الموضوع: "رالي فرنسا" عاد دسيسة في "بطولة العالم"

نزوله سيباستيان لوب في سباق المنزل يوفر مثيرة نهاية موسم متكررة خلاف ذلك: شاطره المتنافسين الثلاثة على اللقب إلى ثلاث نقاط فقط. .
بعد رالي فرنسا ، فاز طاقم Ogier-Ingrassia بالفعل بخمس جولات في بطولة العالم هذا العام وسبع جولات في حياتهم المهنية بأكملها قبل شهرين بالضبط ، بعد فوز سيباستيان لوب في رالي فنلندا ، ZR. دفن RU علنا المؤامرة في كأس العالم 2011. يبدو أن منطقنا لا تشوبه شائبة. بعد كل شيء ، فنلندا هي "حقل أجنبي" للفرنسي ، حيث ، بكل المقاييس ، كان ينبغي أن يفوز منافسوه من فريق فورد ، الفنلنديون ميكو هيرفونين وياري ماتي لاتفالا. وبما أنهم لم يتمكنوا من إيقاف بطل العالم سبع مرات على أرضه ، فما الذي يمكن أن يمنع لوب من الفوز باللقب الثامن على مسارات أكثر ملاءمة؟ تبادل سيباستيان لوب مع منافسيه من فورد الكثير من الضربات بقدر ما يخطئ: هو نفسه لم يصل إلى خط النهاية على طرقه الأصلية ، وخسر هيرفونين ولاتفالا أمام الفرنسي في رالي فنلندا على أرضه الآن لدينا الإجابة الدقيقة على هذا السؤال: يمكن أن تتداخل مضخة الزيت. أدى فشل هذه الوحدة بالذات قبل المرحلة الخاصة الثالثة من رالي فرنسا (التي أقيمت في نهاية الأسبوع الماضي) إلى إخراج لوب من عدد المشاركين في السباق. من الجدير بالذكر أنه في السنوات الأخيرة ، أصبح تعطل المحرك في سيارات سيتروين القتالية ظاهرة نادرة للغاية (آخر مرة خرج فيها لوب عن المسار لهذا السبب منذ أكثر من خمس سنوات) - وكان المحرك المحدد الذي فشل جديدا ، وتم تثبيته على سيارة الفرنسي قبل السباق على أرضه مباشرة. كل هذا أعطى أوليفييه كسنل ، رئيس فريق مصنع سيتروين ، سببا لافتراض أن خطأ فادحا قد ارتكب عند تجميع المحرك. وعلى الرغم من أن بطل العالم سبع مرات يمكنه الاستمرار في المشاركة في السباق وفقا لنظام "الرالي الفائق" ، ومن الناحية النظرية ، حتى تسجيل بعض النقاط ، فضل الفريق إرسال وحدة الطاقة على الفور إلى قاعدة باريس لإجراء فحص شامل. بعد كل شيء ، ستقام الجولة التالية من بطولة العالم - رالي إسبانيا - في غضون أسبوعين فقط ، ويمكن أن يؤدي تكرار مشاكل المحرك إلى موسم كارثي ، والذي كان أكثر من ناجح لسيتروين قبل سباقات الخريف. في الآونة الأخيرة، أقيمت المرحلة الفرنسية في الألزاس، حيث ينتمي سيباستيان لوب (في الصورة)، ولكن هذه المرة كان على مواطني البطل المتعدد أن يشهدوا فوز أوجييه، الذي ولد في جبال الألب جنوب البلاد. علاوة على ذلك ، كان على الفرنسيين القتال من أجل هذا النصر ليس مع أطقم فريق فورد ، ولكن مع الإسباني داني سوردو ، الذي يقود رالي ميني. الفريق البريطاني هو أول ظهور لكأس العالم ، والتي لا يتوقع منها مفاجآت خاصة حتى الآن. ولم يعد سوردو يعتبر سائقا واعدا: لقد أفسد سمعته تماما من خلال القيادة لعدة مواسم في مصنع سيتروين وظل طوال هذا الوقت ظلا شاحبا لوب. ومع ذلك ، في النصف الثاني من الموسم ، تسير سيارات MINI بسرعة كبيرة - على الأقل على الأسفلت. وأكثر ذكاء: قبل شهر ، في السباق الألماني ، احتل سوردو المركز الثالث ، وخسر ما يقرب من دقيقتين أمام أوجييه الفائز - والآن ادعى النصر حتى الكيلومترات الأخيرة وخسر أمام أوجييه نفسه بست ثوان فقط (على الرغم من أن السيارة ، وفقا لسوردو نفسه ، لم تخضع لأي تغييرات هذا الشهر)! لفترة من الوقت ، كان الإسباني في المقدمة - ولم يفشل في إعطاء صاحب العمل السابق ركلة صغيرة ، قائلا إن "أن تكون الأول في ما يعتبر سباقا على أرضه لسيتروين أمر رائع للغاية". بعد أن تحطم سائقو سيتروين كلتا السيارتين في السباق قبل الأخير ، واحترق محرك لوب في السباق الأخير ، لا ينبغي لسائقي فورد (في الصورة - سيارة هيرفونين) الاعتماد بجدية على حقيقة أن الفرنسيين سيكونون غير محظوظين في السباقات الحاسمة. بحكم القانون ، جعله المركز الثالث في فرنسا أحد قادة البطولة (يساوي لوب بالنقاط) ، لكن قيادة هيرفونين بحكم الواقع كانت بعيدة كل البعد عن البطل وحتى نائب البطل. عشية بدء الرالي ، أخبر الفنلندي بحماس المراسلين أنه مقارنة بسباق الأسفلت السابق في ألمانيا ، أصبح تعليق فورد فييستا القتالي أكثر صرامة ، وأن السيارة أقرب بكثير إلى حدود قدراتها وأن "كل شيء لا يزال ممكنا". يمكن أن يحدث أي شيء - وحدث شيء مألوف: حادثان - وبحلول نهاية اليوم الأول ، كان كل من هيرفونين وزميله في الفريق ياري ماتي لاتفالا متأخرين بأكثر من دقيقة عن المتصدرين. ونتيجة لذلك ، فإنهم ينفقون كل طاقتهم ومهارتهم ليس قتال سيتروين ، ولكن في محاولة للخروج من الحمار حيث وضعوا أنفسهم. تصبح الأمور سخيفة: هيرفونين ، الذي احتل المركز الرابع ، صعد في النهاية إلى منصة التتويج ، "شكرا" لسيتروين. تم استبعاد بطل العالم السابق النرويجي بيتر سولبرغ صاحب المركز الثالث من قبل الحكام - لحقيقة أن سيارته سيتروين DS3 كانت أخف مما ينبغي أن تكون عليه في الوزن. ميكو هيرفونين لديه بالفعل خبرة في القتال مع لوب حتى الكيلومتر الأخير: قبل عامين في البطولة تم فصلهم بنقطة واحدة (وفي السباق الأخير احتل الفرنسي المركز الأول ، والفنلندي - الثاني)! بطريقة أو بأخرى ، لكن الترتيب عشية السباقين الحاسمين (في إسبانيا في نهاية أكتوبر وفي المملكة المتحدة في منتصف نوفمبر) يبدو واعدا. لوب وهيرفونن لديهما نقاط متساوية (196 لكل منهما) ، أوجييه متأخر ب 3 نقاط فقط - على الرغم من حقيقة أنه من المفترض أن يفوزوا بالسباق بقدر 25 !. . يتفاقم الوضع بسبب حقيقة أن الأدوار في فريق Citroen تبدو موزعة ، لكن العلاقات داخل الفريق متوترة إلى حد ما. يعتبر لوب قائد الفريق ، والذي تم تأكيده مرة أخرى بعد السباق الفرنسي من قبل رئيسه أوليفييه كويسنيل. لكن أوجييه ، الذي تم توضيح وضعه المتساوي مع لوب (وفقا لأوجييه نفسه) في العقد ، قد "ركل" بالفعل خلال هذا الموسم ، ولا يريد أن يجعل الحياة أسهل للبطل المتعدد على حساب نتيجته الجيدة. أي أن الحرب من أجل العنوان قد تتحول إلى حرب أهلية أيضا. من المستحيل عدم ذكر إيفجيني نوفيكوف - الروسي الوحيد الذي يؤدي هذا العام على مركبات WRC. لسوء الحظ ، من المستحيل أيضا إرضاء المواطنين القلقين بشأن إيفجيني. في اليوم الثاني من المسيرة ، لم يتناسب الروسي مع مثبط ضيق للغاية وتقاعد بسبب ذراع تعليق انفجار. بالعودة إلى السباق وفقا لنظام "الرالي الفائق" ، انتهى الأمر بنوفيكوف في النهاية في المركز 23 في الترتيب العام (جميع الأطقم الأخرى التي وصلت إلى خط النهاية في سيارات WRC أنهت في المراكز ال 12 الأولى).