repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Věřte tomu nebo ne je to 100 let, vzhledem k tomu, že první Rallye Monte Carlo se konala. Výročí slaví více než 360 týmy, kteří se účastní 14 Rallye Monte Carlo Historique, který oslavuje původní formát rallys s konkurenty začíná dnes od pěti různých měst: Glasgow, Skotsko; Varšava, Polsko; Remeš, Francie; Barcelona, Španělsko a Marrakech, Maroko.

Konkurenční vozy byly všechny vyrobeny v letech 1955 až 1970. Mezi nejznámější předchozí vítězná auta jsou Saabs vedený jako slavné rally hvězdy jako Erik Carlsson, také znám jako Mr. Saab. Dnes, v Remeši on mávl rukou přesná replika Saab 96 vzal k vítězství zpět v roce 1963.

Jeho stojí za přečtení, co Saab musel říci ve vydání dnes:

Klasický Saab 96 byla vytvořena časopisem německých veteránů Oldtimer Markt a bude řízena šéfredaktorem Peter Steinfurth a navigátor Thorsten Loeber. Začátek v Reims budou brát tento pátek (28. ledna) v autě, která obnoví původní v každém detailu, na číslo 283 Erik používá téhož roku. Na straně bude mávat je pryč.

Využívá Erik, aka na střeše, Carlsson pomohl teamových Saab automobilového průmyslu v roce 1960. Je dvojí vítěz Rallye Monte Carlo v roce 1962 a 1963 a také vzal klobouk trik RAC Rally vítězství v roce 1960-62. Nyní 82 let, Erik se narodil v Trollhättan, Švédsko, domovského města Saab a byl řidič pracuje pro společnost po celou svou kariéru. Dnes je stále zaměstnán jako toulavé velvyslanec pro Saab.

Erik Carlsson byl ženatý s Pat Moss (1934-2008), který byl také úspěšný rally řidiče s několika vítězství v Rallye Monte Carlo dámy třídy, Ona byla mladší sestra závodník Sir Stirling Moss.

Eriks David a Goliáš bitvy proti větším, silnějším vozům jsou nyní legendární v análech mezinárodních rallye. S malým dvoudobých motorů, 748 nebo 841 cc, první Saabs chyběla energie pro potřebu konkurence a překonat tuto nevýhodu Erik vyvinul speciální techniku jízdy. Bylo to nezbytné zachovat vytáčení motoru po celou dobu, tak se používá levou nohu brzdění při zachování jeho pravé jídlo na plynový pedál. To umožnilo mu, aby co nejvíce z jeho auta lehká váha a ovladatelnost při zatáčení.

Na osobní poznámku poprvé jsem viděl Erik Carlsson soutěží byl v roce 1970 Baja 1000, kde skončil 5. ve třídě produkce. Ukazuje se, že to byl jeho poslední konkurenční shromáždění událostí. Co mimochodem potkal jsem ho v následujícím roce, kdy musím jezdit s ním v jeho Saab 96 rally auta. To byla moje pěst mnoha atrakcí s jezdci rally a rasa, ale špatně nikdy nezapomenu jak příjemné a nenáročné byl pro mě jako novinář mladé auto. Já vím, že bude se mnou souhlasit stovky fanoušků Saab, která se s ním setkal během uplynulých čtyř desetiletí.