Versió impressió
Per què el BMW pròxim M4 és alguna cosa el valor que aconsegueix entusiasmat aboutAs un editor anterior d'aquest títol preuat, puc recordar posar una història junta fa alguns anys que va ser titulada El M Power Vagues Enrere. Sense sorpresa, sigui tot sobre els plans d'expandir de BMWs M divisió en la cara de competència creixent de l'agrada de Mercedes AMG, Audis departament de RS i Jaguars línia pròxima-amunt de R i R-S models. Sigui un catchy prou títol per una història que de llavors ençà ha esdevingut cada cop més familiar: nou M6 scooped, després M5s els secrets van revelar, la possibilitat d'un M1 uncovered etcètera. Però hi hi havia un element del paquet que era especulació pura, i va concernir la possibilitat d'un tot-nou M4, de llavors ençà quan, naturalment, no tal cotxe ha aparegut. Ara, encara que, realment sembla com si BMW finalment \u2013 desenvoluparà \u2013 el cotxe fora del més tardà F30 plataforma de 3 sèries, dins molt la mateixa manera que el 5-les sèries i models de 6 sèries són tot però un i els mateixos cotxes a sota les seves pells. El regular 4-sèries coupe aconseguirà un assenyalament de model separat (F32) del 3-sèries, amb el ser convertible sabut com el F33 i el Gran Coupe \u2013 que wont apareix durant una estona \u2013 donat una propina a per ser codenamed F35. El M4, tanmateix, serà una posició-model sol i també tenir el seu número d'identificació propi (qualsevol F82 o F32M, depenent damunt si youre dins Europa o el Regne Unit). Si sigui introduït alhora mentre o lleugerament després del pròxim M3 (quin serà sabut com el F80 o F30M, pensem) isnt encara clar. Però qualsevol cosa és sabut tan internament, i quan sigui que és unleashed al món, el M4 \u2013 et només saber \u2013 té el potencial de ser una mica especial. Heres Com espero el seu spec el full podria llegir quan apareix algun temps dins 2014. Motor: bessó-turbo directament sis amb 450bhp i 480lb ft, amb un nivell de resposta al seu throttle que farà la majoria de nosaltres totalment disbelieving que hi ha turbos. Gearbox: Estàndard-apte set-accelerar dual-agafar fort cotxe (mentre per actual M3) però amb l'opció d'un sis-accelerar manual si va desitjar. Això és una possibilitat distinta pel M4, per tots els comptes, tot i que potser no pel M3 també. Xassís: passeig de roda de darrere (naturalment) però encenedor, més magre i més delerós que el M3s, tan potser amb un pes de vorada com baix mentre 1550kg. Steering: Elèctricament assistit, temo, però recalibrated per fer el vostre fingertips fizz amb sentir, fins i tot quan comparat amb el M3s. Styling: Mentre molt de temps com el seu baix i ample i té un carbonfibre sostre, el dos-porta-únic M4 és lligat per mirar tasty \u2013 amb esperança, de la mateixa manera que tot de M divisions els cotxes més grans tenen. Jo estic entusiasmat amb la M4 BMW? S'aposta. Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models. It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared. Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35. The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special. Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well. Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s. Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have. Am I excited about the BMW M4? You bet.
