Printable View
Серыю ілюстрацый у разрэзе выдадзеных Паршэ вылучыць перадавая тэхналогія, якая ляжыць у аснове новага Cayman. Гэтыя разрэзе чарцяжы падніміце вечка на некаторыя з тэхнічных характарыстык, якія ляжаць у аснове новага Porsche Cayman, якія мы вялі ў першы раз на гэтым тыдні. Сястра машыну на Паршэ Boxster, новы Cayman атрымае некалькі іншай прапорцыі ў руху, якое служыць для таго, каб расцягнуць яе сілуэт і створыць аснову для большага салона. Як частка Паршэ засяродзіцца на зніжэнне вагі, арганізм Кайманавых цяпер пераважна алюмінія, з астатнімі зроблена з камбінацыі магнію і гарачыя сфармаваныя высокатрывалай сталі. Паршэ заяўляе аб эканоміі 25кг ў будове цела па параўнанні з першым пакаленнем Кайман, хоць дадала памеры і большы ўнутраны сярэдні агульны вага падкраўся нязначна да 1350 кг. Пачатковы дыяпазон-парадаў мадэль, якую мы спрабавалі падчас нашага першага дыска новага Porsche Кайманавы працуе абноўленая версія старой мадэлі 3. 4-літровы плоскі шасціцыліндравы рухавік, як выкарыстоўваецца ў апошні 911 Каррера, хай і ў вышэйшую стан гармоніі. Як на Бокстере, базавая версія новага Cayman прапануецца з новым 2. 7-літровы плоскі-шэсць. Пакупнікі могуць таксама выбраць паміж двума каробкамі перадач: стандартнай шасціступеньчатай механічнай ці сяміступеністай з падвойным счапленнем блока, які можа запусціць рухавік на халастым ходу і ўключэння счаплення на падоўжны дросель для эканоміі паліва. У короткоходные падраздзялення, надзеленыя пастаянна змянянымі фазамі газаразмеркавання і вышыні ўздыму клапанаў, а другі індукцыйнай сістэмы, каб дазволіць ёй дыхаць адначасова праз паветраводы ўключаны ў кузаў за дзвярыма, выганяе дадатковы 5bhp, забяспечваючы 320bhp ў 7400rpm. Крутоўны момант да 5лб футаў, ацёкі 270lb футаў у 5800rpm, або 1300об / мін вышэй, чым раней. Паказчыкі былі наўмысна замоўчвалі, каб не дапусціць Кайман s занадта шмат паквапіцца на больш выгадных 911 Каррера. Але дзякуючы намаганням Паршэ ў барацьбе з вагой да 1350 кг, новы Cayman мае ўладу-да-вазе 237bhp за тону. Ўнутранае будова Кайманавых, з яго рухавік усталяваны нізка ўніз падоўжна перад задняй воссю ў класічную среднемоторную кампаноўку, спрыяе цязе. Нават калі і так, Паршэ ўпарта працаваў, каб палепшыць яго далей, забяспечваючы функцыі, такія як стандартны кантроль стабільнасці і дадатковым круцячы момантам векторизации функцыі, якая ўключае ў сябе блакаванне задняга дыферэнцыяла. Таксама ўключана новая апцыены актыўная падвеска сістэма кіравання з адаптыўным демпфированием для хуткага і больш інтуітыўным змены ў кіравання демпфированием. Кайманавы зараз у продажы першыя пастаўкі павінны пачацца ў наступным месяцы. Базавы аўтамабіль будзе каштаваць ад 39,694, з Cayman S запуск у 48,783. Attachment 4709Attachment 4710Attachment 4711Attachment 4712
