Sedany Mercedes-Benz Triedy S novej generácie boli spozorované na verejných cestách viackrát, ale nikdy nie na Nordschleife. Zdá sa, že Nemci majú dostatok diaľnic na to, aby naučili obyčajných "esokov" dobrým jazdným správaniam. A kde testovať "nabité" modifikácie AMG? Na pretekárskej trati, samozrejme! Je to bezpečnejšie a ovládateľnosť si môžete vyskúšať v bojových režimoch. Zdá sa, že stuttgartská spoločnosť rozmýšľa podobným spôsobom - v blízkosti Nordschleife je chytený silne maskovaný štvordverový S 63 AMG. Nevieme však, či je na obrázkoch "šesťdesiaty tretí". Takže môžeme hádať, ale sme si stopercentne istí, že AMG. To je vidieť nielen na diskoch kolies, ktoré zvyčajne získavajú automobily upravené v Affalterbachu, ale aj na veľkých perforovaných rotoroch brzdových mechanizmov. Paparazzi sa samozrejme nepozreli pod kapotu predprodukčného prototypu. A ak by mohli, pravdepodobne by videli motor V8 5 biturbo nainštalovaný na súčasnom "dvesto dvadsiatom prvom". 5. Ten bude normálne produkovať súčasný výkon 544 koní a 800 Nm as voliteľným balíkom AMG Performance - 571 koní a 900 newtonmetrov. Mimochodom, táto verzia bude mať maximálnu rýchlosť 300 km/h oproti štandardným 250. Prevodovka? Rovnaký sedemstupňový automatický menič vylepšili špecialisti športového oddelenia, v ktorom je menič krútiaceho momentu nahradený lamelovou spojkou. Ale najzaujímavejším modelom pre nás je ten s indexom 65. A nie preto, že sa nepochybne stane najsilnejším a najdrahším. Je to len tak, že o "šesťdesiatom piatom" nie je známe takmer nič. Koncern sa určite rozhodne nenechať v prevádzke starodávnu pohonnú jednotku pozostávajúcu z preplňovaného šesťlitrového V12 a päťstupňovej "hydromechaniky". Koniec koncov, fanúšikovia "hviezdnych" automobilov si pamätajú tento "pár" z tela W220. Ale čo to namiesto toho je? Zamyslime sa nad slovami Friedricha Eichlera, hlavného inžiniera motorov AMG: "Vrcholový manažment poveril môj tím vývojom nového motora V12." Takže bohatí znalci Mercedesu "dvanásť" môžu pokojne spať - aspoň nedôjde k znižovaniu.