Första bil: Bentley Continental GT Speed

[Auto News]

Nya GT Speed är den snabbaste Bentley någonsin, men är det inte att överglänsa nybörjar V8. Den nya, andra generationens Continental GT Speed är den snabbaste vägen bilen Bentley har producerat hittills. Hur relevant är det? De flesta av oss, inte mycket. Men för de kunder som kräver mer av allt, det faktum att Hastigheten kan göra 205mph – och därmed toppade även exotiska Supersports-versionen av den tidigare generationens coupe (av 1mph) – utan tvivel förtjänar dem allvarliga bragging rättigheter. Baserat på den senaste D12-motorer Continental GT och drivs här för första gången på Brittiska vägar, 151,100 Hastighet kostar ungefär 15 000 fler än den vanliga modellen, och för att du faktiskt få några betydande uppgraderingar: mer kraft och vridmoment, mer prestanda, högre standard specifikationen och större närvaro på vägen. Det enda som inte odlas, glatt, är det vikt och bränsleförbrukning och CO2-siffror, som alla fortfarande identisk med standard GTs. Jämfört med den standard som W12 modell, Hastigheter twin-turbo 6. 0-litersmotor får du en extra 49bhp och 74lb ft vridmoment. Markfrigången på luft-fjädrande upphängning har sänkts med 10 mm, lättmetallfälgar är en unik 21-tums design, önskvärt Mulliner Driving Specifikation är standard (att lägga till saker som quiltad läder på sagolikt bekväma säten) och det finns subtila externa tweaks, inklusive en mörk krom till mesh på kylargrillen och främre luftintag.

New GT Speed is the fastest Bentley ever, but it fails to outshine the entry-level V8. The new, second-generation Continental GT Speed is the fastest road car Bentley has produced to date. How relevant is that? To most of us, not very. But to those customers who keep demanding more of everything, the fact that the Speed can do 205mph – thereby topping even the exotic Supersports version of the previous-generation coupe (by 1mph) – no doubt earns them serious bragging rights. Based on the latest W12-engined Continental GT and driven here for the first time on British roads, the 151,100 Speed costs roughly 15,000 more than the regular model, and for that you do indeed get some significant upgrades: more power and torque, more performance, a higher standard specification and greater presence on the road. The only things that havent grown, happily, are the kerb weight and fuel consumption and CO2 figures, all of which remain identical to the standard GTs. Compared with the standard W12 model, the Speeds twin-turbo 6. 0-litre engine gets an extra 49bhp and 74lb ft of torque. The ride height on the air-sprung suspension has been lowered by 10mm, the alloy wheels are a unique 21-inch design, the desirable Mulliner Driving Specification is standard (adding things like quilted leather on the fabulously comfortable seats) and there are subtle external tweaks, including a dark chrome finish to the mesh on the radiator grille and front air intakes.