الموضوع: لادا بريورا، هيونداي سولاريس، فولكس فاجن بولو، رينو سانديرو: ملح الأرض

صالون "propylilsâ هيونداي سولاريس، يبدو وكأنه إلى الأبد:" Priory الحنق "ليست جيدة جداً جير الثالث المتكاملة وإصلاح" فولكس فاجن بولو "كان لتطبيق الخدمة. فقط رينو-عربة في أيلول/سبتمبر 2006 "تمرير المسار الطويل للجنوب دون خسائر تقريبا.
هيونداي سولاريس ، لادا بريورا ، فولكس فاجن بولو ، رينو سانديرو عندما في منتصف الطريق إلى المرمى ، كان لدى بولو فجأة مكيف هواء فوضوي ، كان الجميع مملين بعض الشيء. مجرد مزاح ، بدأت درجات الحرارة القصوى للتو ، وكان احتمال أن تكون على "معاق" في الجزء الأكثر سخونة والأكثر غبارا من الطريق من القليل من الفرح. وصل الجميع بطريقة ما إلى "Preor" المريح فجأة ، مما يرضي ليس فقط مع المسودات الممتازة ، ولكن أيضا مع مرافقة عملية تماما. ما تسبب في اليأس في فصل الشتاء ، في الصيف تبين أنه مساعدة لا غنى عنها في تنظيم المناخ المحلي. على خلفية هذه الأفكار ، ظل سانديرو وسولاريس هاتشباك في البداية بعيدا عن الأنظار. ليس حرفيا ، بالطبع. الأول مسرور فقط بالتوازن العملي للقوات والقدرات ، ونظر الجميع بحذر إلى هيونداي ، وقاموا في المقام الأول بتقييم نظام التعليق المعدل. في الوقت نفسه ، تم قبول مغير المناخ هيونداي مع اثارة ضجة ، لأنه تعامل تماما مع واجباته. تلقينا أول صدمات الحرارة والغبار بالقرب من ساراتوف. مدينة جميلة. حتى إصلاح بولو في مركز إلفيس موتورز ، الذي يعاني من الحرارة ونقص العملاء ، كان هادئا إلى حد ما. بضع ساعات من الانتظار ، وأفاد الميكانيكيون: سبب الفشل هو وجود فائض من المبردات في النظام! تم إعادة تعبئتها تحت الضمان. جاء "بولو" إلى الحياة وفجر مع نسيم جليدي - في قرية إلتون ، في مهب رياح السهوب ومخيفة مع اثنين وأربعين درجة خطيرة ، وصلنا مسلحين بالكامل. كانت الاختبارات قد بدأت للتو ... يتم تسخين التصميمات الداخلية المظلمة وظلال الألوان المتشابهة - ساعات إلى عشرة أو أحد عشر صالونا من "سولاريس" و "سانديرو" و "بولو" إلى "إزاحة" 50 درجة مئوية. لكن اللون الأبيض ، مثل الملح ، "Priora" متقلب لمدة ساعة تقريبا ، ولا يريد تجاوز حدود 45 درجة مئوية. ما يحدث في الشارع يصعب فهمه على الإطلاق. من ناحية ، يكون الجو غائما وتسقط الرياح من قدميه ، مما يثير غيوما من الغبار ، من ناحية أخرى ، فإن مقياس الحرارة الذي نسيه شخص ما في الهواء الطلق يتفوق على الفور على جميع العلامات. تكييف الهواء في Sandero جيد ، لكن لا يوجد مرشح قياسي. وإدارتها تتطلب عادة. مع إعادة التدوير ، هناك مشكلة على الإطلاق: الرافعة غير مرئية عمليا. لذا فإن الزعيم الأول هو "رينو سانديرو" ، الذي يتم لصق لقب "البرد" عليه على الفور. يتكيف مكيف الهواء بشكل أكثر فعالية مع الحرارة. في موقف السيارات ، يشتهر بتبريد المساحة حول السائق والراكب الأيمن الخلفي. حسنا ، جزئيا ، يمكن التنبؤ بهذه النتيجة في فصل الشتاء ، عندما اتضح أن معظم الهواء الساخن موجه إلى الزجاج والرؤوس. التالي هو البولو. حتى على الطريق ، شعرنا بقدرته المذهلة على خلط التيارات الهوائية بشكل صحيح. بمجرد دخول مكيف الهواء في الوضع ، كان هناك شعور بالبرودة الناعمة التي تتدفق من كل مكان. أكدت القياسات الأولى: في كفاءة التبريد لكابينة بولو ، كانت أدنى قليلا من سانديرو ، لكنها تجاوزتها في التوحيد. كان نظام تكييف الهواء هيونداي سولاريس أفضل أداء في الحركة. ربما يكون هذا هو تأثير الوضع التلقائي ، والذي يسمح بسرعة مروحة أعلى. اسمحوا لي أن أذكرك أنه عند قياس نظام تكييف الهواء التقليدي ، نضع المروحة في الموضع الثاني. في هذه الحالة ، كان من الضروري تقديم حل وسط ، واختيار Solaris الخيار الأكثر حيوية ل Auto in motion وأقل درجة حرارة ممكنة Löw مقترنة بأقصى معدل تدفق عند التبريد في موقف السيارات. اليوم الثاني ، السباحة في الغبار قد بدأت للتو. بحلول نهاية الرحلة داخل سولاريس ، ستقع في طبقة سميكة حرفيا في كل مكان. ولكن حتى مغير المناخ الجيد غير قادر على محاربة تيارات الغبار المندفعة إلى المقصورة. أولا ، صدمة ، حيرة ، محاولات للعثور على خلل. ثم بيان الحقيقة: لا يوجد مرشح غبار هنا على الإطلاق. وعبثا! من خلال صرير شبكات مجاري الهواء و "المقابس" الدورية للنظام ، كان من الواضح أن عالم المناخ لم يكن لديه وقت طويل للعيش دون تنظيف كبير. وأخيرا ، "لادا بريورا". شعرنا بخصوصية تكييف الهواء على الطريق. وجه الشبكات إلى نفسك - ستحصل على نزلة برد لطيفة ومستقرة. ولكن من الصعب خلط التدفقات على النقيض من لعبة البولو على سبيل المثال. قم بإمالة مجرى الهواء قليلا إلى الجانب ، ويبدو أن مكيف الهواء قد انتقل إلى وضع "إيقاف التشغيل". أكدت القياسات الملاحظات: يبدو أن كل شيء يعمل ، لكن الجزء الداخلي من الدير يبرد بشكل أبطأ بشكل واضح من البقية. وبشكل عام ، ألاحظ أنه عند درجة حرارة 38 درجة مئوية وما فوق ، يتم مسح الفرق بين التحكم في المناخ وتكييف الهواء التقليدي في هذه الفئة من السيارات. كلاهما يعمل في حدوده. سمحت لنا حرارة Elton بتسخين رؤوسنا بالتساوي ، ولكن أيضا الأجزاء الداخلية للسيارات - بقدر 51-52 درجة! اعتمادا على الوقت من اليوم ، يغيرون الألوان والظلال ، ويصبحون رماديين وبني وفيروزي وحتى وردي. لا يوجد أسفلت ، وفي بعض الأحيان يصبح من غير المريح للغاية التفكير في أنه إذا تعطلت السيارة ، فستترك مع مساحات الصحراء واحدة تلو الأخرى. على الطريق المكسور جاء إعادة التأهيل الكامل لبريورا. أصبحت قائدة شركتنا المتنوعة. يبدو أنها لا تهتم: الأخاديد الضحلة ، العشب الصلب ، مكامن الخلل من العديد من الحزم والوديان. في بعض الأحيان فقط ، عند مواجهة bueraks صريحة ، والتي لا يمكن إلا لمركبة لجميع التضاريس القيام بها ، كان عليها أن تعكس. رينو سانديرو في المركز الثاني. يفتقر محركها أحيانا إلى عزم الدوران عند الدورات المنخفضة. خاصة عندما يكون مكيف الهواء قيد التشغيل. لكن التعليق بدون جهد يتواءم مع الأجراس ، يسمح لك الخلوص الأرضي بالتصرف بجرأة تامة. مع قيود طفيفة يمليها المصد الأمامي ، فإن طرق السهوب لهذه السيارة على الكتف. السيارتان الأخريان غير متزوجتين. بالطبع ، من الممكن الذهاب في مثل هذه الظروف ، ولكن فقط إذا قمت بذلك ببطء شديد وبعناية. ليس عنصرهم. تبدأ المصدات في المعاناة من الأخاديد ومكامن الخلل ، ويتم سماع الخاصية "" بشكل دوري من الأسفل. بسبب سولاريس وبولو ، لم تجرؤ بعثتنا على الاندفاع مباشرة نحو فولغوغراد في طريق العودة ، بعد موقع اختبار كابوستين يار. هيونداي سولاريس ، لادا بريورا ، فولكس فاجن بولو ، رينو سانديروقدرات المحرك ونسب التروس "فولكس فاجن" في هذه الظروف لا تزال أكثر ملاءمة. تعليقه هو أيضا أكثر راحة. "سولاريس" ، على الرغم من أقوى محرك ، مثل "سانديرو" ، يفتقر إلى المرونة. لدرجة أنه في بعض الأحيان في الرمال أو في الارتفاع يبدأ القابض في الاحتراق. ولكن من حيث الهندسة ، فإن فولكس فاجن وهيونداي متكافئتان. لذلك أقترح عليك أن تقرر بنفسك أي سيارة هي الثالثة وأيها الرابعة. . . ثم تزحف الطرق المخملية تحت العجلات ، ثم تتدفق بمثل هذه "الأشواك" التي تسمح لك الحسابات والحظ فقط بتجنب المشاكل غير المتوقعة. في مثل هذه اللحظات ، من المؤسف أنك لا تنظر حولك حقا. بعد السهوب والعواصف الرملية حول حقول عباد الشمس التي لا نهاية لها ، سجادة صفراء خضراء تغطي العشرات ، وربما مئات الهكتارات من أرض تامبوف وفورونيج - بلسم للروح التي تتوق إلى المساحات الخضراء. جذوع مليئة بالفعل بالسلع السياحية والسائقين ، وأضفنا أيضا الهدايا التذكارية الجنوبية: البطيخ والبطيخ والخضروات الأخرى. زادوا الحمل حتى يكتمل تقريبا. Bivouac بالقرب من جرف ستيبان رازين. تم العثور على Tenek بصعوبة ، لكن السكان المحليين سعداء بالأدب واللغة الروسية الجيدة والمعرفة الممتازة بتاريخهم. "رينو سانديرو" هي الأفضل في هذا الترشيح. البعض لا يحب المقاعد البسيطة وليس كل بيئة العمل المريحة. ومع ذلك ، حتى أكثر المتشككين المتحمسين يعترفون: على الرغم من الحمل ، فإن تعليقه يتعامل مع معظم مفاجآت الطريق دون أي مشاكل. يخترقونها أحيانا ، ويهزونها أحيانا تماما ، لكن الشعور بالأمان والراحة دائما معك. أضف إلى ذلك محركا سريعا وسلوكا موثوقا به على الطريق - ويصبح واضحا على الفور: "Sandero" وفي هذا المدى هو القائد. لم يتم تأسيس Lada-Priora بشكل واضح في المركز الثاني الذي تنبأ به. كان هناك أولئك الذين يفضلون البولو. وليس لأن مقصورته أكثر جمعا وليس صريرا. كيف يمكن أن يفسد الهبوط غير المريح الانطباع الكامل للسيارة! بعد بضع ساعات خلف عجلة القيادة في Priora ، تبدأ في تشبه سلاح الفرسان الذي ركض لأكثر من مائة كيلومتر. هنا لا يساعد أن "Priora" على خلفية السيارات الأجنبية لديها محرك جيد ونظام تعليق كثيف الطاقة: كلما كان الطريق أسوأ ، كلما كنت أكثر امتنانا لهم. هيكل بولو ضعيف بالنسبة لطرقنا ، وهذا محسوس حتى في سيارة فارغة. بمجرد ظهور موجة في الطريق ، تبدأ في "العاصفة" تماما - يهتز المتسابق. من الواضح أن السيارة تركز على التغطية الجيدة. هنا "بولو" يرضي مع الراحة والتعامل. يتغير الوضع بشكل كبير عندما يظهر حمل في صندوق السيارة الفسيح والداخل ، ويصبح الطريق بعيدا عن المثالية. في مثل هذه الظروف ، يتقلص "بولو" على الفور بطريقة أو بأخرى ، ويبدأ في كسر المحددات والتأرجح مثل المجنون. عليك أن تضغط على الفرامل ، وتتفادى باستمرار التفاوت ، وهو ما لا يلاحظه سانديرو ببساطة. كان الغبار والغسلات التي لا نهاية لها تطاردنا على طول الطريق. ثم بالنسبة للمياه تحتاج إلى النزول من بنك الفولغا شديد الانحدار. الآن لشركة هيونداي. تتميز بتصميم داخلي مريح ، ومن الواضح أنها الأفضل عند مقارنتها بالمنافسين. مرة أخرى ، محرك ممتاز ، فرامل ، حتى السلوك على الطريق. تمت معالجة "سولاريس" بوضوح: هاتشباك مع تعليق معدل (ومع ذلك ، كان هنا على أساس تجريبي ، وفي السيارات التسلسلية سيتم تقديمه من منتصف أغسطس) ليست عرضة على الإطلاق للتثاؤب والضغوط الأخرى التي لاحظناها على سيارة السيدان (ZR ، 2011 ، رقم 8). بالكاد تجد سولاريس نفسها محملة على الحفر في المناطق النائية الروسية ، والانهيار يتبع الانهيار. وكلاهما في الأمام والخلف. هزاز الجسم في نفس الوقت هو أنه في بعض الأحيان تصبح السيارة غير آمنة. علاوة على ذلك ، من المستحيل حساب تطور الوضع ، كما هو الحال في لعبة البولو. كانت هيونداي قد تأرجحت بالكاد على نتوء صغير عندما قفزت فجأة على النتوء التالي ، وهو أعلى بمقدار بوصة واحدة فقط ، فجأة ، وتناثرت بمخازن مؤقتة. نعم ، كما لو أن العجلات ستطير الآن. وفي مثل هذه الحالات ، لا يكره الخوض جانبا! في بعض الأحيان ، بدا أننا لن نصل إلى هناك ، طلب السائقون الرحمة. لذلك ، في ترشيح "الطريق الطويل" ليس فقط المكان الأخير ، ولكن أيضا شيطان صلب! على الرغم من أن الحرارة الحقيقية لا تزال أمامنا. النتائج - التبريد: 1. تبريد المقصورة ثابت. تغير درجة الحرارة في منطقة رأس السائق ، يتم تمكين إعادة التدوير. مروحة: الحد الأقصى: 2 موقف. تبريد المقصورة ثابت. تغير درجة الحرارة في منطقة الرأس للراكب الأيمن الخلفي ، يتم تضمين إعادة التدوير. مروحة: الحد الأقصى: 3 موقف. تبريد المقصورة ثابت. تغير درجة الحرارة في منطقة رأس السائق ، يتم إيقاف إعادة التدوير. مروحة: الحد الأقصى: 4 موقف. تبريد المقصورة ثابت. تغير درجة الحرارة في منطقة رأس الراكب الأيمن الخلفي ، يتم إيقاف إعادة التدوير. مروحة: الحد الأقصى: 5 موقف. تبريد المقصورة - ديناميات. تغير درجة الحرارة في منطقة رأس السائق ، يتم إيقاف إعادة التدوير. "بولو" ، "بريورا" ، "سانديرو" - مروحة: موقف متوسط. سولاريس - الوضع التلقائي ، 22 درجة مئوية: 6. تبريد المقصورة - ديناميات. تغير درجة الحرارة في منطقة رأس الراكب الأيمن الخلفي ، يتم إيقاف إعادة التدوير. "بولو" ، "بريورا" ، "سانديرو" - مروحة: موقف متوسط. سولاريس – الوضع التلقائي ، 22 درجة مئوية: الترشيح: "الأكثر اقتصادا"لنكون صادقين ، شعرنا بالرعب عندما حسبنا استهلاك الوقود الحقيقي لمسافة 3000 كم. كيف السيارات الصغيرة في بعض الأحيان شره. ولكن في بداية الرحلة ، أعطت أجهزة كمبيوتر الرحلات مؤشرات أكثر تفاؤلا: على "السابق" - 6.1 ، على "بولو" - 6.4 لتر / 100 كم. 1. "لادا بريورا" - 7.3 لتر / 100 كم. 2. فولكس فاجن بولو - 7.95 لتر / 100 كم. 3. رينو سانديرو - 8.6 لتر / 100 كم. 4. هيونداي سولاريس – 9.4 لتر / 100 كم. ترشيح: "جذع عملي"مطلوب تحميل الندبة الموضحة في هذه الصورة في صندوق السيارة:1. لادا بريورا: 2 فولكس فاجن بولو: 3. هيونداي سولاريس:4. رينو سانديرو: ترشيح: "غرفة نوم"اختيار سيارة ليلا ليس سهلا كما قد يبدو. لم يكن دينيس هاروتيونيان كسولا لقضاء ليلتين في السيارات. من أجل إمالة (ثم العودة إلى مكان) مسند الظهر للمقعد الأمامي للدير ، سيتعين عليك لف المقبض المقابل لفترة طويلة ومملة. وحتى أطول لتفريغ الجذع وتتكشف الأريكة الخلفية للحصول على سرير كامل تقريبا. كل شيء مرهق. الانتقال إلى بولو. بحركة واحدة ، نضع الكرسي - وأحلام سعيدة! هذا فقط لرميها حتى النهاية لن ينجح ، بغض النظر عن مدى صعوبة المحاولة. ومسند الرأس مريح قليلا بالنسبة للظهر ، مما يتسبب في تسرب رقبة قوية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن القذف والدوران في المنام يعوقه إلى حد كبير مسند الذراع المركزي: على الأقل خفضه ، حتى رفعه ، لكنك لا تزال تضع يدك. أكثر ملاءمة قليلا في "سانديرو". لم يتم وضع الجزء الخلفي أيضا حتى النهاية ، ولكن تبين أن المبتدئ بدون بكرات جانبية مسطح تقريبا. وليس هناك مسند ذراع. ولكن أكثر ملاءمة هو "سولاريس". ربما لأن مسند الظهر يميل إلى زاوية أكبر؟ ومع ذلك ، هنا توجد مشكلة في مسند الرأس - سيكون عليك البحث عن بعض التناظرية للوسادة. في حالتنا ، تم استبداله بكيس نوم ملفوف. تلخيص ، لنبدأ مع "سولاريس". احتلت هيونداي سولاريس المركز الأخير في سباقنا. بادئ ذي بدء ، بسبب الإعداد الضعيف للغاية للظروف الروسية. من الواضح أن هذه السيارة كانت متسرعة. ولكن إذا انتبهت إلى النقد وزودت عائلة سولاريس بأنظمة تعليق كثيفة الاستهلاك للطاقة حقا ووفرت الحماية للمقصورة من الغبار (الحاجة إلى أحدث التحسينات واضحة تماما) ، فستصبح السيارة رائعة! هيونداي سولاريس ، لادا بريورا ، فولكس فاجن بولو ، رينو سانديرو "لادا بريورا"اقتصادية ومتواضعة ، فسيحة للبضائع. ومع ذلك ، للأسف ، فهي بعيدة كل البعد عن المعيار ، ويرجع ذلك أساسا إلى التصميم الداخلي غير المريح والطقطقة مع تشطيب منخفض الجودة. قدرات القيادة ، باستثناء كثافة الطاقة من تعليق ، لذلك ، حيث لثلاثة ، حيث لثلاثة مع زائد. لكن حتى هذا ليس هو الهدف. بادئ ذي بدء ، أريد حقا أن أنظر إلى عيون شخص اشتهر بإعادة رسم زلاجات المقعد الأمامي على السابق الحالي ، مما قلل من نطاق حركاته الطولية (في السيارات الأولى لم يكن هذا هو الحال). هذه ليست توصية ، بل طلب: حتى تظهر GLONASS وخيارات المساحة الأخرى على السيارة ، دعونا لا نشعر بالحرج وعلى الأقل سنضع السائق بالطريقة التي ينبغي أن يكون عليها. لهذا ، ليست هناك حاجة حتى نظائرها الأجنبية! "فولكس فاجن بولو"صنع في روسيا ولروسيا. لكنه لا يزال أكثر من "أجنبي". إنها ليست مجرد مقصورة داخلية أحادية اللون ومملة ، وإن كانت مريحة أو نفس مجموعة ألوان الجسم. انها مجرد أن لدينا مثل هذه السيارة يجب أن تكون أكثر تنوعا. حسنا ، من الواضح أن "البولو" الحالي ، على الرغم من أنه يتسامح مع الطرق السيئة ، لم يتم إنشاؤه لهم. "رينو سانديرو" نتمنى له أفضل بيئة العمل. محرك أكثر قوة؟ لا حاجة! يفتقر المحرك إلى المرونة عند الدورات المنخفضة. وبالفعل يمكنك إضافة ناقل حركة آخر ، لأن العيب الرئيسي لرينو في رحلة طويلة هو شهية غير لائقة للغاية. سيرجي فوسكريسينسكي ، رئيس الجري: "بعد أن حملت انتقادات سولاريس ، أغفلت تماما حقيقة أن زعيم هذا الجري ، سانديرو ، كما اتضح ، ليس لديه مرشح منتظم في نظام التهوية. بتعبير أدق ، إنه موجود على سيارتنا ، لكنه مثبت بشكل مستقل. بطبيعة الحال ، بدون هذا التحسين ، كانت النتيجة ستكون أكثر سوءا ". تكييف الهواء في Sandero جيد ، لكن لا يوجد مرشح قياسي. وإدارتها تتطلب عادة. مع إعادة التدوير ، هناك مشكلة على الإطلاق: الرافعة غير مرئية عمليا. يبدو غير موصوف ، ولكن في هذه الشركة يكون التحكم في التهوية هو الأكثر صحة وعقلانية. على الرغم من أن هذا النظام ذكي في بعض الأحيان ، إلا أنه يقوم تلقائيا بتشغيل إعادة التدوير بلمسة زر واحدة. شاشة مشرقة وجذابة وتحكم حديث في المناخ وكل هذا يعمل بشكل جيد. على الرغم من الخسارة للبقية ، فإن نظام تكييف الهواء Priora سعيد بالاستقرار والقدرة على التحمل. هذا مجرد الوضع التلقائي هنا لا لزوم له بشكل واضح. Bivouac بالقرب من جرف ستيبان رازين. تم العثور على الظل بصعوبة ، لكن السكان المحليين سعداء بالأدب والروسية الجيدة والمعرفة الممتازة بتاريخهم. دراسة الحيوانات المحلية. ويا له من زبيب في الشجيرات المجاورة!الملح في الأفق. ذات مرة ، تم نقل إلتون في جميع أنحاء روسيا. اليوم الثاني ، السباحة في الغبار قد بدأت للتو. بحلول نهاية الرحلة داخل سولاريس ، ستقع في طبقة سميكة حرفيا في كل مكان. كان الغبار وغسيل السيارات الذي لا نهاية له يطاردنا على طول الطريق. ثم بالنسبة للمياه تحتاج إلى النزول من بنك الفولغا شديد الانحدار. مذابة... على الرغم من أن الحرارة الحقيقية لا تزال أمامنا. على مساحات نهر الفولغا... إنه لأمر مؤسف ، لم يكن من الممكن السباحة على أكمل وجه ، والشواطئ شديدة الانحدار ومنيعة. يقولون أنه في الحرارة يصبح الطين هو الأكثر علاجية الشيء الرئيسي هو عدم نسيان علبة المياه العذبة ، وإلا فسيتعين عليك الجري عدة كيلومترات إلى أقرب نهر. سمحت لنا حرارة Elton بتسخين رؤوسنا بالتساوي ، ولكن أيضا الأجزاء الداخلية للسيارات - بقدر 51-52 درجة! على الرغم من أنهم مارسوا بعض الضغط النفسي على السائقين. من هذه المواقف ، كان طاقم Sandero دائما في وضع خاص ، لأن رينو ليس لديها مقياس حرارة. في المناطق النائية الروسية ، لا يوجد الكثير من الطرق لتضيع فيها. ولكن ما زلنا نأخذ معنا دليل - ملاح سياحي "Garmin-Oregon 450". ولم يندموا على ذلك: حتى في السهوب النائية ، أظهر ، إن لم يكن الطريق ، على الأقل الاتجاه الصحيح إلى الهدف. هيونداي سولاريس ، لادا بريورا ، فولكس فاجن بولو ، رينو سانديرو هيونداي سولاريس ، لادا بريورا ، فولكس فاجن بولو ، رينو سانديرو هيونداي سولاريس ، لادا بريورا ، فولكس فاجن بولو ، رينو سانديرو هيونداي سولاريس ، لادا بريورا ، فولكس فاجن بولو ، رينو سانديرو هيونداي سولاريس ، لادا بريورا ، فولكس فاجن بولو ، رينو سانديرو