Thread: 2015 Porsche Macan : Premières Impressions

LEIPZIG, Allemagne -- Un moment, nous sommes à cheval sur une de 30 degrés incliné de granit pente, les pierres ping hors de la voiture undercladding, le suivant, nous nous sommes encore en pourparlers avec une Porsche 911 autour d'un FIA-certifié de l'hippodrome mettant en vedette les coins modélisé d'après quelques-uns des plus difficiles au monde des circuits.

Tout en conduisant les mêmes véhicules.



Qu'est-ce que l'échéance de 2015 Porsche Macan?
Le Macan est la Porsche entrée dans l'une des plus forte croissance dans les segments du marché automobile: le multisegment compact de luxe. Au cours de la dernière demi-douzaine d'années, le secteur a explosé, la vente de plus d'un million de véhicules à l'échelle mondiale -- et ne montre aucun signe de ralentissement.

Avec la Macan, la Porsche est bien positionné pour profiter de cette croissance, et la société prévoit qu'elle dépassera le plein taille Cayenne pour devenir leur modèle le plus vendu. Un turbo-diesel variante sera également publié dans d'autres marchés, mais il est encore en train d'émissions liées au développement avant d'arriver au Canada.

Il y a une idée fausse que c'est une re-badgée Audi Q5 -- il ne l'est pas. Bien que des parties de partage avec la mère de l'entreprise permet de maintenir les coûts bas, le Macan et Q5 partager uniquement le plancher, et certains composants intérieurs (environ 30%).

2015 Porsche Macan Prix et les Spécifications
Lorsque l'2015 Porsche Macan arrive au Canada à la fin du printemps, il sera disponible en deux niveaux de finition: le Macan S et le Macan Turbo.

De partir À $ 54 300, le Macan S aynı ONU 3,0 L bi-turbo V6 reste 340 hp 339 lb-pi de couple, accouplé à une PDK 7 décisions et rapports, embrayage double et Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. Le modèle de sprinte S 0-100 km/h en 5,0 secondes.

Le Macan Turbo, à partir de 82,200, bénéficie d'un twin-turbo, V6 de 3,6 l avec une puissance de 400 ch/406 lb-pi de couple et peut explosion de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.

De série sur le Turbo d de nos modèles de S est venu avec chargés des options de performances : Porsche Active Suspension Management $ 1 560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $ 1 700 (PTV Plus), Sport Chrono Package $ 1 480 (Sport Plus et le contrôle de lancement) et la Suspension Pneumatique $ 2 175.

La conduite de l'2015 Porsche Macan
Pour des voitures de sport les amateurs qui ont été obligés de compromis, il n'est pas plus fine de la manipulation de croisement sur le marché. Sur l'autoroute, en 2015, le Porsche Macan accélère avec la même linéaire poussée que sa voiture de sport compagnons d'écurie. Alors il ne peut pas coller à la route avec la même ventouse poussée de la 911 Turbos, il y a très peu de roulis. En fait, il est facile d'oublier que vous n'êtes pas dans un coupé.

Broussailles en Mode Off-Road par le biais de plusieurs hectares de coupe robuste et remblais raides, le 2015 Porsche Macan s'est avérée une mesure tout terrain, mais avec moins de dégagement que le Cayenne. Lorsqu'il est équipé avec suspension pneumatique, le Macan gagne un dégagement supplémentaire 2.

Cependant, c'est sur la piste que le Macan fera les croyants de SUV-haters. Dynamiquement, le Macan est serré et prévisible, avec le genre de la rapidité de réponse plus adaptée à un Cayman qu'un 1,916kg véhicule utilitaire. Tandis que la direction manque de télépathiques de la rétroaction de la 911, c'est parfaitement exact. Commutateur de Sport, Plus de mode, et le PDK déchire par des engrenages avec un familier mélodique Porsche ci-dessous.


L'intérieur et l'extérieur de l'2015 Porsche Macan
La taille de la compacte Macan, position grand et beaucoup plus faible hauteur lui donne nei 911 plus volumineux d'une, plutôt qu'un Cayenne réduite. Cuisses Puissantes cul arrière sont par des roues rehaussés plus vastes, Kylian que le maigre marches à plein, la sensibilité aiguiser de la direction. Flancs sont froissées avec ce que Porsche se réfère à sideblades, visuellement minceur et abaissant le Macan 2015 et favoriser l'illusion d'une voiture de sport accroupie.

Turbo modèles se distinguent par la signature étriers rouges et turbo-badgeage sur la croupe, et il est disponible en fibre de carbone, garniture d'alléger les sideblades. Hormis sa taille compacte, le moyen le plus facile de dire à l'horizon 2015 Porsche Macan de la Cayenne est sa nappe de nouveau clamshell capot dont le propre, sans interruption longueur rationalise le nez.

Alors que l'échéance de 2015 Porsche Macan se déplace dans l'entrée-niveau de la place de la Porsche gamme, il n'y a pas de réduction des coûts évident dans la cabine. C'est typique de Porsche de l'environnement, avec le familier de la banque de la Carrera GT-inspiré de l'appareillage. Alors que l'onu-option véhicules sont recouverts d'Alcantara, nos testeurs ont tous été équipés de premier ordre en cuir sièges sport. Tableau de bord, les portes et la console sont en cuir cousu, et le volant est levée à partir de la supercar 918.

Le raccourcissement de toit vraiment mange en arrière du bord. Encore, je suis de retour tout à fait confortablement et avec beaucoup d'espace aux genoux. La répartition des sièges 40/20/40 et plier vers le bas de près d'un plancher de chargement plat.

La comparaison de l'2015 Porsche Macan
Alors que Porsche semble confiant qu'il n'y aura pas de nettoyage de Cayenne vente de la Macan, ils sont liés à perdre quelques fois cet excellent crossover arrive sur le marché.

Alors, qui va acheter l'2015 Porsche Macan? Les consommateurs qui ont également regardé l'Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 ou le Range Rover Evoque sont une donnée. Cependant, le Macan est également la réponse à la pilote qui a toujours voulu une 911 ou Cayman, mais dont les obligations familiales insister sur plus d'utilité. Ou, comme un de mes amis, qui ont attendu jusqu'à ce que les enfants ont grandi pour acheter sa 911, mais il (et sa famille) ne peuvent plus tenir dans un seul. Pour lui, le Macan est la solution parfaite.