Alfa Romeo 4C set per Geneva Mostra el debut

El dos-seient Alfa Romeo 4C premiere a l'espectacle de motor de la Ginebra, dos anys després del seu debut dins forma de concepte. Fiat És rellançament l'icònic Alfa Romeo marca amb el nou mid-engined, de darrere-passeig Alfa 4C cotxe d'esports compactes. El stunning model lleuger nou, vist aquí oficialment per primer cop al capdavant del seu espectacle de motor de la Ginebra revela mes pròxim, serà el primer d'una gamma de nou Alfas sobre el pròxim pocs anys, i spearhead el retorn d'empreses italià a l'ENS mercat.
La producció dos-seater 4C coupe, complet amb el seu carbonfibre xassís, retorns a l'espectacle de Ginebra dos anys després d'un concepte d'el mateix nom va ser introduït.
Power pel nou sub-1000model de kg, el qual és donat una propina a per costar menys de 50,000 quan llança en el Regne Unit al cap de l'any, ve d'un tot-alumini turbocharged 1. Motor de 7 litres. Alfa Està mantenint detalls tècnics exactes del 4C sota embolica fins que Ginebra el 5 de març, només confirmant la figura sent un poder a proporció de pes de menys de 4kg per cada 1bhp.
La informació filtrada per Alfa comerciants dins Suïssa suggereix el 4C serà ofert amb 237bhp en la seva guisa de llançament inicial, el qual significaria el 4C pesaria 950kg, una figura thats probablement donat el concepte va pesar 850kg i una producció-spec l'interior és ara va cabre. Un 0-62mph temps d'al voltant 4. 5sec ha estat mooted, amb una velocitat superior limitada a 155mph.
El motor de quatre cilindres sabut mentre 1750 TBi és familiar de recent Alfas, incloent la Giulietta, però el bloc és alumini llançat ara en comptes de ferro, salvant al voltant 25kg. El motor aconsegueix directe-injecció, MultiAir dual continu variable valve cronometrant i un nou scavenging sistema que aconsegueix lliurat de qualsevol turbo lag. Bespoke intake I esgotar els sistemes també han estat desenvolupats pel 4C.
El resultat d'aquestes tecnologies és un motor amb l'actuació potencial d'un 3. Unitat de sis cilindres de 0 litres, però amb l'economia de combustible i emissions de CO2 d'un petit motor de quatre cilindres.
El 1742cc poders de motor les rodes de darrere a través de Alfas el bessó propi asseca agafa fort transmissió automàtica, va adaptar de la seva aplicació en la Giulietta i Mito. La transmissió té un mode seqüencial que pot ser controlat a través de paddle shifters muntat en el volant. Cap opció manual serà oferta.
El 4C és només menys de 4000mm molt de temps, és 2000mm ample i 1180mm alt. L'intereix és 2400mm dins longitud. Aquests dimensiona lloc ell entre un Lotus Elise i Evora dins longitud, alçada i intereix.
Underpinning El 4C és un carbonfibre monocoque xassís, alguna cosa anteriorment reservat per supercars com el McLaren MP4-12C i només vist en un número petit de cotxes d'esports a aquest preu.
Cubell-marcs d'alumini muntat porten el 4Cs corrent engranatge i motor, amb l'assemblea de front que porta un doble-wishbone, bobina-conjunt de suspensió saltada-amunt, i MacPherson característiques de suspensió del puntal al de darrere.
Alfas Selector de mode de conducció d'ADN també fa un aspecte en el 4C amb Dinàmic, Natural i Tots modes de Temps ara sent unit per una pista nova-mode de Cursa enfocada.
Producció del 4C començarà a l'estiu a Maseratis Modena planta, amb 2500 unitats posades per ser la sortida anual de 2014. Europa i Amèrica del Nord aconseguiran 1000 unitats per any cadascú. El restant 500 ser distribuït al voltant de la resta de Alfas mercats globals.
Aquesta cursa de producció inclourà els altres models en el 4Cs gamma que la font de comerciant suïssa va revelar. Dins 2014, una pista-únic Corrent la versió del cotxe serà introduïda, amb un que va carretera Stradale versió d'aquell cotxe posat per seguir amb 266bhp. Una corona convertible la línia-cap amunt de més tardà dins 2014.

The two-seat Alfa Romeo 4C will premiere at the Geneva motor show, two years after its debut in concept form. Fiat is relaunching the iconic Alfa Romeo brand with the new mid-engined, rear-drive Alfa 4C compact sports car. The stunning new lightweight model, seen here officially for the first time ahead of its Geneva motor show reveal next month, will be the first of a range of new Alfas over the next few years, and will spearhead the Italian firms return to the US market.
The production two-seater 4C coupe, complete with its carbonfibre chassis, returns to the Geneva show two years after a concept of the same name was introduced.
Power for the new sub-1000kg model, which is tipped to cost less than 50,000 when it launches in the UK at the end of the year, comes from an all-aluminium turbocharged 1. 7-litre engine. Alfa is keeping exact technical details of the 4C under wraps until Geneva on 5 March, only confirming figure being a power to weight ratio of less than 4kg for every 1bhp.
Information leaked by Alfa dealers in Switzerland suggests the 4C will be offered with 237bhp in its initial launch guise, which would mean the 4C would weigh 950kg, a figure thats likely given the concept weighed 850kg and a production-spec interior is now fitted. A 0-62mph time of around 4. 5sec has been mooted, with a top speed limited to 155mph.
The four-cylinder engine known as 1750 TBi is familiar from recent Alfas, including the Giulietta, but the block is now cast aluminium instead of iron, saving around 25kg. The engine gets direct-injection, MultiAir dual continuous variable valve timing and a new scavenging system that gets rid of any turbo lag. Bespoke intake and exhaust systems have also been developed for the 4C.
The result of these technologies is an engine with the potential performance of a 3. 0-litre six-cylinder unit, but with the fuel economy and CO2 emissions of a smaller four-cylinder engine.
The 1742cc engine powers the rear wheels through Alfas own twin dry clutch automatic transmission, adapted from its application on the Giulietta and Mito. The transmission has a sequential mode that can be controlled through paddle shifters mounted on the steering wheel. No manual option will be offered.
The 4C is just less than 4000mm long, is 2000mm wide and 1180mm high. The wheelbase is 2400mm in length. These dimensions place it between a Lotus Elise and Evora in length, height and wheelbase.
Underpinning the 4C is a carbonfibre monocoque chassis, something previously reserved for supercars like the McLaren MP4-12C and only seen on a small number of sports cars at this price.
Tub-mounted aluminium frames carry the 4Cs running gear and engine, with the front assembly carrying a double-wishbone, coil-sprung suspension set-up, and MacPherson strut suspension features at the rear.
Alfas DNA driving mode selector also makes an appearance on the 4C with Dynamic, Natural and All Weather modes now being joined by a new track-focused Race mode.
Production of the 4C will start in the summer at Maseratis Modena plant, with 2500 units set to be the annual output from 2014. Europe and North America will get 1000 units per year each. The remaining 500 being distributed around the rest of Alfas global markets.
This production run will include the other models in the 4Cs range that the Swiss dealer source revealed. In 2014, a track-only Racing version of the car will be introduced, with a road-going Stradale version of that car set to follow with 266bhp. A convertible will crown the line-up later in 2014.