Да сённяшняга дня McLaren заставалася апошняй камандай, так і не абвясціла склад на наступны сезон. І калі падпісанне кантракту з Фернанда Алонса практычна не выклікала сумневаў, то за рулём другой машыны маглі апынуцца як Джэнсан Батан, так і Кевін Магнуссен, якія баранілі гонар брытанскага калектыву ў гэтым годзе. На баку першага былі вопыт і падтрымка акцыянераў, другі ж мог пахваліцца цікавасцю дацкіх спонсараў і пратэкцыяй Рона Дэніса, кіраўніка каманды.
Выбар апынуўся настолькі складаным, што педантычным брытанцам прыйшлося на тыдзень адкласці прыняцце рашэння — першапачаткова абвясціць склад каманды ў Ўокінгу планавалі яшчэ 5 снежня. У выніку кіраўніцтва McLaren і Honda вырашылі зрабіць стаўку на вопыт, даслаўшы перспектыўнага Магнуссена на лаўку запасных — датчанін застанецца ў структуры каманды і, хутчэй за ўсё, працягне кар'еру ў японскай серыі Super GT. Цалкам магчыма, не апошнюю ролю ў прыняцці рашэння адыграла доўгі супрацоўніцтва Батана з японцамі: Джэнсан працаваў з Honda на працягу 6 гадоў.
Будзем спадзявацца, што ў славутага калектыву ў наступным годзе справы пойдуць у гару — з такім-то складам! У McLaren будзе адна з самых моцных пар пілотаў — на дваіх у Алонса і Батана роўна 500 Гран-пры і 3 тытула. Абодва вельмі матываваныя: Фернанда зарэзу патрэбен трэці тытул, а Батан натхнёны шматгадовым кантрактам. Цяпер усё залежыць ад японскіх матарыстаў — ці змогуць яны пабудаваць добры рухавік, годны легендарных турбомонстров канца 1980-х?