repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Чуткі аб тым, што новы Ford Ka з'явіцца ў продажы ў сакавіку гэтага года. Вытворчасць старога ка падышоў да канца, як Zetec Rocam рухавікі таксама былі спыненыя (і, такім чынам, стары Бразілія-рынак Fiesta з'яўляецца, верагодна, мертвы). На момант запуску новага ка прыйдзе выключна з 1. 5 Sigma, рухавік і 1. 0, тры цыліндру, EcoBoost на аснове рухавіка. Па чутках, гэта будзе самы магутны 1. 0 рухавік у Бразіліі і будзе, такім чынам, каб забяспечыць каля 82 поні.
Фотаздымкі, прадстаўленыя на Бразільскі навінавы сайт, uol.com. br, паглядзець новы Ka ў завадской таблічкі ўздоўж новай Fiesta на тое, што сайт пад назвай final омологационные выпрабаванні. Новы ка сядзіць на той жа глабальнай платформе (Б), як і яго брат. Даклады сведчаць аб тым, што новы ка будзе так жа доўга, як і Fiesta, але вышэй і прасторней, чым яго брат. Аднак, гэта будзе танней, хоць і даражэй, чым бягучая ка, па меншай меры спачатку. Седан версія таксама ў працах, і шпіенскія фатаграфіі былі прыняты ў штат Мічыган на нашым уласным Роні Шрайбер. Ка седан можа ў канчатковым выніку з дапамогай Эскорт, імя ў Лацінскай Амерыцы.
The new Ka is part of the One Ford strategy, though in an ancillary fashion. Initially, it will be produced in Brazil, India and China. Ford of Germany however had extensive participation in the cars development, and if the car proves successful, it could eventually find its way into Western Europe.
У Бразіліі, аўтамабіль быў запушчаны ў 1997 годзе, усяго праз шэсць месяцаў пасля Еўропы. У Бразіліі, у ім скарыстаныя два варыянты Кент рухавік, 1. 3 і 1. 0. З большы рухавік ка верхам на 155 км/ч, а меншы блок узяў валасы пад 20 секунд, каб дабрацца да 100 км/ч. Як і ў іншых краінах, дызайн справакавалі адносіны любові-нянавісьці да машыны і мала каго пакідаюць абыякавым. Адна з цяжкасцяў гэтага аўтамабіля сутыкнуліся, было тое, што гэта было сапраўды і юрыдычна чатырох мясцовы. У 185L багажнік быў таксама значна менш, чым канкурэнты. У краіне былі кампакты часта выкарыстоўваюцца як сямейныя аўтамабілі, ен ніколі не быў найбуйнейшым прадаўцом, але не звярнуцца да тых, хто зразумеў яго стыль і карыстаўся ей-Богу, весела і машыну.
У 2000 годзе стары Кент рухавікоў было скончана, і аўтамабіль атрымаў новы 1. 6 і 1. 0 Zetec Rocam рухавікоў. Вялікім рухавіком цяпер отрастили 96 л. с., і давесці яго да 100 км/ч усяго за 10 секунд, што робіць яго сапраўдным pocket rocket. 1. 0 атрымаў удар каласальныя 65 конскіх сіл канкурэнцыі для свайго класа.
У 2002 годзе, першы буйны рэдызайн. Эксклюзіўна для Бразіліі, ен злегку змяніўся фронт і спіна стала значна больш прывабнай (большасць ва ўсякім выпадку) з даданнем большага святла і абгарнуць вакол шкла. Такім чынам, адлегласць паміж лацінаамерыканскай і Еўрапейскай ка стала афіцыйнай і яны ніколі не былі ізноў жа.
Following its own trajectory in Brazil, Ford completely redid the Ka for 2008. The Ka grew by nearly 8 inches, got a bigger trunk and could now seat 5 passengers. This new design proved a hit with Brazilians and sales took off again. Though this was mainly credited to the new design, the fact of the matter was that Ford had cheapened the car out. The interior was now made of much meaner material and mechanically it was simplified. It lost the front sway bar, the frontal sub-frame, springs were hardened to compensate, in short, the car lost the magic that had made it a true drivers car. It was now the cheapest car in Brazil.
У 2012 годзе, final curtain call прыйшоў ка. Ен атрымаў новы пярэдні і Ford змяніў падсвятленне. Ford запусціў новую Fiesta ў Бразіліі, старога пакалення Fiesta, цяпер перекрещены Fiesta Rocam, быў паніжаны і стала танней. Калі 50 месяца фінансавання (стандарт Бразіліі) было ўлічана, Fiesta Rocam быў нязначна даражэй, чым ка і прапанавалі чатыры дзвярэй і больш прасторы.
Now Ford hopes the new Ka will have what it takes to battle it out at the 30 thousand real mark. That means it has left the bottom rung of the market and will have to hold its own against heavy hitters like the perennial best seller Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios among others. The new Fiesta has been a hit in Brazil, taking the Fiesta nameplate to unheard of heights in the Brazilian market. If the new Ka takes permanent residence among the top 10 sold, Ford could find itself inching closer to the real big three in the Brazilian market (Fiat, GM and VW) and not having to worry about being overtaken by upstarts like Renault and Hyundai who have been challenging Fords , by now traditional, fourth place in Brazil.