Экзотыка гонкі на FJ на прапанову магчымасцяў

Экзотыка гонкі на FJ на прапанову магчымасцяў
Еўрапейскія прадпрыемствы пачынаецца з K&амп;Н пра серыял брыгада
Блуа, Францыя - Пасля Еўра-гоначны аўтамабіль быў створаны ў 2009 годзе, яго роля складалася ў падрыхтоўцы еўрапейскіх вадзіцеляў і тых з усяго свету да гонцы ў NASCAR, а канкрэтна ў Злучаных Штатах. Яшчэ адным важным крокам у гэтым кірунку стала стварэнне экзотыка гонкі па ФДЖ каманды, якая базуецца ў Лас-Вегасе, праграма якога будзе прысвечана НАСКАР да&амп;у N серыі Pro. Агульны ўзровень канкурэнцыі вельмі высокі ў гэтай серыі і служыць ідэальнай стартавай пляцоўкай для НАСКАР нацыянальнай серыі для вадзіцеляў і каманд аднолькава.
Экзотыка гонкі на FJ з'яўляецца вынікам асацыяцыі паміж уладальнікамі экзотыка гонкі, суперкар аўташколы ў Лас-Вегасе, якія належаць Рамэн-злодзеем і Дэвід Периссе, пераможцы Еўра 2012-гоначны аўтамабіль NASCAR ў серыі падарожнічаючы камандным першынстве, а часцей і Эн Галпин з камандай Фіджы. У Galpins з'яўляюцца таксама заснавальнікамі і арганізатарамі еўра гоначнага аўтамабіля серыі NASCAR гастролі. Абодва бакі набылі гоначнай каманды Тадэй і стварылі краму ў Лас-Вегасе Матор Спидвей, дзе экзотыка знаходзіцца аўтадром.
Тры Шэўрале Импала СС шасі - два для авалаў і для роўд курсаў - чакаюць старту гэтага займальнага прыгоды. Аўтамабілі з'яўляюцца цвердымі абсталявання. На самай справе, Джои Logano адвез адзін з іх-Віктар Лейн у 2010 НАСКАР Таета "усіх зорак" разборкі на раене (Каліфорнія). Спидвей.
"Ганна і я заўседы марыў стварыць групу, як гэта," сказаў Галпин. “Гэта было часткай нашага праекта, калі мы стваралі Еўра-гоначны аўтамабіль серыі. Тое, што мы былі зацікаўлены ў распрацоўцы быў сапраўдным палігонам для ўключэння драйвераў з Еўропы і з усяго свету, каб іх першы смак NASCAR у Еўропе і затым зарыентаваць іх у напрамку ЗША з доўгатэрміновай мэтай прывядзення Еўрапейскага вадзіцеля да самага верхняга ўзроўню. Фарміраванне экзотыка гонкі па FJ з'яўляецца крокам у гэтым кірунку.
“Мы сустрэліся Рамэн рабавання і Дэвід Периссе дзякуючы нашай серыі, як Раман заняў другое месца ў 2011 і 2012 гадах, і ён, і Дэвід выйграў чэмпіянат каманд у 2012 годзе. Мы пасябравалі, і калі мы казалі аб гэтым праекце з імі яны былі гатовыя зрабіць рашучы крок. Што ў нас агульнага-гэта любоў "НАСКАР", і гэтая асацыяцыя з'яўляецца лагічным працягам кіраўніцтва для нас, як для арганізатараў еўра-гоначныя аўтамабілі, і іх уладальнікі фантастычныя схемы і аўташколы ў Лас-Вегасе".
Хоць экзотыка гонкі па мадэлі FJ мае свой уласны набор тэхнічных навыкаў, на якія можна пакласціся, яна таксама мае актывы ў месца, каб прынесці каштоўны вопыт НАСКАР да стала.
"З 2009 года мы працуем з Майк Олсен з Фадден гонак" Галпин сказаў. “У яго былі выдатныя вынікі, і ен ведае ўсе аспекты НАСКАР знутры і звонку. Мы зьбіраемся скарыстацца яго тэхнічнай (веды). Мы хочам стварыць амерыкана-Еўрапейскі (гонкі) супольнасці і даць яму магчымасць выявіць NASCAR у ЗША шляхам стварэння больш цеснага ўзаемадзеяння паміж усімі."
У дадатак да перамогі НАСКАР да&амп;у N Pro серыі Ўсход чэмпіянатаў у 2001 і 2006 гадах, Олсен спаборнічалі ў серыі Кубка спрынту NASCAR, НАСКАР агульнанацыянальнай серыі і NASCAR Кемпінг свету грузавік серыі.
Першапачатковы план з'яўляецца злодзеем за руль у працягу чатырох з пяці K&амп;N-серыі пра гонкі. Вядуцца перамовы з іншымі еўрапейскімі кіроўцаў, каб канкураваць у галоўнай серыі НАСКАР развіцця.
Злодзеем у захапленні аб датычнасці да з'яўлення еўрапейскіх кіроўцаў у NASCAR.
“Падчас НАСКАР Sprint Cup серыі Awards ў Лас-Вегасе Майк Хелтон, НАСКАР прэзідэнт падкрэсліў важнасць трох міжнародных серый – Еўропа, Канада і Мексіка – і сказаў, што ён, як адзін з кіроўцаў у адну з гэтых катэгорый, каб быць прэтэндэнтам у (Кубак спрынту NASCAR серыі) у бліжэйшыя пяць-дзесяць гадоў. Яны ўважліва сочаць за тым, што адбываецца. Дзякуючы ўзаемасувязі часцей і Галпин Ганны з NASCAR і іх веды аб тым, як НАСКАР лесвіца працуе, мы можам запусціць гэты праект і стварыць мост паміж Еўропай і ЗША".
Пакуль ён вядзе кіроўца каманды ён мае значна больш амбіцый.
“Я набліжаўся да канца маей кар'еры, і ў мяне няма імкнення служыць асноўнай рухаючай сілай для каманды. Я буду досыць удачлівы, каб прыняць удзел у некаторых казачных гонках, у тым ліку Сонам, але гэта больш з пераходаў наша каманда і працуе. Наша мэта-даць Еўрапейскаму кіроўцу магчымасць выканаць гэтую ролю і ў далейшым, каб прадэманстраваць наша ноў-хаў."