Fil: Prou aproximadament pneumàtics d'hivern, deixa xerrada aproximadament formació de conductor de l'hivern

Cal més fer entrenar automobilistes de la Gran Bretanya com conduir en condicions difícils a l'hivern abans de donar a les carreteres? Creuer de Gal·les per la M4 congelació-boira-límit dimarts al vespre, vaig començar a preguntar-se si Gran Bretanya fa prou per formar els seus conductors de fer front a les condicions meteorològiques difícils.
Pneumàtics d'hivern ofereixen un benefici de seguretat, però posant coses rodons negres diferents a cada cantonada del seu cotxe és simplement una part de l'automoció trencaclosques. Només són tan bons com la persona al volant i aprendre a conduir a la neu, gel i la boira segurament hauria un altre element intrínsec del trencaclosques.
Potser la idea és una mica massa estat de mainadera, però jo dont recorda havent-hi qualssevol lliçons de conducció específiques en condicions hivernals quan preparava per agafar la meva prova de conducció, i sens dubte hi hauria beneficiat d'alguns.
La meva manca de neu, conducció experiència va ser exposat al gener del 2007 Quan vaig anar a Noruega per co-conduir en un ral li de cotxes Ford Fiesta ST concurs. El dia abans de l'esdeveniment en les profunditats congelats el paisatge noruec, estava manejant nostre cotxe de lloguer Suzuki Vitara en un camí de bosc nevat quan va lliscar fora de control en una corba esquerra.
Era un incident bastant lenta velocitat, però tan aviat com el Vitara iniciat relliscant costat tot entrés a avançament ràpid i el següent que vaig saber que estava admirant una rasa de neu mentre pengen cap per avall-Afortunadament assegurada mitjançant el cinturó de la Suzuki invertida, però la sensació com un titella.
Vaig posar l'accident avall a la meva manca general d'experiència en tals condicions extremes, alguna cosa Ive de llavors ençà agafat fa un pas per remeiar. Autocars readership Conté una proporció alta de conductors especialitzats i savis, però per la majoria de la població, conduint damunt neu-strewn carreteres públiques isnt a segona naturalesa li agrada ell és per escandinau i Nordic automobilistes.
A l'inici d'enguany vaig anar a Finlàndia per participar dins Terra de Jaguar Rovers experiència de conducció de l'hivern. Mentre la temperatura plunged a minus 23 Centígrad, vaig conduir Gamma Rovers i Jaguars en un camp de gel bonic proper Pukinpellontie, aproximadament 65 nord de milles d'Helsinki.
Més útil aprenia per anar a la deriva un XKR de Jaguar-S cabrio en un llac de gel congelat. Ral·li de senyores finlandès múltiple campió Minna Sillankorva em va ensenyar el rudiments de controlar un portaobjectes sostingut damunt gel, no menys el finesse de steering entrada i subtil throttle control necessari de mantenir el drift.
Naturalment sigui diversió gran, i tot i que ell isnt una lliçó estrictament aplicable a un diari commute (tot i que un desolate neu-la rotonda coberta pot mirar bastant temptadora com a cassola de patinada hivernal) en termes de construir la meva confiança carreteres congelades damunt sigui inavaluable.
Així que se sent hàbil en la congelació de les condicions del camí? Ha ningú participat en qualsevol tipus de conducció de l'hivern del curs i ho fan un millor conductor? Fins i tot necessitem molestar a causa de la quantitat de neu i gel que arribem?