Nenuilstantis Korėjos iškėlė sau ambicingą užduotį norite sukurkite automobilį, kad viršys savo pirmtako apie visus straipsnius. Norėdami tai padaryti, teko paaukoti kai minimumas, bûdžetnosti naudai manieringumas ir sportiškumo. Šio eksperimento rezultatas buvo labai įdomu.
Išvaizda"Rio II", net ir po sėkmingo pertvarkymo 2009 m., Išliko šimtu procentų "korėjiečių" labiausiai paplitusia prasme: tai buvo gana patogus, erdvus ir gerai surinktas automobilis. Net ir uždėjus ant radiatoriaus grotelių parašytą "tigro šypseną", "Rio" atrodė šiek tiek nuobodžiai, nors jo išvaizda įgavo žaismingumo užuominą. Tačiau išradingas dizaineris Peteris Schreieris dar kartą sugebėjo įrodyti, kad jis yra geras ne tik todėl, kad visada dėvi juodą spalvą. Naujojo Rio išvaizdą galima pavadinti aristokratišku be jokių ruožų. Tvirti buferiai, chromuotos grotelės, platus galinis stulpas ir didžiuliai žibintai, įsipjovę giliai į kėbulo šonus - visa tai tiktų senesniam automobiliui. Kaip žinote, Kinijos rinkai skirtas sedanas gavo leidimą gyventi Rusijoje, ir jis skiriasi nuo savo amerikietiško giminaičio geriau - bent jau tada, kai kalbama apie išvaizdą. Interjeras, sėdimų vietų patogumas ir talpaRio interjero atmosfera persmelkta tuo pačiu aukštesnių sferų troškimu. Priekinis skydelis su trimis giliais prietaisų šuliniais, apšviestais raudonai, pasirodo gana modernus ir draugiškas vairuotojui, todėl lengva perskaityti reikiamą informaciją. Apdailos medžiagos yra diskretiškos, bet geros kokybės. Ir jei pagrindinėje versijoje yra tik būtini elementai, tokie kaip sofos atlošai, sulankstomi santykiu 60:40 ir papildoma triukšmo izoliacija, tada turtingesnės konfigūracijos suteikia tvirtą visų rūšių "dekoracijų" pasirinkimą. Pavyzdžiui, viršutiniame "Premium" gausite "Priežiūros" prietaisų skydelį su mini ekranu spidometro viduje, odines perdangas prietaisų skydelyje, susiūtas tvarkingomis siūlėmis; vairo ir pavarų dėžės svirties odinė apdaila. Ir mažai tikėtina, kad nešvarumus atstumiantis sėdynių ir durų audinys jums atrodys nereikalingas. Atrodo, kad rankenų, mygtukų, deflektorių chromas yra neprivalomas, tačiau atrodo tvirtas. Ir beraktė įėjimo sistema, kartu su variklio paleidimu mygtuku, pateko į kainoraštį tarsi iš kitos klasės. Atsižvelgiant į tai, atrodo keista, kad vairas vis dar nėra reguliuojamo ilgio, o radijas dingo iš pagrindo, palikdamas keturis garsiakalbius kaip suvenyrą. Tapęs ilgesnis net 120 mm, automobilis labai taupiai dalinosi šiuo pasiekimu su pagrindu, kuris išaugo tik 70 mm. Tačiau galiniai keleiviai buvo atimti: jei priekinė sėdynė stumiama iki galo, jų gyvenamoji erdvė sumažėja 35 mm. Mažai tikėtina, kad vairuotojas sutiks būti stumiamas po vairu. Dinamika ir ekonomiškumasPo penkerių metų pertraukos Rio atgavo 1, 6 litro variklį, kuris tapo pastebimai galingesnis ir nuosaikesnis apetitas. Suporuotas su mechanine pavarų dėže, jis leidžia žaisti 0,7 sekundės įsibėgėjant iki 100 km/val., o su automatine pavarų dėže – 0,3 sekundės. Senas geras 1, 4 litro agregatas taip pat "išpumpavo", įgydamas papildomų 10 jėgų, ir dėl to su "automatiniu" jis važiuoja sekunde greičiau nei jo pirmtakas. Ir "ant rankos" automobilis sugeba atnešti 0, 8 su senuoju Rio, tuo pačiu metu demonstruodamas geresnį efektyvumą. Ne blogai, atsižvelgiant į tai, kad automobilis tapo sunkesnis. SaugumasSu tomis pačiomis dviem oro pagalvėmis pagrindinė įranga buvo praturtinta ABS. Ir jei anksčiau net negalėjote svajoti apie dinamišką stabilizavimo sistemą, tada naujasis Rio vis tiek jį gavo, nors ir turtingiausiose jo versijose. Be to, brangiausioje versijoje nėra nereikalingų parkavimo jutiklių: galų gale, matomumas į galą palieka daug pageidavimų dėl aukštai pakeltos bagažinės. Pradedant nuo "Prestige" apdailos lygio, automobiliai gali pasigirti ne tik šoninėmis, bet ir langų oro pagalvėmis. Važiuojant greičiu, durys automatiškai užsirakina ir automatiškai atsirakina susidūrimo atveju – tai funkcija, kuri nėra labai pastebima, bet naudinga avariniu atveju. Metų pradžioje bazinį "Rio" buvo galima nusipirkti už 429 900 rublių, pasikeitus kartoms, jo kaina pakilo lygiai 30 tūkst. Su automatine pavarų dėže jis yra bent 20 tūkstančių brangesnis nei anksčiau. Tuo pačiu metu automobiliai skiriasi tik tuo, kad radijas dingo iš salono, o pasirodė ABS. "Lux" apdailos lygyje pagaliau aptinkamas radijas su USB įvestimi, tačiau tuo pačiu metu automobilis lieka su oro kondicionieriumi, o pirmtakas čia jau pradėjo klimato kontrolę. Taigi kainų skirtumas padidėja iki 40 tūkst. Tačiau po tokio Rio gaubtu 1, 6 litro variklis yra svarbus argumentas permokėjimo naudai. Ir vis dėlto bazėje "Rio" pranoko kainą, tarkime, "Polo" sedanas, turintis stipresnį variklį ir turtingesnę įrangą. Mes nusprendėme:Įspūdingas, modernus eksterjeras ir turtingas interjeras, kuris pasirodo brangesnėse versijose, žaidžia naujojo Rio rankose: dabar nėra gėda stovėti šalia garsesnių konkurentų. Antrasis variklis taip pat atrodo kaip akivaizdus pliusas. Tačiau kaina, kuri, nors ir šiek tiek padidėjo pagal šiandienos standartus, gali šiek tiek pakoreguoti automobilio patrauklumą.