الموضوع: اختبار ميجا هاتش الساخنة تم التعديل

ضبط هاتش ساخنة تكثيف المتعة أو حرقه في جمرة؟ نأخذ أ ش التركيز ضبطها واسترا VXR، ميجان رينوسبورت ومازدا 3 MPS إلى منبوذة تجد عقلك إلى اثنتي عشرة سنة. وقد أوفيرستيريد الملك بلا منازع هاتش الساخنة – بيجو 306 معت-6 – مجرد حاذق في موقف السيارات الكبير في السماء. مع 167bhp فيزينج من به 2 يستنشق بطبيعة الحال. محرك التوأم-كام 0-لتر وستة من التروس إلى الأمام، فإنه عقد مقنع هاتش الساخنة ارتفاع الأرض.
بعد ذلك بعامين يرى RS التركيز فورد 212bhp و 210bhp المقعد ليون كوبرا R، وهو ولد تولد كل جديد من فرط هاتش الساخنة، تحور مثل كائن غريب على مر الزمن إلى قتله العملاقة اليوم؛ وقد أصبح 250bhp الحد الأدنى من المتطلبات في هذه الفئة.
وما أعلمه جيدا تجمع بعض الأمثلة لا تنزعج من سلالة الحالية لتحليل لهم ضد عقارب الساعة وعلى طول الطرق ب حرج عادة.
ش التركيز فورد Mk3 من أساس باكنغهام سوبيرتشيبس، شركة التي توجد في مجال ضبط إدارة المحرك منذ الثمانينات. هذه الترقية المرحلة 2 (تكلف 1446) استنفاد الميزات ميلتيك كامل من توربو مرة أخرى، بما في ذلك قط رياضة التدفق الشديد ومرشح هواء استبدال. رسم خرائط تنفذها الشركات ذات الزعانف الزرقاء الكمبيوتر المحمولة باليد، الذي يسمح للعملاء بالتبديل بين الخرائط نفسها وتلقى التحديثات عبر الإنترنت. ويدعي سوبيرتشيبس ذروة قوة جديدة من 292bhp (صعودا من 247bhp) وقدم 332 رطل فقط 2115 لفة في الدقيقة.
مازدا 3 أعضاء البرلمان ينحدر من معت بر في لندن، إلا أن أحد المتظاهرين برس غير متوفر، وما أعلمه جيدا تم إقراض عملاء سيارة. ويتميز هذا التحويل المرحلة 2، إعادة رسم خريطة والقط دوونبيبي والرياضة العادم التدفق الشديد وخراطيم المياه المضخة ومدخل أعلى تدفق وقود. أنها السيارة الوحيدة هنا أن التعديلات إلى توربو. بالإضافة إلى 2. 3 لتر مزر المحرك الكبير، مكنزه الخصائص، المطالبات هي 350bhp والسبر البرية 368 رطل قدم.
ومع ذلك، كانت هذه السيارة تم حجزه في شاحن توربيني أكبر (وترقية التعليق الكامل) بعد أربعاء مدفوعة من وفي الرأي برس، يضر المبرد أمامية (بدلاً من مستوى كبار محمولة) مزودة بالمالك النواتج المطالب بالتعويض عنها والاستجابة الكبح عند جنبا إلى جنب مع توربو الحجم العادي. انظر أيضا. أن تكلفة تعديل المحرك 2890.
كتك راسينجس رينو ميجان RS 250 يتبع مسار القياسية لإعادة رسم خريطة مقترنة بمرشح هواء استبدال واستنفاد عودة القط جديدة، ولكن أيضا ملامح من المبرد جديد. المطالبات هي 295-300bhp و 320 رطل قدم، مع ما يصل إلى 80 رطل قدم أكثر من السيارة القياسية عند 2600 دورة في الدقيقة. ثمناً لذلك، بما في ذلك تركيب وضمان لمدة سنة، هو 1691. ولسوء الحظ، "نيترون" كتيكس مجهزة بتعليق أكثر من فائف قابل للتعديل المتظاهر غير متوفر، حيث تم استخدام سيارة مملوكة للقطاع الخاص مع التعديلات المذكورة أعلاه بالإضافة إلى عجلات 19 بوصة وايبش تخفيض الينابيع.
وأخيراً، ثيريس ثورنيي موتورسبورت فوكسهول استرا VXR-R، طبعة محدودة من 100، على الرغم من أن ضبط أجزاء متوفرة بشكل منفصل. من ناحية المحرك، ثيريس ثلاثة بوصة العادم مع القط الرياضة ومرشح هواء استبدال فريق إعادة رسم خريطة، إعطاء 320bhp و 310 رطل قدم.
ثورنيي حافظت الملطف للتحويل القياسي ولكن تركيبها الينابيع الخاصة به وانب هندسة تعليق، تغيير عجلات 20 بوصة مصنع لبعض إصدارات أخف. الأهم من كل شيء، يتوفر VXR-R من أي تاجر فوكسهول، مع ضمان مدى حياة. عليك أن تدفع 3749 للامتياز.
في خط مستقيم
لا أحد ينكر إطلاق 0-60 mph ثيريس يوفر مقياسا مفهوما عالمياً لتسريع. ولكن مع انقسام بين المركبات المملوكة ملكية خاصة وعروض الشركة، على مدرج دهني، والقرب من تجميد السطحية، على ما يبدو لا العادلة لا سيما الكشف عن محاولة لفصل الربيع هذه اللجنة الرباعية خط ضد عقارب الساعة.
حتى قرر ما أعلمه جيدا في نزهة بعيداً عن بقية وثم إعطائها الكثير في العتاد الثاني قبل 20 mph. من هناك، [ايتل] يكون خارج الشقة عن طريق التروس حتى نهاية المدرج تلوح في الأفق، ونأمل أن حوالي 150 ميلا في الساعة. كذلك إضافة يمتد في العتاد عبر تعيين زيادات (30-50mph، 40-60mph، 50-70mph) في الثالث والرابع والخامس، للحصول على فكرة عن المرونة في العالم الحقيقي.
أولاً حتى يتم التركيز. ثيريس المزيد من تذمر شاذ ملء المقصورة، ولكن لا صاخب حتى أن تكون مزعجة. وعلى الرغم من إطلاق مهل، الأخذ بكل عزم الدوران في الثانية والعتاد قد إطارات الجبهة على أعتاب احتباس. وأرسلت 30-70mph في 4. 9 ثانية، بضعة أعشار تصل الأرقام أوتوكار لاختبار الطريق، وما يقرب من نصف ثانية أسرع من 80-100mph قبل التمزق حقيقية 150 ميلا في الساعة.
ومع ذلك، تثبت الأرقام في العتاد الأكثر مذهلة. ثالثا العتاد كافة الزيادات في ما يقرب من نصف ثانية أسرع من تلك السيارة اختبار الطريق، والخطي لا مثيل له من الأرقام عبر العروض الرابعة والخامسة الشارع له أوسع نطاق، وبوربند الأكثر صالحة للاستعمال.
بعد الشعور بقوة تسريع مازداس من مقعد السائق، أنها صدمة لاكتشاف أن يستغرق حتى 100 ميلا في الساعة لإجراء إصلاح شامل للتركيز. Thats جزئيا نتيجة للمعابر الوقحة منخفضة-الدورات التسليم لكن تكوين جزئيا، في الوقت الراهن، 3 أعضاء البرلمان قد تأخر توربو الكثير.
مع عدد أقل من جيرتشانجيس المطلوبة بسرعة الرقم ثلاثة، يشبه السلوقي إيقاف مازدا ومريح يتجاوز 150 ميلا في الساعة--تقريبا خمس ثوان قبل أن فورد الهدر. زيادات جير الثالثة أسرع وقت أي شيء، ولكن التروس العليا إظهار الجانب laggy التسليم، لا سيما الوقت 30-50mph التثاؤب في الخامسة.
رينو ك والتكنلوجيا شيء وحشية. صوت فريد انفيا F4RT للمحرك يتم إحضارها إلى الصدارة هنا إذا كنت ترغب في ذلك أم لا. أن فشل أسرع إلى 100 ميل بالساعة، ولكن من المستغرب تصل إلى 150 ميلا في الساعة. أنها أيضا عشرات الوقت أدنى زيادة في العتاد: 2-3 ثانية عن 30-50 ميل بالساعة في الثالثة، والذي يترجم كإمكانية التجاوز رهيبة وفورية. الأرقام في المعرض الرابع والخامس قد الساقين على فورد في دفعة كاملة، ولكن ليس نفس الإطار فريكيشلي واسعة للاستجابة.
إلى أوريون استرا-R، الذي، لأنه لا يزال في التنمية، ولم يدخل بعد وعد بإعطاء هذا نوع الأرقام. نهايتها إلى أن فورد ورينو حتى 60 ميلا في الساعة، وحتى يحمل على مازدا، ولكن ثم شلالات زيادة مطردة وراء مجرد التوصل إلى 140mph قبل لدينا الكبح الطارئة وتتدخل. كما أنها أبطأ في العتاد العصر، مهما كانت الزيادة. ومع ذلك، أنها تهدم على الإطلاق معيار ما أعلمه أوريون جيدا جلبت على طول للمقارنة.
على الطريق
في ليسيستيرشيريس السربنتين الطرق، في الظلام ومع درجات الحرارة حول التجميد، فورد مجنون. في الإطارات العلامة التجارية غير تبذﻻن فرص توفير التزلج السريع الوتيرة. أنه يريد أن احتباس في كل مكان، ومراكز الخبرة على ماهر كيف كنت مع قدمك اليمنى. رسم خرائط جديدة يسمح التعديل دقيقة من الكبح، ولكن ثيريس لا يمكن إنكار أن عزم الدوران يأتي بسرعة. ما إذا كان هذا أونرولينيس يأتي من الإطارات، أو نظراً لأنها تفتقر إلى الدعامات ريفوكنوكلي وفرق المحدودة الانزلاق من الصعب القول. ومع ذلك، الشارع جهاز تجاوز مخجل فعالة، كعصرنا في العتاد ثبت.
مازدا الضال وعلى نحو مماثل، إذا كان لأسباب مختلفة. المهرجان المحدودة الانزلاق تبذل قصارى جهدها لاحتواء عزم الدوران، ولكن في هذه الظروف استنشاق من حافة مركز خط ويتطلب. 3 أعضاء البرلمان لم يكن لدينا هاتش الساخنة المفضلة عند جديدة، ولكن هذا ميلر 50,000 يشعر الاسفنجية وغامضة، وتسيطر عليه القوة. بعد أن حاول برس المتظاهر البيت الكامل مع الملطف كوني، وأنا أعلم أنها تحسن هائل في تقدم مازداس ولكن، كما هو، وهذا أكثر عن الإثارة أكسيليراتيفي.
رينو حتى أكثر جرأة من المعتاد مع هذا النّاخر الفوري على الاستفادة. أن يتعامل مع السيارة لن مفاجأة أي شخص على دراية بمواهب السيارات قاعدة. ثابت ولا هوادة فيها، إزالة صفقة جيدة من هذا نوع الخبرة التي تتيحها "أجن غولف". ولكن كما أنها أكثر متعة بحملة في جميع أنحاء الدائرة برونتينجثوربيس بسيطة وفعالة جداً خارج على الطريق.
أكبر مفاجأة هو VXR-ر. 40 مم تعليق إسقاط كأنه آخر شيء يحتاج Astra، لكن معدلات الربيع المنقحة تعمل جيدا مع الملطف والإعداد أقوى حتى الآن للاستخدام على الطريق. بإزالة التعيين الجديد الاستجابة الكبح نزقة السيارات القياسية. اتركه عادي والتدفقات استرا، التخميد أسوأ من الانخفاضات المفاجئة في الطريق. عدم تنشيط كما وصفها رينو، لكن الحق هنا، في هذه الظروف، والحصول على الصفحة الرئيسية، جذابة جداً.
لذا ما قد علمنا؟ تستخدم مازدا 3 MPS أساس تكسير لخلق 160mph-بالإضافة إلى فتحه ساخنة؛ لا تناسب الإطارات ناف لسيارة التي يمكن اختراق 150 ميلا في الساعة بسهولة؛ RS ميجان أفضل حتى مع بخ أكثر قليلاً؛ أوريون استرا إمكانات...
وحتى الآن، لكل هذه السرعة، هذا النوع من العنوان هاتش الساخنة في مسدود إنمائية؟ بكل تواضع منتعل، عام 2000 القياسية سوبارو امبريزا توربو سوف تفوق لهم في ظل هذه الظروف، وعلى الرغم من أن ثيري أسرع، أنها لا توفر بالضرورة الترفيه في أجدادهم مع نصف السلطة.
والآن، مع وصول 30 ك ضبطها M135i بي أم دبليو – الذي أسرع بشكل ملحوظ من حتى هذه السيارات – هاتش الساخنة الطاقة العالية-التكلفة العالية تحت ضغط كبير من أعلاه. على الرغم من ذلك، شراء المستخدمة وقيمتها بذكاء، ومن الصعب أن يتطابق مع المجموعة من الأداء وإمكانية التطبيق العملي على العرض هنا.