عرض قابلة للطباعة
انضمت مرسيدس ماكلارين، بورش وفيراري على الساحة هايبركار مع السنة SLS AMG أسود سيريسنيكست مذهلة قد ينتهي تذكرهم في صناعة السيارات سنة هايبركار. يمكنك الانتظار لأفضل جزء من عقد من الزمان لأن تتحدى بوجاتي فيرون شيئا ومنافسيه الثلاثة تأتي على طول في وقت واحد: بورش 918 سبايدر وفيراري F150 ماكلارين P1 جميعا سيكون في صالات العرض قبل نهاية العام خارج كل لبس ثمن أي شيء بين 000 600 و 1 مليون. هذه هايبركارس الجديدة تمثل خطوة تغيير في نهاية أعلى من أداء السوق. سوف تظهر اسطوانة وحصان سباق على مدى العقود التي بلغت ذروتها مع فيرون ولها محرك W16 1000bhp أكثر، كتبديل سلالة جديدة تهجين سعيا لتحقيق أداء أكثر ملاءمة للبيئة – ولكن لا تقل مأساوية –. ولكن ثيريس هايبركار آخر إلى الربيع القادم مع لا محرك كهربائي أو بطارية حزمة في الأفق: مرسيدس بنز SLS AMG أسود سلسلة. سيارتي نجمة للمحرك لإظهار هذا الأسبوع، سلسلة الأسود نحو كبيرة وغاضبة تبحث كالحصول على هايبركارس، وسوف يكلف أقل من نصف حتى أرخص من الهجين الثلاثي المقرر تقديمها بحلول نهاية عام 2013. ولكن رغم مظهره صراخ، "سلسلة الأسود" ليس مجرد دخول سباق حصان. الكامل في سباق سيارات على الطريق، وأخذ الكثير من التكنولوجيا من نجاح SLS AMG GT3 سباق السيارات. الموجز من AMG علا Källenius إلى بلده المهندسين كان بسيطاً: جعل "سلسلة أسود" سيارة GT3 للطريق. ونتيجة لذلك، كما يقول، التعبير النهائي لما يمكن أن تفعله مهندسينا عندما كنت يسمح لهم بالذهاب مجنون. من الصعب أن نختلف. 6 يستنشق عادة الشهير. محرك V8 سعة 2 لتر يتم ضبطها ل 631hp، ما يكفي جعل "سلسلة أسود" الطراز الأكثر قوة في أمجس 45 عاماً من التاريخ. وليس مجرد حالة من إضافة المزيد من القوة: قد تم استقاها المحرك كله مع التكنولوجيا GT3. لذا رفع ثيريس مشعب مدخل أكبر ارتفاع الحدبات ونظام النفط المنقحة، ومحامل أخف وصمام المنقحة تابيتس كونرودس أشد. ويتم رفع الحد الأقصى القس من 7200 دورة في الدقيقة إلى 8000 دورة في الدقيقة. نظام العادم يتكون الآن من التيتانيوم، في حين يمكن أن وجد carbonfibre في كل مكان من هيكل السيارة إلى الحاجز الخلفي للمساعدة في إنقاذ الوزن. جداً شيء ما ثم، "سلسلة أسود وسلس". مراوح هايبركار قط على ما يرام. كما الإعجاب كما 918، F150 و P1 والتكنولوجيا في المستقبل سيكون بالطبع، "سلسلة الأسود سلس" يظهر ثيريس الكثير من الحياة في هايبركار غير هيبريديسيد بعد. مذهلة حتى تبدو "سلسلة أسود وسلس" وورقة المواصفات، ربما Källenius يجب أن تسمح له المهندسين الجنون في كثير من الأحيان. Mercedes has joined McLaren, Porsche and Ferrari in the hypercar arena with the stunning SLS AMG Black SeriesNext year may well end up being remembered in the car industry as the year of the hypercar. You wait for the best part of a decade for something to challenge the Bugatti Veyron and three rivals come along at once: Porsche 918 Spyder, Ferrari F150 and McLaren P1 will all be in showrooms before the year is out, each wearing a price tag of anything between 600,000 and 1 million. These new hypercars represent a step change at the highest end of the performance market. The cylinder and horsepower race over the decades that culminated with the Veyron and its 1000bhp W16 engine would appear over, as the new breed switch to hybridisation in pursuit of more environmentally friendly – but no less dramatic – performance. But theres another hypercar out next spring with no electric motor or battery pack in sight: the Mercedes-Benz SLS AMG Black Series. My star car of the LA motor show this week, the Black Series is about as big and angry-looking as hypercars get, and it will cost less than half of even the cheapest of the hybrid trio due by the end of 2013. But despite its brash looks, the Black Series is not just another entry into the horsepower race. Its a full-on race car for the road, taking much of its technology from the successful SLS AMG GT3 race car. The brief from AMG Ola Källenius to his engineers was simple: to make the Black Series a GT3 car for the road. And the result, he says, the ultimate expression of what our engineers can do when they're allowed to go crazy. Its hard to disagree. The famed normally aspirated 6. 2-litre V8 engine is tuned to 631hp, enough to make the Black Series the most powerful model in AMGs 45-year history. And its not just a case of adding more power: the whole engine has been gleaned with GT3 technology. So theres a larger inlet manifold, high lift camshaft, revised valve tappets, revised oil system, lighter bearings and stiffer conrods. And the rev limit is raised from 7200rpm to 8000rpm. The exhaust system is now constructed from titanium, while carbonfibre can be found everywhere from the bodywork to the rear bulkhead to help save weight. Quite something then, the SLS Black Series. Hypercar fans have never had it so good. As impressive as the 918, F150 and P1 and their future technology will of course be, the SLS Black Series shows theres plenty of life in the non-hybridised hypercar yet. So spectacular are the SLS Black Series looks and spec sheet, maybe Källenius should let his engineers go crazy more often.
