El Dodge Viper SRT-10 ACR ha actualitzat la seva volta calenta a la pista de Nürburgring Nordschleife, mostrant un temps rècord de 7:12. 130. Més recentment, ens va sorprendre el ràpid Akira Iida estava al volant d'un Lexus LFA amb un paquet de balena de fàbrica Nurburgring al Nordschleife: els japonesos van trigar 7 minuts, 14 segons i 640 mil·lisegons a superar els 20.832 metres de l'Infern Verd. Un bon resultat? Excel·lent! El cotxe de carretera de producció més ràpid de l'anell (per descomptat, si no compteu els cotxes Gumpert Apollo Speed i Radical SR8 / SR8 LM que es van escapar de les pistes de carreres a causa de la supervisió d'algú). Però aquesta ja és una informació obsoleta: el 14 de setembre, Dominik Farnbacher va agafar el "vell" Dodge Viper SRT-10 ACR retirat de la cadena de muntatge l'any passat i el va volar per la famosa pista en 7:12. 130, millorant en deu segons el temps anterior de la cursa, que es disputava el 2008. És difícil creure en això, perquè des del punt de vista de la tecnologia, el "escurçó" és, ho sento, un abeurador comparat amb la fibra de carboni LFA farcida d'electrònica "intel·ligent". Els nord-americans tenen un enfocament diferent: l'enorme "monstre" atmosfèric V10 8 és suficient per guanyar. 4 amb una capacitat de 600 cavalls de força (parell màxim - 760 Nm), una carrosseria "manual" ordinària de sis velocitats i un metall lleuger - sense impureses de "carboni" - carrosseria (el pes del cotxe és de 1536 kg). No obstant això, el paquet ACR implica la presència de certs trucs aerodinàmics. Inclou una ala composta regulable i divisor davanter, carenats de para-xocs davanters del mateix material i rodes d'alumini forjat. A més, les dues portes estan equipades amb amortidors totalment ajustables (no cal treure les rodes per a això) de KW amb dipòsits remots, "creps" de fre de ferro colat de dues peces i pneumàtics enganxosos de la Copa Michelin Pilot Sport. Un èxit seriós, atès que l'antic anell, que ha vist la Segona Guerra Mundial, desafia literalment el pilot i la seva superfície està lluny de ser perfecta. Niki Lauda va dir una vegada: "Si algú diu que estima el Nordschleife, o menteix o no va prou ràpid". Així que una reverència baixa als especialistes del departament d'esports Chrysler de Street and Racing Technology per al cupè, que va guanyar el traçat alemany i, per desgràcia, va ser descuidat pel mercat. Estem esperant un successor!