme si to, co náš nový kamarád Oscar řekl o slavný skok. Po běhu do kopce z vlásenka, launchpad je místo, kde naše horské silnici se napojuje na hlavní ulici na křižovatce. Hřeben je slepá, převýšení nerovnoměrné. Řidiči musí důvěřovat své pacenotes implicitně zde.
Opuštění Bajardo za, dorazíme na rozcestí. Vlevo nás zabírá Monte Ceppo přes další slavné rallye road, a cesta rovně tvoří alternativní verzi fáze Ronde. S tolik náročné cesty vybrat z jeho divu že regionu Ligurie plodí velké asfaltové rally řidiče.
Zahněte doprava, za Röhrls rocku a uvrhnout zpět do lesa. Stromy záře zářivě oranžové s podzimní odstíny, ale přetrvávající mlha značně omezuje viditelnost. Já si představit, jak se bude cítit posádky. Zatímco předchozí sestup do Apricale vyzval k opatrnosti a disciplínu, je širší a rychlejší, statečnost a přesností. Mazaný konkurenti, kteří vařené jejich pneumatik a brzd půjde do útoku. Jeho kluzký Díky vrstvě mulchy listí a kaštanové plevy na asfaltu.
Zanedlouho se vrátili do San Romolo a dokáže vycítit povrch. Theres žihadlo v ocase: náročné pravák přes most, který se chytil, mnoho řidičů chce skončit s velkým rozmachem. Dál po silnici bílé malované linie napříč asfaltu značky konci etapy.
Jak remízek fotí víc, jsem uvažovat o Ronde. Weve kroužil kolem, zastavit na kávu a fotí jako turisti. By mohl řídit celou cestu v deseti-desetiny, tlačí auto na hranici, maximalizace každé brzdění bodem a omezení aplikace, dbát rozpis a nikdy dávat kolo z linky? Dokázal bych to za 30 minut intenzivní ve tmě? Bez šance.
Jsme se zastavili v nedaleké restauraci DallAva ve stínu 800rok starý kaštan. Místo třetí generace jedné rodiny, je svatyně uzdravovat. Stěny jsou pokryty s podpisem, zarámované fotografie každého slavné rallye že youd péče na název.
Není na místě obraz italského ovladače, který Giandomenica Basso, ale sakra brzy získat své místo na zdi protože o dva dny později on bude pokračovat vyhrát Sanremo podruhé, výši Colin McRae a Björn Waldegård v knize rekordů. Po cestě, Basso také tvrdí Ronde, zastavení hodin 30 min 20. 4 sekund, což se rovná průměrné rychlosti 54 mph. přemýšlel o naší cesty, lze spočítat kolikrát jsem trefil maximální rychlost 54 km/h na jedné straně...