Printable View
Трето поколение Mini е по-голям и по-добри във всяко едно отношение. Нов три цилиндров бензинов двигател е абсолютна belter също, като откриваме по пътя. 2014 Мини Купър и един от най-очакваните автомобили на годината досега. Това е първият път, мини е нека някой извън компанията Опитайте нови три врати хечбек на обществени пътища и тя има шанс weve били чака тъй като тайна за първи път извън третото поколение модел през ноември. Разбира се от плътно ограниченията на незадължителен спортни седалки, е трудно да се спори, че новата Купър е нищо друго, освен една огромна стъпка напред. Зад неговата класа многофункционалния волан – себе си част от значителни преосмислят МВР-шофирането е welcomingly познато. Но има и новооткритата матуритет и усещане за качество, което прави колата, още по-приятно да бъде в и добра сделка по-апетитни за шофиране. Принудително 1. 5-литров трицилиндров бензинов единица е една от четирите цял нов, в къща-развитите принудени индукция три и Четирицилиндрови двигатели, които ще намерят своето място в новата мини. Това е абсолютна belter, обслужващи сортиране на производителността и удобството си сравнително консервативни мощност не успее да се предадат на хартия. Като са монтирани тук, той произвежда 134bhp при 4500 rpm и 162lb ft на просто 1250 обороти. Диапазона на старта включва също 94bhp 1. 5-литров трицилиндров дизелов плюс 189bhp 2. 0-литров четирицилиндров бензинов двигател в Cooper S, последните са единствената единица при старта за увеличаване на капацитета. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.
