الموضوع: رهبة المسرح: يقود مسار رالي سان ريمو

نعالج يخشى معظم اليوم قبل بدء رالي سان ريمو، وتطالب المرحلة، روند 27 ميلا، في "كارلوني مونت فابيا" يقدم word جدرانه في الطلاء الأبيض على صخرة حجم "سيتيجو سكودا" تلميحاً أن Strada عن 56، على طريق جبلي في شمال غرب إيطاليا، جزء من الفولكلور حشد. وتقع في مفترق طرق، متراصة المجوَّى يقرأ، بكل بساطة، روهرل.
تحية مقتضبة لحشد العالم مزدوجة بطل Walter Röhrl، أسطورة في هذه الأجزاء لتهديداتها فيات 131 Abarth إلى النصر في رالي سان ريمو في عام 1980، وتكرار هذا الإنجاز في S1 الرياضة Quattro أودى عام 1985.
رالي سان ريمو قد يكون مقره في البلدة القديمة على شاطئ البحر الكبير الذي يعطي الحدث اسمها، لكن العمل يجري على الطرقات العامة المغلقة المطلة على ساحل البحر الأبيض المتوسط. في المستوطنات الصغيرة والهادئة التي تتناثر الطريق، حشد قدر جزء من الحياة كأشجار الزيتون تزرع على سفوح الجبال شديدة الانحدار بالمزارعين المحليين.
بمجرد ماراثون خمسة أيام التي أحاطت الأطقم بعيدة مثل ليفورنو، حوالي 200 ميل على طول الساحل، رالي سان ريمو في هذه الأيام حدثاً سبرينت، تتألف من 10 مراحل خاصة معبأة في هوسي في 25 ساعة.
وما أعلمه جيدا تم رسمها هنا يخشى معظم مرحلة التجمع: روند. في 27. 34 كم، وهو اختبار أطول في "تحدي رالي القارات" والتوصيلات معا الطرق الثلاث المستخدمة في وقت سابق في التجمع في المرحلة أوبر واحد.
روند يحتوي على كل شيء: دبابيس الشعر مضنية، النزول بسرعة، والجسور الضيقة، القمم أعمى، تغيير مستويات قبضة وأقسام وعر حيث الشتاء القاسي قد كسرت الأسفلت، قسم الغابات سريعة وتتدفق وبعض قطرات الهواء الطازجة كليف. ثم ثيريس الظلام. نعم، "نادي السيارات في سان ريمو" يراه مناسباً لتشغيل المرحلة في الليل، على الرغم من ذلك، كما يقول مدير فريق رالي واحد، على الأقل لا تشاهد القطرات في الظلام.
سعينا إلى محرك الأقراص روند بوتيرة أكثر رصانة و – لأغراض التصوير الفوتوغرافي والتخفيف من بلدي الأعصاب – في وضح النهار. وفي حين سيكون سائق رالي الملاح يجلس جنبا إلى جنب مع استدعاء الطلقات، إيف حصلت على النهاش سبينس بيتر أخذ لهم بدلاً من ذلك، بينما مدرب فريق "سكودا المملكة المتحدة موتورسبورت" جورو روجرز Andy والعلاقات العامة إيفانز Paul تشغل سيارات تشيس وارشادنا إلى بعض النقاط الرئيسية.
سكودا المملكة المتحدة لم دخلت حيز S2000 فابيا في سان ريمو، تركز بدلاً من ذلك على الموسم والمواجهة في قبرص، بل أنها قدمت لنا من 1. 6-لتر توربوديسيل Carlo مونتي فابيا الطريق سيارة فيها للتصدي للمرحلة. مع مراحل رالي رالي مونتي Carlo الشهير مسافة 50 كم غرب، نموذج طبعة محدودة وسيلة ملائمة للمغامرة لدينا.
ونحن مغادرة سان ريمو في تشرين الأول/أكتوبر صباح غائم ودفع الشمال إلى جوزو، الذي أكثر قليلاً من عدد قليل من المنازل تعانق دبوس. في اليوم قبل أن يتم إغلاق الطرق ورسمت عبر الأسفلت هو خط أبيض رفيع يدل على بدء المرحلة.
سكودا UKs افيرفيرسسينت فريق منسق، Dario ديسبوسيتو، وقد كتب لنا بعض التلميحات لمعالجة روند. أنه ينصح الملاحين التجمع تشغيل بهم قراءة الخرائط السيارات الخفيفة قبل ابدأ، حتى إذا كانت المرحلة التي تجري في وضح النهار. السبب، كما يقول، فيما ستصبح واضحة فيما بعد.
أنا الإقناع سبينس في إعطائي العد تنازلي رالي – خمس-أربعة-ثلاثة-اثنين-واحد--ونحن الأرجوحة فابيا قليلاً من خلال سلسلة من دبابيس الشعر والتعجيل على طول سلسلة من التلال. أقل من ميلين في المرحلة، نتوصل دبوس الشعر يمنى على مصراعيها، حيث نتوقف للمنظر عبر إلى "الريفييرا الفرنسية".
مثل حشد علماء الآثار، كشف لنا التحف، حواجز اصطدام ضرب تحمل اسم ساينز Carlos في الطلاء الأزرق يتساقط. شعار على ايدهي يقرأ، "لا كوبيسكي" – أي طرف. وهو يشير إلى سكوداس يان كوبيسكي، محبوب من الصعب ريفيلينج التشيكية حشد الجماهير.
بعض المتفرجين هاردي قد الفعل نصب خيامهم في مركز صغير في الداخل دبوس. ثيري يوميا في وقت مبكر، ولكن يجب أن تكون لحقيبة أفضل عرض البقع.
نحن اضغط أعمق في أشجار الصنوبر والكستناء والزان اﻻسكتلندي. يضيق الطريق، ولكن الزوايا سريعة وتتدفق. ويمكن الحصول طاقم رالي التوصيل الهاتفي مع دقة باسينوتيس قطع من الوقت منافسيه يتردد هنا. متعة لقذف فطنة فابيا مونتي Carlo من خلال الانحناءات، و 104bhp سكوداس أكثر من كافية على توجيه مثل هذا. تذكروا، معرف يشعر أقل حماسا عن إسقاط سيارة رالي فابيا سوبر 2000 265bhp هنا. أوسع من إصدار الطرق لدينا 15 سم، وما يهمني أكثر هو أن الحجارة أن مارك على حافة الطريق خشنة مثل أسماك القرش أسنان. لمسة واحدة منها وأنت سوف الحفاظ على ثقب تستغرق وقتاً طويلاً. هناك فرصة لقطع الزاوية توفيرا للوقت؛ وتحبذ سان ريمو السائقين الذين يمكن التحكم في عدوانهم.
هذا الجزء من المرحلة هي الأشياء صارما وسطية، يفسر روجرز. هناك فقط واحد أو اثنين من التخفيضات على برامج التشغيل التي يمكن أن تتخذ.
نتجه إلى سلسلة صعبة من زوايا وعرة. مرة أخرى في عام 2001، عندما كان سان ريمو جزءا من بطولة العالم، تأجيل ريتشارد بيرنز سوبارو امبريزا له هنا، أقل من ثلاثة أميال داخل الحدث. لحسن الحظ، أنه لم يكن عرقلة له التهمة إلى هذا العنوان المواسم.
بعد أربعة أميال، وصلنا إلى مفترق طرق الأول. الطريق إلى حقنا يقود إلى أسفل في سان Romolo، حيث انتهاء المرحلة، ولكن كانوا في طريقهم الأيسر. نلتقي Oscar، مارشال المتحمسين الذين يتم وضع علامة الشريط، وإجراء محادثة عبر هاتين اللغتين. تبين Oscar تستخدم ليكون ميكانيكي للفريق الدراجة KTM اندورو الأحداث. يرتدي نموذج كرتون سيارة على رأسه للكاميرا سبينس.
Oscar يخبرنا عن قفزة الشهير في باجاردو، الجولة بعض طريقة أخرى في الجبال. من خلال جيستيكوليشنز له، علينا أن نتعلم ثيريس المحتملة لبعض الهواء كبيرة هناك.
نحن ظهورنا في سان Romolo. السطح أكثر الزلقة والطريق المتعرج لا يزال. لدينا فابيا سعيد التلعثم على طول في التروس الثالثة والرابعة، ولكن على أبواب أكثر صعوبة بلدي طعنات مترددة لخنق حول بعض من زوايا أعمى تسبب لي المزيد من العمل، نظراً لأن إيم ترك المحرك إسقاط خارج نطاق المراجعة والاضطرار إلى سنك إلى أسفل العتاد.
فرق تناسب قصيرة-نسبة علبة التروس متسلسلة، حيث ستكون السرعة القصوى حوالي 110 ميلا في الساعة، وعلى الرغم من طبيعة ضيق الطرق لا يزال سيكون هناك الكثير من الرابع والخامس وأبواب السادسة والعتاد، روجرز يقول لي. حسنا... وعرض إيف بالكاد بلدي فابيا إلى نسبة الخامس أطول منذ تركنا سان ريمو.
خمسة أميال في أننا مستوى الخروج في 890 متر فوق مستوى سطح البحر، وتأخذ من يسار حاد في نفق الذي يخترق سفح الجبل. بقبق 1 فابياس لدينا. 6 TDI يتردد صدى صوت عال في النفق ارتفاع السقف. في الأداء ضبطها، يستنشق عادة، 2. سيارة 0 لتر البنزين سوبر 2000 – حيث تعطي مستويات الضوضاء والاهتزاز وقساوة اﻵثم قصيرة – فإنه يجب أن تكون يصم الأذان، الخوذات أو لا الخوذات.
تذكر هذا تذكير للسائقين المشارك لتشغيل على ضوء قراءة الخرائط في بداية المرحلة؟ حسنا، من الصعب قراءة باسينوتيس في الظلام، ومتعود شارك السائق يكون قادراً على التحذير من الزاوية اليسرى الغادرة التي يندفع حتى على خروج النفق. إذا حكمنا من خلال الدرابزين تكوم، بعض تعلمنا بالطريقة الصعبة.
الخروج من النفق، وينحدر إلى بيرينالدو. قبل ثيريس قرية ليفتهاندير طويلة حيث آيس الفرنسية أوريول Didier انفجرت في مرحلة افتتاح هذا الحدث عام 1992 عندما يلقي له لانسيا دلتا Integrale عجلة. دمر فرصته لخدعة القبعة سان ريمو، وفتح الباب أمام منزل البطل Andrea أغيني أن فوزه الوحيد في "بطولة العالم للراليات".
مفترق طرق، ننتقل على حق طريق ضيق بشكل لا يصدق، بالكاد بعرض سيارات. أشعر بعدم الارتياح. وعر وإبقاء يتصور أنه يمكن أن يكون هناك التزاما زائداً "فيات باندا" 4 × 4 مسرعة نحونا حول منعطف القادم--لا شيء التجمع من أطقم داعي للقلق حول.
بعد بيرينالدو، أخبرنا تلاحظ ديسبوسيتوس مطلقين للتحضير للذعر. لدينا النسب يحصل أشد انحدارا ويحصل على الطريق حتى أكثر أحكاما. هو قسم رئيسية، حيث وضع برامج تشغيل الطلب كثيرا على الفرامل والإطارات، الذي يمكن أن يسبب صعوبات في وقت لاحق في المرحلة.
نتفاوض تسلسل الانحناءات فيها Röhrl أكوابلانيد في المياه الراكدة خلال تجمع عام 1984 وكتب قبالة بلده أودى كواترو الرياضة. في أسفل التل، نعبر رافد لنهر نيرفيا عبر جسر ضيق، والساعة 13. 5 كم، نصل في Apricale، حيث يبدأ الطريق الصعود مرة أخرى.
نتوقف مفترق طرق معروفة جيدا. غدا، سوف تكون معبأة Apricale مع المتفرجين. اليوم، لا يزال مبكرا والبلدة في القرون الوسطى لم استيقظ حقاً. أنا في حاجة إلى كسر وايم يعفي عند الآخرين الموافقة على اسبرسو.
مرة أخرى في فابيا مونتي Carlo، علينا البدء بمقطع أربعة أميال هو واحد من أجزاء أكثر إرضاء للمرحلة. الطريق على نحو سلس وظهر مؤخرا، والرقصات من اليسار واليمين، تعانق سفح الجبل على اليسار، بينما في الحق الدرابزين تفصل بيننا وبين الهواء العليل. والحمد لله، يبدو هذا المعدن في حالة جيدة من إصلاح؛ في أجزاء أخرى من روند، تبدو الحواجز زيد السقوط في نسيم قاسية. الرؤية أفضل جداً. من الأشجار ويمكنك أن ترى اثنين أو ثلاث زوايا قدما – سخية بمعايير سان ريمو – وأنت يمكن دفع أكثر صعوبة نتيجة لذلك.
سلسلة من المتعرجة تحيط بنا حتى باجاردو. ونحن نتذكر ما لدينا بال جديدة قال أوسكار عن القفز الشهيرة. بعد تشغيل أعلى التل من دبوس، انطلاق حيث ينضم لنا الطريق الجبلي في الشارع الرئيسي مفترق طرق. كريست أعمى، الحدبة متفاوتاً. السائقين يجب أن نثق بهم باسينوتيس ضمنياً هنا.
ترك باجاردو خلف، وصلنا إلى مفترق طرق. اليسار يستغرق منا "سيبو مونتي" عبر طريق المسيرة الشهيرة آخر، والطريق إلى الأمام مباشرة ويشكل صيغة بديلة لمرحلة روند. مع العديد من الطرق الصعبة للاختيار من بينها، أتساءل القليل أن منطقة ليغوريا يولد الأسفلت كبيرة تجمع السائقين.
نحن يميناً، في الماضي روك Röhrls، وتغرق مرة أخرى في الغابة. توهج الأشجار البرتقال حية مع الأشكال الخريفي، ولكن الضباب الذي طال أمده يقلل من وضوح الرؤية إلى حد كبير. وأتصور كيف سوف يكون شعور الأطقم. في حين النسب السابقة إلى Apricale دعا إلى الحذر والانضباط، هذا واحد أوسع وأسرع، ويطالب بالشجاعة والدقة. سوف تذهب الثاقبة المنافسين الذين لم ينضج على الإطارات والفرامل في الهجوم. الزلقة بسبب الطبقة من أوراق ملكي وقشور الكستناء على الأسفلت.
قبل فترة طويلة إلى الوراء في سان Romolo ويمكن الشعور الانتهاء. ثيريس لدغة في الذيل: ليفتهاندير صعبة على أحد الجسور التي اشتعلت بها العديد من برامج التشغيل حريصة على الانتهاء ازدهار. أعلى الطريق، بيضاء ورسمت الخط عبر علامات الأسفلت نهاية المرحلة.
كما يأخذ سبينس مزيد من الصور، أتأمل في روند. تأهل ما أعلمه جيدا حولها، ووقف للقهوة والتقاط الصور مثل السياح. ويمكن أن اقود كل وسيلة في عشرة أعشار، دفع السيارة إلى أقصى حد، وتعظيم كل تطبيق الكبح نقطة وخنق، والإصغاء باسينوتيس وابدأ وضع عجلة خارج الخط؟ يمكن أن أفعل كل ما لمدة 30 دقيقة مكثفة في الظلام؟ لا توجد فرصة.
نتوقف عنده مطعم دالفى قريب في ظل شجرة الكستناء عمره 800 سنة. تشغيل الجيل الثالث من نفس الأسرة، المكان ضريح لحشد. الجدران مغطاة بصور فوتوغرافية موقعة، مؤطرة لكل سائق الراليات الشهير أن الرعاية يوود للاسم.
أنا لا بقعة صورة السائق الإيطالي جياندومينيكو باسو، ولكن الجحيم قريبا الحصول على مكانة على الجدار لأنه بعد ذلك بيومين أنه سيتوجه إلى فوز سان ريمو للمرة الثانية، تعادل كولن ماكراي وبيورن Waldegård في دفاتر السجل. في الطريق، المطالبة باسو أيضا روند، وقف على حائط في 20 و 30 دقيقة. 4 ثانية، هو ما يعادل بمتوسط سرعة من 54 mph. التفكير مرة أخرى على موقعنا البعيد، يمكن عد عدد المرات التي تصل سرعة قصوى 54 ميلا في الساعة على يد واحدة...