Honda Civic Tourer i-DTEC SR eerste schijf review

[Auto News]

Diesel Civic Tourer presteert goed, maar armere interieur verfijning betekent bagage ruimte is, voorrang krijgen op het comfort van de passagiers. De Honda Civic in landgoed vorm, refashioned uit de B-pijler achteruit voor de verpakking van de maximale bagage en, het moet worden gezegd, dat lijken een beetje meer knappe dan het nogal onhandig uitziende Luik. De auto is ontworpen in Europa (Duitsland en het VK, grotendeels), een primeur voor Honda, en daarmee komt een aantal upgrades van de technologie die ook op de hatchback weergegeven wordt. Deze omvatten een driver-assistance veiligheid pack, met een city-brake-systeem, voorwaartse botsingswaarschuwing, Automatische koplamp Verstraler, lane vertrek waarschuwing, verkeer teken erkenning, dode hoek waarschuwing en een monitor die waarschuwt van voorbijgaand verkeer wanneer youre omkeren. Het kost 780 – goede waarde – en is beschikbaar op alle versies bar het ingangspunt S. Honda ook het uiterlijk van de maatschappijleer dash-een ruimte van kritiek op de hatchback – is verbeterd met de toepassing van sommige afwerkingen mat-zwart, aluminium omringt voor de airvents en de dubbele stiksels voor de versnellingspook gaiter en stuurprogramma's knie pad. Subtiel spul, maar een verbetering toch. De Tourer zelf is indrukwekkend op een aantal punten, niet het minst dankzij zijn enorme zetels-down load baai, waarvan 1668 liter bevat ook een omvangrijke onder de vloer goed bezetten de ruimte waar u zou kunnen hebben gevonden een reservewiel. Het woord zelf is vlak en laag, gedeeltelijk omdat de brandstoftank maatschappijleer slim onder de voorstoelen is gehuisvest. Hierdoor kunnen de kussens van de rug-bench scharnier omhoog te clip aan de rugleuning, bieden een bijzonder hoog en nuttige lading zone. Honda oproepen hen magic zetels, en het is een verrassing dat geen andere maker heeft gekopieerd. De onder de vloer goed slaat twee verordening Carry-over luchtvaartmaatschappij gevallen, en omvat speciale opslag voor de tonneau cover en de twee-positie van netto lading en een winkelstraat achterklem dat sloten in positie. De tapijten zijn gemakkelijk te reinigen, ook. Een intrigerende Tourer-functie is een set van schakelbare adaptieve dempers voor de achteras, standaard op de bovenste twee trims, een 550 optie op de lagere twee.

Diesel Civic Tourer performs capably, but poorer interior refinement means luggage space is prioritised over passenger comfort. The Honda Civic in estate form, refashioned from the B-pillar backwards to pack the maximum luggage and, it has to be said, to appear a little more handsome than the rather awkward-looking hatch. The car has been engineered in Europe (Germany and the UK, largely), a first for Honda, and with it comes a range of technology upgrades that will also appear on the hatchback. These include a driver-assistance safety pack, featuring a city-brake system, forward collision warning, automatic headlamp high beam, lane departure warning, traffic sign recognition, blind spot warning and a monitor that warns of passing traffic when youre reversing. It costs 780 – good value – and is available on all versions bar the entry-point S. Honda has also improved the appearance of the Civics dash – an area of criticism on the hatchback – with the application of some matt-black finishes, aluminium surrounds for the airvents and double stitching for the gearlever gaiter and drivers knee pad. Subtle stuff, but an improvement nonetheless. The Tourer itself is impressive on a number of counts, not least thanks to its vast seats-down load bay, whose 1668 litres also includes a sizeable under-floor well occupying the space where you might have found a spare wheel. The floor itself is flat and low, in part because the Civics fuel tank is cleverly housed under the front seats. This allows the cushions of the back-bench to hinge upwards and clip to the backrest, providing a particularly tall and useful load zone. Honda calls them magic seats, and its a surprise that no other maker has copied them. The under-floor well stores two regulation carry-on airline cases, and includes dedicated storage for the tonneau cover and the two-position cargo net, and a shopping back hook that locks into position. The carpets are easy-clean, too. An intriguing Tourer feature is a set of switchable adaptive dampers for the rear axle, standard on the top two trims, a 550 option on the lower two.