Адбылося, панове, — Ferrari нарэшце-то рассакрэціла экстрэмальную LaFerrari, якая атрымала прыстаўку да назвы FXX K. Трековый супергибрид зведаў сур'ёзныя тэхнічныя апгрэйды і стаў значна больш магутны звычайнай версіі.
На жаль, рассакрэчана лютая мадэль пакуль не цалкам — да прыкладу, дадзеных аб дынаміцы ў нас пакуль няма. Аднак смачных падрабязнасцяў ўсё ж хапае — з гібрыднай ўстаноўкі ў Маранелло выціснулі аж 1050 л. з. і 900 Нм цягі. Так, 6,3-літровы V12 з гэтага часу выдае 860 сіл (супраць 800 л. с.) і 750 Нм крутоўнага, а магутнасць электраматора складае 190 л. с. Усё гэта пераварвае 7-ступеністы робат. Формульная KERS, зразумела, у наяўнасці.
З іншых, але не менш цікавых дэталяў — новы аэрадынамічнае абважванне з немеренно колькасцю прасунутых элементаў. Усе пералічваць не будзем, але звернем увагу на фантастычны паасобны спойлер і неверагодных памераў дыфузар — FXX K быццам прыбыла з круты видеоигрушки, не інакш.
Інжынеры Ferrari ўжо падлічылі, што ўсе аэродоработки забяспечваюць навінцы да 50% вялікую пріжімную сілу адносна грамадзянскай варыянту. Між тым кузаў мадыфікаваны дадаў двухдверке 194 мм даўжыні і 59 мм шырыні. Габарытныя вышыня і памер колавай базы засталіся ранейшымі.
На гэтым асаблівасці FXX K не сканчаюцца. Трековая штучка абсталявана адмыслова распрацаванымі сликами Pirelli P-Zero (у якія ўбудаваны адмысловыя датчыкі, якія фіксуюць усе паскарэння, тэмпературу і ціск) з 19 - ці і 20-цалевы дыскамі спераду і ззаду адпаведна і карбон-керамічнымі тармазамі Brembo.
Падвергнулася зменам таксама кіравальная электроніка мадэлі - тут з'явіліся рэжымы Qualify (для максімальнай аддачы на невялікі час), Long Run (для зацяжны гонкі), Fast Charge (для хуткай падзарадкі батарэй) і Manual Boost (максімум крутоўнага моманту пры націску спецкнопки).
Ф-ух, здаецца, усе. А, ледзь не забыліся аб цэнніку - гэта плюс $1 000 000 да прайса LaFerrari і прыкладна $2 500 000 увогуле. Такі вось FXX K.