L-ewwel 12-il karozzi tal-2012: BMW 320d

[Auto News]

Iħoss bħallikieku BMW nefqet ammonti kbar ta 'flus fuq din il-karozza, tant tajba u hekk kompluta tħoss li ssuq. Kull darba li nqattgħu ħin ma 'BMW 3-serje, speċjalment jekk huwa l-miraklu-xogħol 320d, illum jew għada xi ħadd jaqa' jistaqsi qawwi jekk din mhix l-aqwa karozza saloon fid-dinja. U minkejja l-għerf riċevut li l-aqwa karozza fid-dinja hija ħafna akbar u ħafna, ħafna aktar għalja, ġeneralment hemm ħafna appoġġ għall-idea.
Kulħadd jaf ir-raġunijiet bil-qalb. Dan is-saloon kompatt, li jsuq wara b'erba 'bibien - imħaddem minn bir magħmul iżda relattivament ordinarju 2. Magna turbodiesel ta '0 litri, b'erba' ċilindri, li ssuq minn gearbox manwali ta 'sitt veloċitajiet komuni jew tal-ġnien - ripetutament ġie ppruvat li għandu wisa' ta 'kapaċità li sempliċement taħrab anke l-aqwa rivali.
Joffri prestazzjoni għolja tal-għaġeb (veloċità massima ta '146mph u ħin ta' sprint ta '0-62mph ta' 7. 7sec) iżda ċ-ċifra uffiċjali tal-ekonomija magħquda tagħha ta '61. 4mpg huwa appoġġjat mill-figura tat-touring tat-test tat-triq daqstant spettakolari tagħna stess ta '56. 8mpg. L-istabbiltà terribbli ta 'veloċità għolja tagħha u l-immaniġġjar żgur fuq il-limitu huma akkumpanjati minn doċilità f'dawdle li mhix inqas impressjonanti. Għandu akkomodazzjoni deċenti tal-kabina għal erbgħa. U boot kbir. U isem kbir.
Minkejja dan kollu, tista 'tixtri waħda minn dawn il-karozzi fini - it-tim tat-test tat-triq tagħna taha l-ħames stilel elużivi meta ttestjajniha lura fi Frar - għal ftit aktar minn 29,000, jew għal 9000 aktar jekk tixtriha bil-qniepen u s-sfafar tal-karozza tat-test tagħna, li kienet tinkludi 540 roti tal-liga ta '18-il pulzier, Sospensjoni sportiva ta '750 M, pakkett ta' kumdità tal-kabina ta '450, ġilda Dakota f'1265, Sat-nav professjonali għal 2000, żebgħa metallika 610, 180 power steering Servotronic u fanali tal-kseno adattivi 925. BMW ma tilfitx il-penchant tagħha, fuq il-prezzijiet tal-għażla, għall-iċċarġjar bħall-Brigata tad-Dawl.
Iżda hija l-kwalità ta 'dak li tixtri li jagħmel il-karozza tant speċjali. Il-karozza hija pjuttost baxxa, u toqgħod baxxa fiha. L-istering huwa relattivament għoli, u għandek veduta ċara tal-istrumenti tipikament BMW (bilkemm qatt jidhru li jinbidlu) permezz tas-semi-ċirku ta 'fuq tagħha mill-kumdità tas-sedil ta' appoġġ tiegħek. Il-fascia hija skultura asimmetrika kemmxejn konfuża, bi skrin ta 'infotainment li jinbet miċ-ċentru tagħha, wara żewġ ventijiet tas-sing rettangolari. L-istering huwa d-disinn tas-soltu b'rimm oħxon b'boxxla trijangolari kbira u l-livell familjari tar-roundel blu u abjad ma 'sidrek.
Il-magna tinstema 'sportiva għal diesel u ġġib ruħha hekk, mhux l-inqas minħabba li toffri xeħta deċenti bejn 1200rpm u 5000rpm, faxxa wiesgħa għal diesel. It-320d jiċħad l-isprint ta '0-60mph fi żmien denju ta' Volkswagen Golf GTI mhux ħafna snin ilu, waqt li juża nofs il-fjuwil. Il-gearlever jimxi ma 'dak li t-testers tat-triq tagħna msejħa preċiżjoni kuxxinjata u l-proporzjonijiet huma mifruxa ħafna sabiex il-karozza tkun tista' tivvjaġġa b'aktar minn 100mph filwaqt li turi inqas minn 3000 fil-quċċata (u tlieta u ftit biss fil-ħames).
Ix-chassis huwa sabiħ - flat-riding fil-modalità Comfort iżda supple biżżejjed għat-toroq ta 'wara tar-Renju Unit u l-passiġġieri tar-Renju Unit, iżda tajjeb biżżejjed fl-Isport biex ma jiġix diżunur fuq ċirkwit. L-istering Servotronic huwa sabiħ li heft, perfettament peżat u preċiż, u l-brejkijiet għandhom l-enerġija kollha li wieħed għandu bżonn f'karozza li trid tinstaq. Għal darb'oħra, tistaqsi jekk dan il-paragon ta 'pjaċir tas-sewqan jistax verament ikun 2. diżil ta' 0 litri.
Aħjar iżda hija l-esperjenza tas-sjieda. Kontra l-comers kollha, il-BMWs huma affidabbli u dejjiema u jżommu l-valur tagħhom. Allura tista 'tixtri biex tmexxi l-karozza pjuttost malajr, jew tmexxiha għal għaxar snin. L-aħjar minn kollox, hekk kif issuq, kemm-il darba tiskopri r-reqqa u l-entużjażmu tan-nies li fasslu din il-karozza; bnew, lira għal lira, waħda mill-ifjen karozzi fit-triq.