الموضوع: الجديدة زافيرا [توورر]: الانطباعات الأولى

الجديدة زافيرا [توورر] على الخلفية جيل سابق زافيرا تبدو ليس فقط كثير أفضل--أنها تبدو أكثر premial′no...
أوبل زافيرا توررسيتم بيع زافيرا تورر الجديدة وزافيرا المعروفة بالتوازي. وهذا لا يعني أن أوبل ستقسم الأسواق إلى درجة أولى ودرجة ثانية من أجل بيع أحدث سيارة على السيارات "المتحضرة" ، وسيارة أقدم وأبسط على السيارات "النامية". لا على الإطلاق: سيكون جيلان من Zafira موجودين في معظم الأسواق في نفس الوقت. والتعارف الأول مع Zafira Tourer يقنعنا بأن هذا أكثر من مجرد قرار منطقي. على الرغم من أن الاستمرارية واضحة ، إلا أنه يبدو أحيانا أن لديك طرازين مختلفين أمامك ، وليس جيلين من نفس الشاحنة المدمجة. أوبل زافيرا تورربالطبع ، تظهر معظم المعلمات المعلنة ل Zafira Tourer ، عند مقارنتها بمؤشرات مماثلة ل Zafira ، "إضافة ثابتة": زادت القاعدة بمقدار 57 ملم ، والمسارات - بمقدار 96 و 78 ملم ، على التوالي ، والحد الأقصى لمقدار المساحة للأمتعة - بمقدار 40 لترا (حتى عام 1860) ، وحجم صندوق الأمتعة "التقليدي" (مقاعد الصف الثاني مكشوفة ، ومقاعد الصف الثالث مطوية) - بمقدار 65 لترا (حتى 620). لكن المزيد من التغييرات الكمية هي دائما تغييرات نوعية مثيرة للإعجاب ، ومن وجهة النظر هذه ، فإن المفاجأة الرئيسية هي الصف الأوسط من المقاعد. أوبل زافيرا توررعلى Zafira ، يمكن لركاب الصف الأوسط الجلوس بشكل مريح على الأريكة الوسطى - ولكن من الصعب مقارنة "الراحة التامة" بالوضع على متن Zafira Tourer. بعد كل شيء ، يتكون الصف الأوسط هنا من ثلاثة مقاعد منفصلة مع إمكانية التعديل المستقل لكل منها في الطول وفي زاوية ميل مسند الظهر. ومن بين خيارات تكوين المقصورة ، هناك أيضا ما يسمى بمقاعد الصالة ، والتي توفر أقصى قدر من الراحة لراكبين في الصف الأوسط. في هذا الإصدار ، يمكن تحريك المقاعد الجانبية للصف الأوسط ليس فقط إلى الخلف ، ولكن أيضا 50 مم أقرب إلى وسط المقصورة. في الوقت نفسه ، يتم طي المقعد الأوسط لأسفل ، ويتحول إلى مسند ذراع مريح. النقطة الثانية التي تلفت الأنظار على الفور هي الجيل الجديد من نظام Flex Fix الخاص بالشركة: بدلا من دراجتين على التعليق الخلفي ، يمكن الآن نقل أربعة - بينما في أحد المواضع يوفر هذا النظام وصولا خاليا من المتاعب إلى صندوق السيارة. أوبل زافيرا توررالجلوس في المقدمة ليس مريحا للجسم فحسب ، بل يرضي العين أيضا. كانت المقابض المستديرة الكبيرة منتشرة بالتساوي على "المساحات" الكبيرة والمسطحة للوحة الأمامية المقتضبة في Zafira - وهو انتصار للبساطة والأداء الوظيفي. تهيمن الميزات المعاكسة على التصميم الداخلي ل Zafira Tourer - التطور والأناقة. لا يتعلق الأمر فقط بالخطوط والمواد ، ولكن أيضا بالحلول الأسلوبية الجديدة - على سبيل المثال ، ظهرت مصابيح الإضاءة الخلفية الرقيقة على ألواح الأبواب واثنين من "الحزم" التي ينزلق عليها مسند الذراع (على غرار تلك التي ظهرت في وقت سابق على Meriva). صحيح أن أولئك الذين اعتادوا على البساطة أو الوظيفية سيظلون بحاجة إلى بعض الوقت لتوجيه أنفسهم في أزرار مجمعة بإحكام. وضع القيادة ، قفل الباب ، ضوء الطوارئ ، تعطيل الوسادة الهوائية ، الوسائط المتعددة والملاحة - تختلف الوظائف اختلافا جوهريا ، والأزرار متشابهة تقريبا في الحجم والشكل والتصميم. وبين الحين والآخر يعلق إصبعك في التردد - لا تجرؤ على ضرب لوحة المفاتيح هذه بشكل أعمى ... أوبل زافيرا توررتتوافق الكثير من الأزرار الموجودة على اللوحة الأمامية مع الكثير من جميع أنواع الأنظمة الإلكترونية ، والتي بدونها يصعب الآن تخيل سيارة تهدف إلى الحصول على قسط. تراقب Zafira Tourer العلامات وعلامات الطرق ، وتخطر السائق بالسيارات في النقاط العمياء والمسافة إلى السيارة التي أمامك (في ألمانيا ، يمكنك الحصول على غرامة لعدم الحصول على مسافة طويلة بما يكفي) ، وتصحح شعاع الضوء حتى لا تبهر سائقي السيارات المارة والقادمة ... من المستحيل عدم ملاحظة مثبت السرعة التكيفي ، الذي قدمته أوبل لأول مرة للسيارات في هذا القطاع. تعمل هذه المجموعة الكاملة من المساعدين الإلكترونيين بشكل عاقل وموثوق - باستثناء أن نظام التحذير من الاصطدام نادر ، ولكنه في بعض الأحيان يثير الذعر في المواقف غير الضارة تماما. أوبل زافيرا تورربالنسبة لزافيرا تورر، تتوفر سبعة إصدارات من المحركات من 115 إلى 165 حصان، بما في ذلك محرك بنزين بسعة 1.8 لتر، ومحركات توربو بنزين مدمجة، وثلاثة إصدارات من محرك ديزل توربو سعة 2 لتر. علبة التروس الأكثر "بأسعار معقولة" هي "ميكانيكا" ب 6 سرعات (وهي معدات قياسية لستة إصدارات من أصل سبعة) ، ويتم تقديم 6 سرعات "أوتوماتيكية" مع محركين فقط - محرك توربو سعة 1.6 لتر بقوة 140 حصانا وديزل توربو بقوة 165 حصانا. أوبل زافيرا توررلا يمكنك معرفة الكثير عن قيادة محرك توربيني باستخدام "الميكانيكا" ، لأن وحدة الطاقة تتصرف بشكل عام كما ينبغي. ويتم تحويل كل الانتباه إلى اللعبة من خلال أوضاع القيادة (جولة أو عادية أو رياضية) ، تجمع بين وضع المحرك وإعدادات التعليق والتوجيه. لا يكون لتغيير إعدادات التعليق تأثير ملحوظ للغاية على سلاسة الركوب - بعد كل شيء ، يراقب نظام Flex Ride نفسه حالة الطريق ، واعتمادا على طبيعة المطبات ، "المشابك" أو "يذوب" امتصاص الصدمات. أكثر ما يلفت الانتباه هو التغييرات في إعدادات التوجيه: على الطريق السريع ، يؤدي تشغيل الوضع الرياضي إلى التخلص من الحاجة إلى التوجيه ، وعلى الطرق المتعرجة ، يجعل وضع الجولة التوجيه من زاوية إلى أخرى أقل إرهاقا. أوبل زافيرا تورر أوبل زافيرا توررأوبل زافيرا توررأوبل زافيرا توررأوبل زافيرا توررأوبل زافيرا توررأوبل زافيرا توررأوبل زافيرا توررأوبل زافيرا توررأوبل زافيرا تورر