Printable View
Всяка година, и за последните 10 години, или така, аз направих моя начин на канадската Международен Авто Покажи в колата ми тестер на седмицата. Тази година е имало различни. Аз обикновено опитвам и добивам нещо, което се вписва най-много на & ldquo; пътуване & rdquo; критерии, колкото е възможно. С други думи колата трябва да бъде бързо, тихо, комфортно, прилично икономично и (в това време на годината) Спорт Задвижване. Въведете на Cadillac XTS седан флагман. 2014 XTS4 Vsport Platinum е в абсолютния връх на Cadillac състав на коли, и след пътуване над 1500 км с него, мога да свидетелстват, че този автомобил е превъзходно на почти всички възможни нива. Много мощни, гладки и твърди, XTS лица само една малка пукнатина: предаването. Обичах колата, но четете нататък. Attachment 5786 Какво е Cadillac XTS? 2014 Cadillac XTS е призован да замени стария STS и DTS седани. В един момент във времето STS беше гореща продукт, но жалбата си fizzled, и че е време за силна замяна. XTS пристигат в 2012 като 2013 година модел автомобил. Си & ldquo; голям midsize & rdquo; ръст се поддава добре на лимузина мито и служи като луксозни плакат момче на повторно възникващи статут символа, който веднъж е бил Кадилак. Основни ПРЕДНИ XTS стандарт има на дребно цена на $48,940. В горната част на куп седи XTS Vsport платина със Задвижване и нейната начална цена е $73,745. Моят тестер е последното и включени бял диамант Tricoat боя работа, както и по избор развлечения система за обща сума от близо $30,000 повече от базовата цена или $77,035. 3.6 L V6 прави двойно мито за XTS. В не-Vsport коли тя се развива 304 конски сили и 264 lb-фута на въртящия момент. Като такъв ПРЕДНИ и Задвижване се предлагат. За по-забавно Caddy ще хвърлят върху две турбини, които увеличи производството до 410 конски сили и 368 lb-фута на въртящия момент. В този облик само Задвижване с електронно ограничено приплъзване задния диференциал е стандарт. 6-степенна автоматична скоростна кутия е еднакво стандарт през борда. Всички XTS Cadillacs ползват от магнитни яздя контрол и неговото постоянно променлива в реално време окачване настройка. Brembo осигурява четирите колела дискови спирачки. Шофиране 2014 Кадилак XTS4 Vsport На моя списък на критерии за кола-пътуване, вие може да сте забелязали, че & ldquo; бърз & rdquo; е първият елемент. За това е бил връчен фантазия американски пет степенно меню. V6 pounces възможността да нокът далеч по повърхности, както и системата за Задвижване и след като даден шанс, взривовете напред. Този шанс идва само когато slushbox 6-КПГ накрая взима по-висока скорост. Под спокойно и се събират градските пълзи, XTS предаване се плъзга от една предавка в друга, Показване на копринена мекота, която се очаква от марката това е Cadillac. Предвид факта, че това е Vsport, стар човек крейсерска е изключено когато не е необходимо. От застой трансмисия УОЗ от една предавка на друг, чукат на 100 км/ч по-малко от 5.5 секунди. Късата маневри са като blisteringly бърз, след като предаване и накрая избира предавка, понякога трясък в него, и след това XTS е изключен като ракета. V6 страда без забавяне, като има предвид, че Замъкът Реми прави. След като сортирани, мога само да си как бесен тази луксозна лодка ще се чувстват. В 2014 Cadillac XTS Vsport това е единственият липсва елемент. Задвижване XTS хидравлично рулево устройство (електрически с ПРЕДНИ) е светлина и не особено остри, обаче в това приложение е много спортно. Големи спирачки Brembo предоставят не само силна спирачна сила, но на педала е по-добре от приличен усещане. Големите Caddy магнитни контрол върху окачване е впечатляващо. В дълго магистрала участъци цялата getup фирми за стегнат и стабилни яздя. Степен на еластичност и комфорт ниво може да бъде лесно постигната, без принос от страна на водача. Вътре и вън от 2014 Cadillac XTS 2014 Cadillac XTS стил е много оригинален и по този начин незабавно разпознаваем. На първо място да спорт сега-подпис вертикално главата и задни светлини XTS изглежда също толкова добра, седи все още, както го прави barrelling надолу по магистралата. Рязко тяло гънки, големи различни колела и уникални & ldquo;Туин-турбо & rdquo; решетка са сериозно се отглеждат върху мен, и с всеки нов Caddy ефектът е показателен. Бяла боя работа помага доста, също... Кабината е еднакво модерно. Бих искал за Кадилак да пуснете на капацитивен сензорен контрол, haptic обратна и жест признаване реплика бизнес, защото тя изглежда да работи всеки път, когато тя се чувства като него - това е изключително разочароващо на моменти. Същото важи и за Форд. Само интересна функция е близостта наблюдение... Що се отнася до останалата част от кабината отива, седалките са много удобни, стаята изобилства навсякъде, в багажника е обемен и fit и да завърши са много хубаво. Сравняване на 2014 Cadillac XTS 2014 XTS Vsport е почти невъзможно да съответства на властта взрив за долар мъдър. $65,575 ще получите всички 410 к.с. Има много алтернативи тук, като Audi A6, BMW 535i xDrive, Mercedes-Benz E 350 4MATIC, както и някои японски опции. Никой ще достави в сексапил фактор този начин. Въпреки това, Моят тестер се затваря в някои сериозни играчи като Audi S6 ($85,500), Скоростната кутия на BMW 550i xDrive (443 hp и $76,750!), както и Merc E 550 4MATIC. Нивата на оборудване не са наравно с XTS, в сравнение с германците. Факт е, че ако вашите мечти са изработени от стикове за голф, само един ще правя.
