Thread: Steve Cropley na vozy: Peugeot pomáhá sám

Odvážné rozhodnutí lety dali Peugeot v silné pozici, aby přežili.
Pátek - Pokud chcete to nejlepší práci, říkají, to udělat sám. Strávil čas s různými Peugeot úředníci tento týden, teď vidím, že to je důležité, jednoduché rozhodnutí, které trvalo v letech 2009-10, kdy recese byla nejvíce postiženy, a téměř vše, na co že se stalo pro společnost, protože byla lepší.
Insight narodil v blízkosti-katastrofa, Peugeot šéfové si uvědomil, jejich jedinou nadějí ležel v překonfigurování společnosti, aby se svět-bití produkty levněji a prodává většina z nich mimo Evropu. Za pět let už pilně podporu těchto památka rozhodnutí s akci - a to je práce.
Pokud jste se řídí pouze tím, že příliv a odliv každodenní finanční zprávy, její snadné zaměnit peugeoty místo na světě. V poslední době už jsem titulky o děsivé pokles prodeje, koktání družstva dohodu s GM (obtížné partnerem, přinejmenším) a plány na domácím trhu závodů, které mají podrážděný francouzská vláda a vedly k neodůvodněné osobní útoky na odchozí CEO, Philippe Varin.
Poslední podproces je, že Peugeot rodina bude brzy ztratit kontrolu nad skupiny vybudovala více než 200 let – pro dobré důvody, které jeho upoutání čínského partnera DongFeng a francouzská vláda bude trvat vzít větší podíly v krok ke zvýšení potřeby Peugeot 3 miliardy pro obnovu a rozvoj. (Ne, že bychom se měli starat nadměrně pro Peugeot, rodina pozoruhodně srdečné a nedotčený lidí. Theyll stále kontrolovat 15 procent zlepšení multi-národní, plus samozřejmě jméno).
Můj názor je, že tyto zdánlivě země otřesení, úrovně seskupení titulky mají jen málo společného s tím, že většina ovlivňuje nás spotřebitelů, peugeoty zdatnost jako automobilka, která podle mého názoru se zlepšuje každým dnem a umísťuje značka blíže k té klika Evropami nejlepší vedením VW a Ford. Spojuje nejlepší následující působivé nedávné úspěchy...
Před několika lety Peugeot vyčistil paluby a jmenován rychle působící, rychlé myšlení mladé francouzské, ředitel pro design, Gilles Vidal, který se pustil do hledání novou tvář pro nadcházející modely a dává Peugeot image design schopnosti. To byla velká práce, ale Vidal a jeho týmu dosáhnout v double-rychlý čas, nejprve tím, že produkuje velmi vlivným konceptem, SR-1 sportovní roadster, pak nastavení design výrobku arm (oni vytvořili grand piano mimo jiné non-pronájem artefakty). Pak se uplatňuje své odborné znalosti a rodinné podívejte se k sobě stále dobře vypadající výroby automobilů.
Výsledkem je nová rodina, která vypadá moderní a štíhlé bez strašení Peugeot věřící, dává nové produkty nezaměnitelný nádechem VWs nepolapitelný rozsáhlými vzhled a znamená lehkost, něco, co Peugeot inženýři pilně hledali v nové skiny aut.
Tyto techniky byly každý bit jako tučný. Po několika generací i-ran mainstreamových vozů, mají dát dva dobře-přjímal modely do světech největší prodávat třídy, 208 a 308, kompletní s Super-efektivní diesely a silné malé turbo ztrojnásobí. Další verze těchto stále muset přistát - včetně ostřejší verze jejich dříve proslulé GTi modelů v považováno za zásadní v Velké Británii - ale Peugeot tvrdí, že to cítí jeho obraz získání nadmořské výšky.
V partnerství s Citroen tyto techniky mají postavený oblast pokročilé hybridní (auta, samy o sobě ještě nějaké zlepšení udělat) a vymyslel revoluční systém HybridAir, který bude brzy chytře využívat získané stlačený vzduch jako pohonná hmota pro zvýšení efektivity malé auto na neslýchané úrovně. Jejich vlajková loď výkonné auto, RCZ, pokročila od pra hledáte auto s nádechem kadeřnice, RCZ-r, s Porsche jako okruh výkon a lepší měrný výkon výstupu než jakýkoliv sele této straně 100 k: 270bhp od 1. 6 litrů.
Stále je ještě hodně práce. Prodej na vzdálených trzích musí rozšířit agresivně pro příští dva až tři roky, pokud Peugeot je poskytovat spolehlivé zisky a chuť skutečná bezpečnost. 208, je dobrý v mnoha ohledech stále nedosahuje to nejlepší. Ale více stavebních bloků jsou na místě, než většina z nás myslel, a architekti jsou víc přesvědčený, kdy bude obdivovat theyre vytvoření struktury světa.
Čtvrtek - Vzal město taxa dnes v Mark Tisshaws Vauxhall Adam, jehož bzučící malý 1. 2litrový benzínový motor a slušné řízení (přes velké a impozantní volant) vylovili děsivé vzpomínky 1980s Chevette, agilní a kompaktní třídveřový hatchback, který měl stejné robustní GM jednoduchost součástí její charakter.
Soudím z Vauxhall, že Adam prodej se jen o odpovídající očekávání (8182 automobilů prodaných v loňském roce proti předpověď 8000), ale nevidím auto přesně osazování mini a Fiat 500s stranou. Lidé říkají, že prodávají v hrabství, ale zdá se, že vzácnější v Londýně.
Kdykoli jeden-cesta a cítí stejně hloupé, jako někdy až, řeknu lidem, jeho jméno – zajímalo o nedávných kariéra zdraví všech těch agentura lidí, které jsem potkal na zahájení auta trochu více než před rokem. Možná znáte marketing, ale očividně nevěděl, že auta nebo auta lidi, zvysoka trvá na tom, že Adam románu jméno (z jejich pohledu mnohem lépe než Corsa nebo Nova, obojí dostupné) by klíčem k tomuto úspěchu obrázek auta. Office zobrazit: mýlili.