Неуморим корейците си поставили амбициозна задача - да се създаде автомобил, който ще надмине своя предшественик по всички предмети. За това е трябвало да дари известна толикой бюджетности в полза на знатен произход и спортивности. Резултатът от този експеримент се оказа доста любопитен.
Дори след успешното рестартиране през 2009 г., екстериорът на Rio II остава 100% "корейски" в най-общия смисъл: това е доста удобен, просторен и добре построен автомобил. Дори и със запазената марка "тигрова усмивка" на решетката, Рио изглеждаше малко скучен, въпреки че външният му вид придоби нотка на игривост. Но въображаемият дизайнер Петер Шрайер отново успя да докаже, че е добър не само защото винаги носи черно. Появата на новия Рио може да се нарече аристократична без никакво разтягане. Солидни брони, хромирана радиаторна решетка, широка А-колона и огромни светлини, които се врязват дълбоко в страните на тялото - всичко това би паснало дори на автомобил от по-стар клас. Както знаете, седан, предназначен за китайския пазар, е регистриран в Русия и се различава от американския си роднина към по-добро - поне що се отнася до външния вид. Интериор, комфорт на сядане и капацитет за сяданеИнтериорът на Рио е пропит със същото желание за по-високи реалности. Арматурното табло с три дълбоки инструментални кладенци, осветени в червено, се оказва доста модерно и приятелско за водача, което ви позволява лесно да прочетете необходимата информация. Довършителните материали са дискретни, но с добро качество. И ако основната версия включва само необходимите елементи като сгъваеми гръбчета на дивана в съотношение 60:40 и допълнителна шумоизолация, тогава по-богатите конфигурации осигуряват солидна селекция от всякакви "декорации". Например, в горната част на линията "Premium" ще получите арматурното табло "Supervision" с мини-дисплей вътре в скоростомера, кожени тапицерии на арматурното табло, зашити с чисти шевове; кожена тапицерия на волана и лоста на скоростната кутия. И отблъскващата мръсотия тъкан на седалките и вратите едва ли ще ви се стори излишна. Хромът на копчетата, бутоните, дефлекторите изглежда опционален, но изглежда солиден. И системата за безключов достъп, съчетана със стартирането на двигателя с бутон, влезе в ценовата листа като от различен клас. На този фон изглежда странно, че воланът все още не е регулируем по дължина, а радиото е изчезнало от основата, оставяйки четири високоговорителя като сувенир. След като стана по-дълъг с цели 120 мм, автомобилът много рядко споделя това постижение с основата, която е нараснала само със 70 мм. Задните пътници обаче са изключени: ако предната седалка е избутана докрай, жизненото им пространство се намалява с 35 мм. Малко вероятно е водачът да се съгласи да бъде бутнат под волана. Динамика и ефективностСлед петгодишно прекъсване, Rio възвърна своя 1.6-литров двигател, който стана забележимо по-мощен с по-умерен апетит. Сдвоена с ръчна скоростна кутия, тя ви позволява да възстановите 0,7 секунди при ускорение до 100 км/ч, а с автоматична - 0,3 секунди. Добрият стар 1.4-литров агрегат също се е "напомпал", набирайки допълнителни 10 конски сили и благодарение на това с "автоматичния" вози с секунда по-бързо от предшественика си. А колата успява да донесе 0,8 от стария Рио, като едновременно демонстрира по-добра икономичност. Не е зле, като се има предвид, че колата е станала по-тежка. БезопасностСъс същите две въздушни възглавници основната конфигурация е обогатена с ABS. И ако човек не можеше дори да мечтае за динамична стабилизационна система преди, тогава новият Рио все още го получи, макар и в най-богатата от своите версии. В допълнение, в най-скъпата версия, изобщо няма излишни сензори за паркиране: в края на краищата, видимостта отзад оставя много да се желае поради високия багажник. Започвайки с нивото на оборудване "Престиж", автомобилите могат да се похвалят не само със странични, но и с въздушни възглавници за прозорци. При скорост вратите автоматично се заключват и отключват автоматично в случай на сблъсък – функция, която не е много забележима, но полезна в случай на авария. В началото на годината базовият Рио можеше да се купи за 429 900 рубли, но след смяната на поколенията цената му нарасна с точно 30 000 рубли. С автоматичната трансмисия тя е поне с 20 хиляди по-скъпа от преди. В същото време автомобилите се различават само по това, че радиото изчезна от кабината и се появи ABS. В нивото на оборудване "Luxury" най-накрая се открива радиото с USB вход, но в същото време колата остава с климатик, докато предшественикът вече е започнал контрол на климата тук. Така разликата в цените нараства до 40 хил. Но под капака на такъв Рио, 1.6-литровият двигател е важен аргумент в полза на надплащането. И все пак, в базата, Rio надмина по цена, да речем, седана Polo, който има по-силен двигател и по-богато оборудване. Решихме:Поразителният, модерен екстериор и богат интериор, който се появява в по-скъпи версии, играят в ръцете на новия Рио: сега не се срамуваме да стоим до по-известни конкуренти. Вторият двигател също изглежда като очевиден плюс. Но цената, която, въпреки че се е увеличила незначително по днешните стандарти, може да направи някои корекции в привлекателността на автомобила.