Thread: Першы агляд прывада: прывад на Таета Аурис 1.6 значок

Прыемны знешні дызайн, дакладнае кіраванне, штраф язду і нізкія эксплуатацыйныя выдаткі распаліць Auriss зварот, але яго працяжнік dampenerIts вастрэй-прагляд другога пакалення Аурис з прапорцыямі і размеркаванне вагі зменена, каб забяспечыць больш цікавы дыск патрабаваў адукаваны гаспадар Таёта Акио Тойода. Так што пакуль абедзве платформы і колавай базы пераходзячыя, больш нізкая лінія даху і паменшаны дарожны прасвет прынеслі рулон-зніжэнне цэнтра цяжару, якія забяспечваюць больш мяккай падвескі. Тых, каго турбуе кіраўнікоў дзівіць headlinings не турбавацца, альбо. Зніжэнне вышыні было часткова выклікана выходных Auriss вышэй, чым у сярэднім дазоўкі, і Toyota кампенсуе з даху, што вышэй валы кожнага шэрагу сядзенняў. Паменшанай лобнай вобласці з'яўляецца карысным аэрадынамічнага ўзбагачэння, з Auriss каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву падае да 0. 28, у той час як яго вага памяншаецца ў сярэднім на 50кг ў асартыменце. Паляпшэнне паліўнай эканамічнасці, кіравальнасці і язды на мэты, у той час як крытыка старых аўтамабіляў дзівіць, але эрганамічнаму праблемных лятучых апорай кансолі справакаваў сур'ёзнае пераасэнсаванне архітэктуры і аздаблення панэляў. Чаго больш у бліжэйшы час. Пярэдняя падвеска выкарыстоўвае той жа Макферсан макет, як і раней, але з рэцэпту, у той час як складаныя падвойных папярочных рычагах, задняя падвеска, раней якая лічылася найбольш магутным дызелем, цяпер былі ўскладзены на гэты 128bhp 1. 6, самых складаных асаблівасцю якога з'яўляецца яго зменнай ўздыму і працягласць фаз газаразмеркавання. Яго падключылі да шасці-спидер, і вы будзеце выкарыстоўваць яго, каб пераследваць вышыні, 4400rpm крутоўны момант піка.