Yn 2015, bydd Mercedes-Benz yn cyflwyno teulu newydd o beiriannau hylosgi mewnol. Ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf, roedd bron pob "chwech" (gan gynnwys Mercedes) yn llinell fewnol. Cofiwch o leiaf uned chwedlonol y coupe Gullwing Mercedes-Benz 300 SL llai chwedlonol. Mae'r 2996 cc 12-falf R6 ymarferol "lleyg" ar ei ochr - oherwydd y cwfl isel, cafodd ei osod ar ongl o 50 °. Datryswyd y broblem gydag olew "newyn" gyda chymorth crankcase sych. Gyda llaw, daeth y "gwylanod" yn gar cyfresol cyntaf y byd gydag injan pedwar strôc gyda system chwistrellu. Yn syth i'r siambrau hylosgi! Heddiw, mae peiriannau chwe silindr mewn-lein yn cael eu masgynhyrchu yn unig gan BMW AG a Volvo. Mae'r un Bafariaid wedi bod yn gaeth i bensaernïaeth o'r fath ers amser maith, gan ei fod yn berffaith o ran cydbwysedd grymoedd annertia, eiliadau oddi wrthynt a grymoedd allgyrchol. Moduron o'r fath, pob peth arall yn gyfartal, dirgrynu llai ac yn cael adnodd hirach. Yn ogystal, nid oes angen siafftiau cydbwysedd cymhleth (na ellir eu dweud am lawer o V6s). Fodd bynnag, mae BMW yn dal i fod yn sïon i arfogi unedau "chwe phot siâp V" i'r modelau M3 nesaf. Ond penderfynodd eu cystadleuwyr o Mercedes-Benz, i'r gwrthwyneb, gofio dechrau cyfnod peiriannau hylosgi mewnol a dychwelyd i'r cynllun "chwech syth". A dyma'r un Mercedes 300 SL gyda "gullwings"... Mae rhifyn Prydeinig o Car Magazine, gan nodi ei ffynhonnell ei hun o fewn y gorfforaeth, yn honni y bydd yr R6 ymhlith yr injans tanio mewnol newydd y mae Stuttgart yn bwriadu eu cyflwyno yn 2015. Ar ben hynny, byddant yn disel ac yn gasoline gyda nifer wahanol o turbochargers (ar fersiynau syml - un supercharger, ar fersiynau uwch - dau). Bydd "chwes" o'r fath yn cael eu cyfarparu yn bennaf gyda cheir mawr a drud. BMW inline injan chwe silindr Bydd pedwar newydd hefyd, yn ogystal ag wyth. Dylai V8 gyda chyfaint gweithio o 4.0 litr ddisodli'r injan 4 gyfredol. Mae 7, sydd oherwydd bron pob "pum canfed" (y roadster SL 500 yn y corff R230, er enghraifft, yn dal i fod yn fodlon gyda "atmosfferig" 388-horsepower "atmosfferig" 5. 5 gyda chwistrelliad dosbarthedig). Bydd y V12 yn cadw ei safle - mae Mercedes-AMG GmbH bellach yn datblygu olynydd i'r M275 "hen." Yn Tsieina, Rwsia a'r Dwyrain Canol, mae'n anodd gwneud busnes heb "gawr".