«Затычная» závodní okruh a безбашенные řidiči autobusů připomněl гонщику týmu Lukoil-Sunred o vlasti. . .
Alexej Dudukalo řídí Seat Leon s 1.6litrovým přeplňovaným benzínovým motoremNa posledním tréninku před kvalifikací na čínskou etapu WTCC předvedl Moskvan Alexej Dudukalo osmý čas. Dobrý výsledek - vždyť během premiérové sezóny v mistrovství světa se Rusovi málokdy podaří proniknout do první desítky. Možná je to tím, že trať Šanghaj-Tianmar (nezaměňovat s okruhem SIC, kde se konají závody Formule 1) poprvé viděli téměř všichni jezdci WTCC - s výjimkou několika místních jezdců, kteří se neumístili na vysokých místech? Koneckonců, jedním z problémů jezdce týmu Lukoil-Sunred je relativně nízká jízda setrvačností na tratích, kterou lídři šampionátu prostudovali zevnitř i zvenčí. Alexej Dudukalo: "Podle mého názoru se zkušení řidiči cítí stejně dobře na trati v Šanghaji, kterou vidí poprvé, a například v Monze, po které se jezdí široko daleko. Pokud má řidič ze svého vozu dobrý pocit, není absence rolování velkým problémem. Kromě toho, silní řidiči mají inženýry, kteří si mohou předem osvojit dobré základní nastavení. . . . »Alexejovým zatím nejlepším výsledkem ve WTCC je deváté místo, na kterém Moskvan dojel dvakrátSám Alexej má podezření, že na čínské trati dokázal jet rychle, protože to vypadá jako známý ruský autodrom. Alexej Dudukalo: "Trať byla zjevně postavena chamtivými lidmi: kruh je krátký a je tam spousta zatáček. To zvyšuje cenu za každou chybu: pokud v kvalifikaci zakopnete - na startu jste příliš daleko od lídrů, startujete ze zadních řad - šance na umístění na dobré pozici jsou velmi malé, protože je zde obtížné předjíždět. K útoku jsou pouze dvě vhodná místa - a pokud v první zatáčce můžete ještě předjíždět ve spěchu a odkládat brzdění na poslední, pak mezi čtvrtou a pátou zatáčkou je předjíždění možné pouze s velkou výhodou v rychlosti nad soupeřem. »Všichni závodníci čelili nečekaně rychlému opotřebení pneumatik, ale rychle se "unavené" brzdy staly bolestí hlavy pouze pro piloty, kteří soutěžili v SeatuPrávě potřeba hledat štěstí v hustém davu vozů se pro Rusa stala kamenem úrazu v rozhodujících závodech. V kvalifikaci byl dav na trati vyprovokován povětrnostními podmínkami: jezdci rozhodovali o osudu startovních pozic na vysychajícím asfaltu - a v takových podmínkách se dobře směje ten, kdo zajel své nejrychlejší kolo naposledy. Proto pár minut před koncem závodu doslova všichni vjeli na trať - není divu, že si jezdci navzájem překáželi a ne všichni získali "čisté" kolo. Mezi poraženými byl i Dudukalo, který nakonec na startu první rozjížďky obsadil až čtrnácté místo. Alexej Dudukalo: "V průběhu závodu jsem se probojoval na jedenácté místo, ale v polovině závodu do mě zezadu narazil Švéd Dahlgren ve Volvu C30. Poté se objevily podivné vibrace a brzdový pedál začal postupně selhávat. Musel jsem brzdit dříve nebo dohnat vůz, který dostal smyk při brzdění - v obou případech jsem ztratil čas a bylo jen otázkou času, kdy ztratím pozice. Ve druhém závodě, již v prvních kolech, došlo ke kontaktu s místním řidičem v Chevroletu, ze kterého se ohnulo rameno zavěšení, byly porušeny úhly vyrovnání kol, pneumatika se začala velmi rychle opotřebovávat a nakonec jednoduše explodovala. Musel jsem zajet do boxů - a po takové ztrátě času jsem neměl šanci získat body. »Postartovní zmatek byl téměř jedinou příležitostí, jak si výrazně vylepšit svou pozici a získat několik míst najednouČtrnácté místo v kvalifikaci, patnácté v prvním závodě a sedmnácté ve druhém - podle výsledků čínského víkendu je pro jezdce týmu Lukoil-Sunred těžké najít důvod k optimismu. A živé vzpomínky na návštěvu Šanghaje jsou spojeny s tím, že Rus neřídil bojové vozidlo, ale obyčejný autobus:Alexej Dudukalo: "V Číně neplatí ani ruské, ani evropské řidičské průkazy - a pokud v jiných zemích každý cestuje sám v pronajatém autě, pak v Šanghaji všichni cestují autobusy v centru města, stejně jako na školním výletě. Řidiči těchto autobusů jsou velmi hrdí na to, že vezou slavné závodníky, a snaží se ukázat: narážejí na obyčejné silnice jako blázni, někdy je taková jízda opravdu děsivá. Pokaždé jsem si v takových chvílích pomyslel: Kéž bych vás mohl po závodech posadit do závodního taxíku a vyděsit vás!. . Dudukalův týmový kolega Gabriele Tarquini z Itálie byl jako obvykle nejlepší mezi jezdci Seatu: v jednom ze závodů byl ve vedení a cílem projel na druhém místě