Wall Street Journal, obvykle dobře informovaný a není náchylné k pověsti zdroj řekl, že má Apple najala stovky avtoinženerov do práce na tajném projektu, kód-nazvaný "Titan". A to je auto.
Byly tam obrázky Chrysler Voyager v New Yorku a San Francisco, s lóžemi zařízení a čidla na střeše. Ano, jak jste tušil. Pokud se Apple pracuje na nové kolečko, pak to bude v režimu offline.
Internet se stal horečnaté tvrdí, že Apple bude brzy bude pošpinit všechny ty staré sklerotičnyh lâzgaûŝih giganti automobilového průmyslu. Ale mám strach, to vše je napsáno v Internetu, protože Internet nemá rád trochu přemýšlet.
Pro začátek řeknu, že mám rád Apple produkty. Jsou krásně provedené, mají skvělý design a jsou snadno ovladatelná. Apple má obrovskou příležitost realizovat své nejlepší vlastnosti v našem světě motorů. Automobily jsou stále složitější a nepřátelské. Mnozí z nich jsou ošklivé a sestavení je uložen. Mnozí by strávil peníze na iAlternative, opatrně udělal, snadno použitelné a byly stylový design. A vynaložené peníze i pro další věci od Apple.


Apple je mimořádně dobrá v designu rozhraní, kde můžete komunikovat s produkt a produkt-k vnějšímu světu. Stalo se to křišťálově jasné, kdy vyšel první iPhone. Takže hypotetická auta Apple má obrovské výhody téměř všechny moderní rozhraní kolečka jsou nechutné.
Všechno je směšné a nereaguje. Plán je hrozné. Komunikace s telefonem náhle rozpadá. Hlas aktivoval menu je neefektivní, nepochopitelné, kurva a tak. Ale, jak víme, Apple projektu nejen auto naučné a nejen na samostatné kanceláře. Apple má najatý avtoinženerov všechny profily. Připomínáme, že všechny Apple počítačů se systémem Mac OS, integrovaná prostřednictvím cloudu s iPhone a iPody, a Apple prodává obsahu a aplikací iTunes a App Store. Takže Apple, je bezpochyby bude chtít ovládat širokou obchodní toky kolem jeho auta a sítě čerpacích stanic, navigační systémy a rozvoj jeho energie (benzín? elektřina? vodík? kdo ví?). To je typ interakce uživatele, kde společnost sídlí. A to je, řekl bych, cílem projektu "Titan". Seznam velkých úkolů. Podívejme se na ně.
Za prvé návrhu a výroby základního vozidla. Obvykle, když vidím nováčky, si říkám, že je prakticky nemožné. Ale víte, s polštář hotovosti jako Apple, věci mohou být různé. Apple má neuvěřitelných 118 miliard dolarů na bankovních účtech a majetkové účty, které jsou poměrně snadno vybudovat kolečko a velký závod pod ním. Ve skutečnosti řekl bych, že stačí 10-15 miliard. 15 miliard je obrovská suma, pro každého, ale ne pro tyto lidi.
Ve skutečnosti, že značné množství investic půjde přímo do výroby a jak bylo oznámeno dříve, zaměstnanci Apple letěl do Rakouska vidět Magna Steyr-a společnost, která vyrábí první generace x 3 a nový Mini Countryman pro BMW, Chrysler Voyager a G-Class pro Mercedes. Pozvat někoho-standardní praxe Apple. Většinu svých produktů (s výjimkou velkých počítačů) na subkontraktah od Číňanů.
Apple může vytvořit slušné auto. Potřeba řádného infrastruktury a správné lidi. Zdá se, Apple čeká, a nebude mít špatné dědičnosti. Učinit další kolečko "není příliš obtížné. Zejména v případě, že příkaz "Titan" svede dohromady správné dodavatele: existují společnosti, které mohou poskytnout standardní motor, převodovka, pérování a řidič pomoc systémy.


Ale Apple pravděpodobně nebudete chtít použít ready-made řešení. Apple rád průlom. Ale v autě podnikání Průlom znamená riziko. Revoluční automobily-kohokoliv, kdo, začátečníky nebo bison průmyslu sklon k lenošení, nad rámec rozpočtu a zaostávají v kvalitě.
Podívejte se na Tesla. Opět ztráty. Pod záštitou elektrický pojezd a velké obrazovce Model S moudře používá slavný hliníkový design těla a vzduchové pérování. Model X-SUV s křídly Falcon místo zadních dveří-pozdě na dva roky, měl problémy s kvalitou. BMW projekt jsem byla černá díra v rozpočtu BMW.
Za druhé, a co zkušenosti? Tesla a BMW jsem neuvěřitelné úsilí, které Apple bude muset opakovat, pokud chce není jen cena, ale auta se ukládají na automobilovém trhu. Tyto projekty mají za sebou těžký start. To nebyla jejich vina příliš mnoho lidí, které podílí, ale všechny tyto problémy vrhla stín na značky. Apple není pravděpodobné, že se to líbí.
Takže zatímco Apple mohou a jsou schopni vytvořit auto, ale proč potřebovala vybudovat? Apple miluje na výrobu vysoce ziskových zařízení a služeb, a ráda se ovládnout trh.
Apple může dokonale všech studií a předběžný návrh stroje, ale to ještě neznamená, že to nebude opustit myšlenku, než to jde na trh. Jako mnoho z její dobrodružství předtím. Mám podezření, že to stejně skončí. Proč? Protože auto podnikání je komplexní, náročné oblasti, chaotický a lobbisty a vytoptannaâ konkurenty. Má ubohých návrat. BMW z jejich i auta, protože považuje za nový typ mobility, jediný způsob, jak přežít. Tesla začal, protože její zakladatelé jsou téměř biblický mise: ukončit hegemonii benzinu. Google je umístění samoobslužných projekt auta výhody: snížit počet úmrtí na silnicích, zejména v zemích, kde počet obyvatel obce byl nedávno za volantem.
Ale Apple už nemá žádné globální mise. Pouze zdá, že to je. Vše, co je opravdu jako korporace, je zisk. A proč by měl obtěžovat?
Text: Paul Horell