Ако думата «режим», за вас не е празен звук, а под «креативни елементарно» първо разбирате елементарно, то «южен поток» ще стане верен спътник. Той най-добре знае, какво е реална цел.
Volkswagen Jetta, от 685 000 рубли, KAR 6,75 рубли / kmПрав като паралел"Шапката и шапката на ушанка се носят прави, а капачката се поставя с лек наклон към дясната страна. В същото време козирката на капачката трябва да е на нивото на веждите, а долният ръб на шапката, капачката и баретата трябва да е на разстояние 2-4 см над веждите". Не знам какво е първото ви впечатление от този червен седан, но когато го видях на живо, неволно си спомних курса на NVP, на който преминах през правилата за носене на военна униформа и се почувствах смутен за небръснатите си бузи и разрошени дънки. И това означава, че дизайнът на кола, която изглежда е сглобена от тухли, не е много по-сложен от този на кибритена кутия. Въпреки това, въпреки простотата на формите, новият Volkswagen изглежда безупречен. Мексиканците, които го сглобяват, произвеждат "народни коли" от почти половин век и, съдейки по тънките и гладки пролуки между панелите на каросерията и висококачественото боядисване, те са доста умели в този бизнес. В същото време Jetta дължи своя подчертано безупречен външен вид на много компетентно измерените си пропорции. Без да добавя нито един милиметър ширина, в сравнение с предшественика си, седанът е станал по-дълъг с 90 мм, а междуосието е нараснало със 73 мм. Сякаш дизайнерите се опитват да създадат малко по-малък Passat: колата има същите остри ъглови фарове и фасетирани брони. Ако не прибягвате до помощта на владетел, малката сестра може да бъде разпозната по флиртуващо изпъкналата устна на долния ръб на предната броня. Между другото, тя се появи не заради декорацията, а заради ползата: благодарение на сплитера беше възможно да се намали коефициентът на съпротивление до 0,3. И Jetta също се отличава от своя роднина с радиаторна решетка с чифт хоризонтални хромирани ленти: те са точно наполовина по-малко от Passat. Разбира се, интериорът на шестото поколение също има много детайли от общия семеен албум. Например, вече видях точно същия волан с "дупка" метална вложка, както и центровете за радио и климатичен контрол в Golf. Но колкото и разстройващо да звучи за феновете на автомобилите на германската марка, спретнатото арматурно табло и плоската, широка централна конзола, вливаща се в пиедестала на скоростния лост, напомниха за средата на предварително рестилизираното второ поколение Focus. По едно време дизайнерите на Ford очевидно шпионираха тези елементи от колегите си от Volkswagen - но, след като ги възпроизведоха веднъж, те се втурнаха. Германците, от друга страна, все още са верни на идеите отпреди петнадесет години. Въпреки това, през това време те са усъвършенствали ергономичността на работното място. И Jetta е още едно потвърждение за това. Седнал зад волана, за секунди нагласих умерено твърд и добре пригоден стол към себе си. Можете да намерите превключвателя на режима на фаровете, да регулирате радиото, да зададете желаната температура на климатичния контрол почти със затворени очи. Освен това, само за няколко дни, колата ме свикна да усъвършенствам реда толкова много, че дори когато седнах зад волана на други автомобили, бях объркан, не намирах копчета и бутони на "правилните" места. Въпреки че Джета също намери нещо, за което да мърмори. Не, не става въпрос за качеството на довършителните материали – Volkswagen е добре с това. Въпреки това, пакетът от опции "Бизнес" не ме убеди в спешната му необходимост: по мое мнение, кожените вложки отстрани на седалките, дори и в компанията с навигация, не струват 147 хиляди рубли. Вторият бъг е синята подсветка на радио дисплея. Струва ми се обаче, че германските декоратори не бързат да се разделят с отровния цвят умишлено, спестявайки го в случай, че няма абсолютно нищо за подобряване. В полза на вкусовете на северноамериканците, където исторически Jetta е намерила повече купувачи, отколкото във всяка друга част на света, колата е разтегната. Но за Европа тя е допълнително редактирана: вместо по-компактна торсионна задна греда, германците инсталират независимо окачване, за да се погрижат за предпочитанията на шофьорите от тази страна на океана. Но дори и в този случай на задната седалка на Volkswagen има толкова много място, че е напълно възможно да се запише в лични автомобили. И въпреки че сред опциите няма про-пътнически дисплеи, имплантирани в предните подглавници, смятам възможността да седя свободно зад шофьор с височина 185 см не по-малко лукс. Изглежда, че създателите на колата споделят едно и също мнение - в противен случай защо биха поставили широк сгъваем подлакътник на облегалката, като режат дивана ясно за двама души? Да, в сравнение с предшественика си, обемът му е намалял с 15 литра и вместо механизъм за капак с паралелограм, дизайнерите инсталираха прости панти, но всичко това абсолютно не нарушава свободата на два големи куфара за пътуване. И това е въпреки факта, че в нишата на багажника живее резервна гума в пълен размер, която е много актуална по нашите пътища. Вниманието към детайла обаче не е единственият начин за привличане на клиенти. Само с три двигателя, Jetta е в състояние да отговори на много широк спектър от нужди. За консервативната общественост той е готов да предложи изпитания във времето 1.6-литров двигател с мощност 105 конски сили. Въпреки че не обещава бърза динамика, той е много лоялен към качеството на горивото и може да се комбинира с класически 6-степенен хидромеханичен автоматик. Тези, които нямат нищо против да харчат пари за 98 бензина, могат да изберат по-бърза "четворка" с турбокомпресор с мощност 122 к.с. Благодарение на турбината и компресора в една бутилка, двигателят е готов да се движи почти от нула оборота и изчерпва парата само когато иглата на скоростомера премине границата от 180 км / ч. И въпреки че 7-степенният "робот" отнема доста време, за да премине през предавките, когато трябва да ускори от ниски скорости, такава замисленост може лесно да бъде анулирана с помощта на спортния режим. "Спортът" е особено полезен на кънтри пистите, когато режете завой след завой. Jetta прави това с голямо удоволствие, макар и не със същата лекота като Golf – усеща се, че седанът е малко по-тежък. Ситуацията е подобна с комфорта: окачването ловко изработва големи вълни и малки неравности, но Jetta все още не достига таланта "Passat", за да унищожи пътните мерзости. А шумоизолацията, особено в областта на арките на задните колела, е по-лоша за по-малката сестра - бръмченето на гумите се забелязва дори при градски скорости. Независимо от това, такава средна стойност се вписва съвсем органично във формулата на поведението на Jetta. В края на краищата нейната задача не е да спори с роднини за място под слънцето, а да печели пари за семейството. И няма съмнение, че всичко ще се получи за нея - не без помощта, разбира се, на компетентно изчислена цена. Дори най-скъпата конфигурация Highline за своите 883 000 рубли е по-изгодна от някои конкуренти. А има и по-достъпна Trendline, оборудвана с всичко необходимо, която дори с двигател с мощност 122 конски сили и 7-степенна DSG не надхвърля 800 хил. + Солиден външен вид; отлична ергономичност; висококачествени довършителни работи; просторен интериор; просторен багажник; прилично основно оборудване; широка гама от допълнително оборудване; Разумна цена – Лоша звукоизолация на арките на задните колела "Volkswagen-Jetta", от 685 000 рубли, KAR 6,75 рубли / км