Fil: Jarno Trulli la formulació moderna 1

Jarno Trulli la formulació moderna 1

Després fa un any que Jarno Trulli acabada la seva carrera a la fórmula 1, notícies sobre món italià va aparèixer amb freqüència. Però el diumenge, va recordar-se, després de donar una entrevista al portal britànic de l'accident. xarxa.
"El que jo et dic la veritat, no m'agrada qualsevol xocolata, deia Trulli. -Intento mirar coses realista. Fa un any la gent no es va adonar que és que jo mateix decidit ja no parlen per Caterham. Em va donar l'equip l'oportunitat de sobreviure invitant Renta-conductor ".
De febrer de 2012 a Caterham negat els serveis de Trulli, encara que no tenia un contracte vàlid per Vitaly Petrov. Recordant l'episodi, Jarno no amaga que estava decebut quan l'equip li va dir que va ser només el telèfon, però assegura que no sostenint ningú mal: "em vaig adonar que les accions Caterham enrere en comptes d'avançar, i que l'equip té cap possibilitat de futur. Atès que no ha rebut diners de l'equip, llavors no massa preocupat quan em van dir que no es parlen. De moment ja havia treballat en les proves, provar un cotxe nou, i va ser diferent del seu predecessor.



Ja saps, si m'hagués quedat a l'equip, la situació per la Caterham ni a mi mateix difícilment haurien canviat notablement.
Per tant, Jarno ha decidit tornar a una vida tranquil: ara té més temps a la seva finca vinícola, està situat al barri de Pescara, hotel a Davos i altres projectes empresarials. No obstant això, ell té temps per pensar sobre la situació a la moderna Fòrmula 1, i ell està disposat a compartir aquests pensaments. És fàcil d'imaginar que aquesta situació no és al seu gust.
"En la meva opinió, quan havia anat el Campionat de fabricants d'automòbils de Fórmula 1 no era un concurs, i pocs equips són capaços de construir cotxes realment bons," va dir l'italià. -Vostè sap, quan els equips fabricant participà en el Campionat, per descomptat, van ser els líders, era una màquina que es va produir en un any determinat, però sempre hi havia esperança que pot ser la temporada. Però en la moderna fórmula 1 és gairebé impossible, perquè els fabricants ja gairebé han passat: no hi ha només el Ferrari, Mercedes i Renault, que es va convertir en un proveïdor de motors.
En el meu temps és possible atreure patrocinadors i oferir: mira, tenim dues corredor excel·lent, si us plau, invertir en el nostre equip, perquè tenim bon potencial. Però ara les coses són diferents, com aquesta: tenim una màquina de presentació, com sobre corredors? No es preocupen sobre nosaltres. Jo diria que un 70% estava experimentant problemes financers, perquè els equips enmig d'una crisi econòmica que necessiten d'alguna manera sobreviure.
Ho sento per joves genets, perquè molts talents dels pilots no patrocinadors, així almenys tenen una oportunitat d'entrar en la fórmula 1. Majoria dels corredors que et paguin per ser en F1, i aquesta és una tendència dolenta. Abans els pilots es va ficar en la Copa del món a càrrec de les seves competències. Ara no hi ha un. Fórmula 1 s'ha convertit en un màquines d'oficina de lloguer molt car.
Pregunteu-vos què nous comandaments donar fórmula 1? Prèviament, la seva tasca era convidar joves corredors, però ara no hi és un actualment convidar pilots només amb els diners, no importa quina edat-només per pagar. El segon pilot pot ser i no hi ha diners i normalment aconsegueix millors resultats que el driver de lloguer. Nivell de pilotatge, que veiem una molt baixa-és que els primers cinc o sis corredors conduir normalment. Per canviar la situació per a millor, cal entrar a la fórmula 1 torna fabricants d'automòbils ".
Amb alguns comentaris de italià veterà vol acceptar qualsevol plantejar preguntes, però només en l'últim any del Campionat del món a causa de raons financeres ha deixat el Trulli, Rubens Barrichello, Kamui Kobayashi, Heikki Kovalainen i Timo Glock. Aquesta és una tendència que és certament preocupant no només Jarno.