Printable View
Слуховете са го че новият Ford Ka ще бъде в продажба от март тази година. Производство на стария ка стигна до близък като Zetec Rocam двигатели също са били прекратени (и по този начин на старата Фиеста Бразилия-пазара е вероятно мъртъв, както и). При излитане новият ка ще дойде само с 1. 5 Сигма двигател и 1. 0, три цилиндър, базирани на EcoBoost двигател. Слуховете са че ще бъде най-мощните 1. 0 двигател в Бразилия и по този начин ще трябва да предоставят около 82 понита. Снимките показани в бразилски новинарски сайт, uol.com. BR, вижте новия ка в фабрика съдове по нова Фиеста на какъв сайт наречен окончателно хомологация тестове. Новият ка седи на глобална платформа (наречени B) като своя брат. Доклади предполагат новия ка ще бъде толкова дълго, колкото Фиеста, но по-високи и roomier от неговата сестра. Въпреки това, тя ще бъде по-евтино, макар по-скъпи от текущата ка, поне в началото. Седан версия също е в процес на разработка, както и шпионски снимки са били взети от него в Мичиган от нашите собствени Рони Шрайбер. Ка седан може да свърши с помощта на името на ескорт в Латинска Америка. Новият ка е част от стратегията на един Форд, макар и в допълнителни модата. Първоначално той ще се произвежда в Бразилия, Индия и Китай. Форд на Германия обаче има широко участие в развитието на автомобилите, и ако колата се окаже успешна, тя в крайна сметка може да намери пътя си в Западна Европа. В Бразилия колата стартира през 1997 г., само шест месеца след Европа. В Бразилия тя използва два варианта на Кент двигател, 1. 3 и 1. 0. С по-голям двигател ка гарнирани се на 155 км/ч, докато по-малките единица се коса под 20 секунди да стигнем до 100 км/ч. Както и в други страни дизайн провокира любов-омраза към колата и малко остави безразлични. Една от трудностите, този автомобил изправени е, че наистина е и законно четири излитащи. 185L багажника също е значително по-малка от конкурентите. В една страна са компактни често се използват като семейни автомобили, тя никога не е бил най-големият продавач, но е обжалване на тези, които разбрали си стил и ползват честен към Бога, шега кола за шофиране. През 2000 г. старата Кент двигатели са били ликвидирани с и колата има нов 1. 6 и 1. 0 Zetec Rocam двигатели. По-големия двигател сега sported 96 к.с. и може да получи до 100 км/ч за малко над 10 секунди, което го прави истински джобни ракета. 1. 0 има бум на огромен 65 конски сили-конкурентни за своя клас. През 2002 г. първата голяма редизайн. Изключително за Бразилия, тя променя предната леко и гърба става много по-привлекателни (за повечето все пак) с добавка на по-големи светлини и разгъната стъкло. По този начин раздяла между Латинска Америка и европейските ка става официален и те никога отново са същите. Следвайки своя траектория в Бразилия Форд redid напълно ка за 2008. Ка е нараснал с близо 8 инча, имам по-голям багажника и сега може да седалка 5 пътници. Този нов дизайн се оказа хит с бразилците и продажби е излетял отново. Въпреки, че това е главно заверена за новия дизайн, фактът на въпроса е, че Форд е cheapened на колата. Интериорът е сега от много meaner материал и механично е опростен. Тя губи фронт sway бара, фронтална под рамката, извори са закалени да компенсира, накратко, колата губи магията, която го прави истински водачи на автомобили. Сега е най-евтината кола в Бразилия. През 2012 г. на крайния завеса повикване дойде за ка. Тя получава нов фронт и Форд промени подсветки. Като Форд стартира новата Fiesta в Бразилия, старото поколение Фиеста, сега rebaptized Фиеста Rocam, е понижена и поевтиняха. Когато 50 месец финансиране (стандарт в Бразилия) е взето под внимание, Rocam Фиеста е незначително по-скъпи от ка и предлагат повече пространство и четири врати. Сега Форд се надява новият ка ще имат какво е необходимо да се борят на 30 хиляди истински марки. Това означава, че той е напуснал на дъното стъпало на пазара и ще трябва да притежава своя собствена срещу тежки hitters като многогодишни най-добър продавач Volkswagen Gol, Фиат Палио, Chevy Onix Hyundai HB 20, Toyota Etios сред другите. Новата Fiesta е било хит в Бразилия, като на Фиеста табелката до нечувано височини на бразилския пазар. Ако новият ка отнема постоянно пребиваване сред първите 10 продадени, Ford да се окаже inching по-близо до реално големите три на бразилския пазар (Fiat, GM и VW) и не се налага да се притеснявате за изпреварване от upstarts като Рено и Hyundai, които са били предизвикателство Форд, от сега традиционните, четвърто място в Бразилия.
