Thread: Мини Купър S на Монте Карло рали - картина специални

Тази година се навършват 50 години от Mini Cooper S взе първата си победа в Монте Карло митинг. Тази година се навършват 50 години на Mini Cooper S, като първата си победа в рали Монте Карло. Тържеството продължи да даде скромен мини и драйвера му, Пади Hopkirk, твърдо място в историята на международни моторспорт.
Класически Mini прави своя дебют през 1959, задвижвани от двигател 850cc A-серия само 34bhp. Това е Джон Купър, който за първи път забелязан, че министрите отлично управление характеристики даде недвижими състезателни потенциал; Единственото нещо, което липсва е сила.
През 1963 г. стартира Cooper S, набира значителен тласък на властта от началото Купър модели. Тя използва BMC A-серия двигател; Въпреки това капацитетът му нараства до 1071cc, 70bhp значение и максимална скорост от 90 км/ч. Модификации означаваше, най-накрая имаше грухтене да спечели.
Съчетаването на легендарното рали шофьор Пади Hopkirk и Cooper S до днес остава един от най добрите партньорства в историята на автомобилния спорт.
Мини на малки размери, ниско тегло и остри обработка означава, че това, което липсва в чисто линейна енергия, той направи за в ъглите. Cooper S е пилотно за победа в Монте Карло рали още два пъти, първо през 1965 с Тимо Макинен в колелото и отново през 1967 г., движени от Rauno Aaltonen.
Първият етап на Сен-Клод на 64 Монте Карло митинг, комплект сцената за истински Давид срещу Голиат история с една вълнуваща битка между Бо Ljungfeldt в V8 захранва Ford Falcon и Пади Hopkirk в Купър. Хендикап формулата по това време е формулирана да премахнем огромните различия в мощност и тегло на конкурентни автомобили.
Това означаваше, въпреки Hopkirk довършителни 17 секунди зад Бо Ljungfeldt, Hopkirk доведе генералното класиране. На 1,607-метров полковник де Turini, раздел Бо Ljungfeldt Публикувано гладно време, обаче министрите легендарния работа, заедно с Hopkirks способността за шофиране при епични скорости по снежните спускане секции е нещо по-големи коли просто не могат да съвпадат.
Cooper S защитава неговия пример през улиците на Монте Карло и цялостната победа е обезопасен за Cooper S. съотборници, Тимо Макинен завърши четвърти и Rauno Aaltonen седми като цяло.
През 1965 г. този път водени от Тим Макинен, Cooper S състезава за победата отново в някои от най-лошите условия, някога свидетел на Монте. Cooper S добавя грухтене от двигателя си сега разширен 1275cc го даде достатъчно грунт за нагоре етапи. Финландската шофьор и навигатор Пол Великден спечели пет от шестте скоростни отсечки на последния етап на рали и остава наказание без никакви наказателни точки за цялото състезание.
Тримата мускетари, (Hopkirk, Макинен, Aaltonen) като те са били известно, предано първоначално са били поставени първо, второ и трето в Рали 1966, но по-късно са били дисквалифицирани от френските съдии като четири допълнителни фарове, монтирани върху радиаторна решетка на Coopers мини са били намерени да се провали с френски хомологация правила.
Citroen шофьор Паули Тойвонен неохотно приема кух победа но обеща да никога не устройство за Citroen отново. Mini е обратно на бия формуляра в 67 и спечели своя трети и последен Монте Карло рали, пилотиран от Rauno Aaltonen.