Subproceso: Despachos do Brasil: Una Breve Historia De La Ford Ka

Los rumores que lo que el nuevo Ford Ka estarán en venta a partir de marzo de este año. Producción de Ka viejo ha llegado a su fin como también se han terminado los motores Zetec Rocam (y así la antigua Fiesta de Brasil-mercado es probablemente muerta también). En el lanzamiento, el nuevo Ka vendrá exclusivamente con un 1. 5 Motor sigma y un 1. 0, tres cilindros, motor EcoBoost. Los rumores tienen que será el más de gran alcance 1. 0 motor en Brasil y por lo tanto tendrá que proporcionar unos 82 caballos.
Fotos mostradas en un sitio de noticias brasileño, uol.com. br, Mostrar el nuevo Ka en placas de fábrica a lo largo de una nueva Fiesta en lo que el sitio llamado las pruebas de homologación definitiva. El nuevo Ka se sienta en la misma plataforma global (llamada B) como su hermano. Los informes sugieren que el nuevo Ka será tan largo como la Fiesta, pero mayor y más espacioso que su hermano. Sin embargo, será más barato, aunque más caro que el Ka actual, al menos inicialmente. Una versión sedán es también en las obras, y espía fotos han sido tomadas de él en Michigan por nuestro propio Ronnie Schreiber. El sedán Ka podría terminar usando el nombre de escolta en América Latina.
El nuevo Ka es parte del Ford estrategia, aun así en una moda subsidiaria. Inicialmente, sea producido en Brasil, India y China. Ford de Alemania aun así tuvo participación extensa en el desarrollo de coches, y si el coche prueba exitoso, finalmente pueda encontrar su manera a Europa Occidental.
En Brasil, el auto fue lanzado en 1997, apenas seis meses después de Europa. En Brasil, utilizó dos variantes del motor de Kent, un 1. 3 y un 1. 0. Con el motor más grande Ka rebosando de 155 km/h mientras que la unidad más pequeña tomó un pelo menos de 20 segundos para llegar a 100 km/h. Como en otros países, el diseño provocó una relación amor-odio con el auto y había dejado a pocos indiferentes. Una de las dificultades que enfrentó este coche fue que era verdaderamente y legalmente un cuatro plazas. El tronco 185L también fue considerablemente menor que los competidores. En un país fueron pactos son a menudo utilizados como coches de familia, que nunca fue el mayor vendedor, pero hizo apelación a quienes entiende su estilo y disfrutaron de un honesto con Dios, de la diversión coche para ir.
En el año 2000 los viejos motores de Kent fueron quitados y el auto tiene nuevo 1. 6 y 1. 0 Motores Zetec Rocam. El motor más grande ahora lució 96 caballos de fuerza y podría llegar a 100 km/h en poco más de 10 segundos, convirtiéndolo en un cohete de bolsillo verdadero. El 1. 0 tiene un golpe en una enorme potencia 65 – competitivo para su clase.
En 2002, el primer gran rediseño. Exclusivo para Brasil, cambió levemente la parte delantera y la parte posterior se convirtió en mucho más atractivo (a la mayoría, de todos modos) con la adición de grandes luces y envolver alrededor de vidrio. De esta manera, la separación entre la región de América latina y el Ka Europeo se convirtió en oficial y nunca se vuelve a ser el mismo.
Siguiendo su propio trajectory en Brasil, Ford completamente rehizo el Ka para 2008. El Ka creció por casi 8 pulgadas, conseguía un tronco más grande y podría ahora asiento 5 pasajeros. Este diseño nuevo probó un golpe con brasileños y ventas sacó otra vez. Aunque esto era principalmente abonado al diseño nuevo, el hecho del asunto era que Ford hubo cheapened el automovilístico fuera. El interior era ahora hecho de mucho material más malo y mechanically esté simplificado. Pierda el frente balancea barra, el frontal sub-marco, las primaveras eran hardened para compensar, en corto, el coche perdió el mágico que había hecho lo un coche de conductores cierto. Sea ahora el coche más barato en Brasil.
En 2012, la final de la cortina de la llamada llegó el Ka. Recibió un nuevo frente y Ford cambió la retroiluminación. Como Ford lanzó la nueva Fiesta en Brasil, la old-gen de la Fiesta, ahora rebautizado Fiesta Rocam, fue degradado y se hizo más barato. Cuando el 50 mes de financiación (estándar de Brasil), fue tomado en cuenta, la Fiesta Rocam era ligeramente más caro que el Ka y ofrece cuatro puertas y más espacio.
Ahora Ford espera el nuevo Ka tendrá qué toma para batallarlo fuera en el 30 millar marca real. Aquello lo significa ha dejado el inferior rung del mercado y tendrá que aguantar su propio contra pesado hitters como el vendedor mejor perenne Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios entre otros. El nuevo Fiesta ha sido un golpe en Brasil, tomando el Fiesta nameplate a unheard de alturas en el mercado brasileño. Si el nuevo Ka toma residencia permanente entre la parte superior 10 vendió, Ford se podría encontrar inching más cercano al real grande tres en el mercado brasileño (Fiat, GM y VW) y no #prpers teniendo que preocupar aproximadamente siendo overtaken por upstarts como Renault y Hyundai quiénes han sido desafiando Ford , por ahora tradicionales, cuarto sitio en Brasil.