포 르 쉐 readies 새 터보 쿠 페 및 테스트용 출시 올해 Heres 포 르 쉐 뉴 911 터보에 쿠 페 형 영하의 북극; 내부 온도 터보 쿠 페 및 터보 쿠 페 형 자동차는 앞으로 9 월에서 프랑크푸르트 쇼에 그들의 발사 그들의 개발의 마지막 단계를 겪고 있다. 터보 알루미늄 몸 포탄에의 광범위 한 사용 덕분에 이전 모델 보다 되며 패널-약 45 k g, 새로운 터보 쿠 페의 절약의 대부분 약 1550 k g에서 무게를 해야. 마지막 모델 3의 수정 된 버전입니다. 8 리터 플랫 6 증가 전원을 493bhp 525bhp, 그리고 토크는 바로 아래 500 파운드 ft 479 파운드 피트에서 일어날 것 이다. 3 turbos를 사용 하 여 연료 소비를 개선 하 고 CO2 출력을 절단 하는 동안 이러한 증가 제공. 3 중 낮은 아래로 두 번째 동안 낮은 속도에서 부스트를 제공 그리고 3으로 더 높은 속도에서 레 브 범위에서 작동 하는 작은 단위 이다. 두 기어 7-속도 수동 및 7-속도 듀얼 클러치 PDK에-제안 될 것 이다. 이전 자동차와 마찬가지로 PDK가 장착 된 911 수동 차 보다 빠르고 낮은 CO2 배출량으로 더 효율적인 것입니다. 전력의 증가 함께 약 3에서 62 mph를 명 중 하는 새로운 터보를 기대 합니다. 4 초입니다. 두 자동차 후방 날개, 그것의 독특한 공기 섭취와 함께 분할 Turbos 상표를 유지 합니다. 마지막 차에서 서라운드 테스트 자동차 섭취 위장-생산 차량에 대 한 새로운 디자인을 기대. Porsche readies new Turbo coupe and cabriolet for launch this year Heres Porsches new 911 Turbo testing in sub-zero temperatures inside the Arctic Circle; both the Turbo coupe and the Turbo cabriolet are undergoing the last stages of their development ahead of their launch at the Frankfurt show in September. The Turbo will be lighter than the previous model, thanks to the extensive use of aluminium in the body shell and most of the panels – with a saving of around 45kg, the new Turbo Coupe should weigh in at around 1550kg. A reworked version of the last models 3. 8-litre flat six increases power from 493bhp to 525bhp, and torque will rise from 479lb ft to just under 500lb ft. It uses three turbos to help deliver these increases while improving fuel consumption and cutting CO2 output. One of three is a smaller unit, which works from lower down the rev range to provide boost at low speeds, while the second and third cut in at higher speeds. Two gearboxes will be offered – a seven-speed manual and a seven-speed dual-clutch PDK. As with the previous car, a PDK-equipped 911 will be faster than a manual car and more efficient, with lower CO2 emissions. With the increase in power, expect the new Turbo to hit 62mph in around 3. 4 seconds. Both cars will retain the Turbos trademark split rear wing, with its characteristic air intakes. The test cars' intakes are disguised with a surround from the last car – expect a new design for the production vehicles.