Thread: Узнікаюць электрычныя Фольксваген е-Гольф больш падрабязную інфармацыю

У Volkswagen e-гольфа будзе мець 109-мільнай дыяпазон і максімальную хуткасць 84mph. Больш падрабязную інфармацыю і цэны першы электрычны Фольксваген Гольф з'явіліся напярэдадні афіцыйнага аўтамабілі выявіць на наступным тыдні на Жэнеўскім аўтасалоне.
У Volkswagen e-гольфа будзе мець 109-мільнай дыяпазон і, як сцвярджаюць, зойме пяць гадзін зарадкі ад бытавой разеткі. На 26. 5кВт батарэі ў пары з 114bhp, 199lb футаў электрычны матор. Па наяўных дадзеных, новая тэхналогія дадае каля 250 кг да стандартнага вагі абочыны аўтамабілі.
У дакладзе гаворыцца, што e-гольфа будзе прымаць 11. 8 сек., каб дасягнуць 62 міль у гадзіну ад адпачынку і можна дамагчыся абмежаванага 84mph максімальнай хуткасці.
Тры рэжыму прывада будуць даступныя: нармальны, Eco і Range. ЭКА абмяжоўвае пікавую магутнасць 95bhp і максімальная хуткасць да 74. 5миль / г, у той час як дыяпазон адключае кандыцыянер і абмяжоўвае максімальную хуткасць да 59mph.
Электроннай Golf з'яўляецца часткай новага мадэльнага наступ, якое ўбачыць Фольксваген запусціць сем новых вытворных C-сегмента хэтчбек

The Volkswagen e-Golf will have a 109-mile range and a top speed of 84mph. More details and pictures of the first all-electric Volkswagen Golf have emerged ahead of the cars official reveal at next weeks Geneva motor show.
The Volkswagen e-Golf will have a 109-mile range and is claimed to take five hours to charge from a household socket. The 26. 5kW battery is mated to a 114bhp, 199lb ft electric motor. According to reports, the new technology adds around 250kg to the standard cars kerb weight.
The report says the e-Golf will take 11. 8sec to reach 62mph from rest and can achieve a limited 84mph top speed.
Three drive modes will be available: Normal, Eco and Range. Eco limits peak power to 95bhp and the top speed to 74. 5mph, while Range deactivates the air conditioning and limits the maximum speed to 59mph.
The e-Golf is part of a new model offensive which will see Volkswagen launch seven new derivatives of the C-segment hatchback
Attachment 5227Attachment 5228Attachment 5229Attachment 5230Attachment 5231Attachment 5232Attachment 5233