الحالي المشتري الروسية الميزانية سيدان الخيار الصعب، لا سيما إذا كان حقاً حديثة وعالية جودة في كل يحترم، سيارة. اليوم في أعلى شعبية في هذا الجزء هيونداي سولاريس و "فولكس فاجن بولو" سيدان
فولكس فاجن بولو هايلاين ، ناقل حركة أوتوماتيكي 583700 روبل وعائلة هيونداي سولاريس ، ناقل حركة أوتوماتيكي 639000 روبل. حتى وقت قريب ، كانت البادئة "الميزانية" للسيارة تنطوي على بساطتها في المعدات وتبسيط معين ، وغالبا ما يكون تقادم التصميم - إذا تم استيفاء متطلبات الشهادة الإلزامية فقط. وكل ذلك من أجل التكلفة المنخفضة والتداولات الكبيرة ، والتي لا ينبغي أن تكمن في وكلاء السيارات. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك طرازات VAZ ، وخاصة "الكلاسيكيات" البالغة من العمر 40 عاما والتي تم تحديثها عدة مرات ، Daewoo Nexia و ZAZ Chance وما شابه ذلك. في السنوات الأخيرة ، تم تقسيم قطاع الميزانية ، الذي كان دائما لقمة لذيذة لشركات صناعة السيارات ، إلى معسكرين - الأرخص الذي سبق ذكره (حتى 250000 روبل) و "الجديد" ، بتكلفة واحدة ونصف إلى مرتين (في مستويات القطع الأساسية) أعلى. الطلب على هذا الأخير اليوم ليس أقل. منافسونا اليوم هم مجرد واحد من هؤلاء الموظفين الحكوميين الجدد. من نواح كثيرة ، السيارات متشابهة. كلاهما سيارات سيدان مدمجة وقريبة جدا من الحجم بتصميم جذاب ومجموعة واسعة من مستويات القطع. تم تجهيز الإصدارات الأساسية بالفعل بأنظمة أمان حديثة و "مرافق كهربائية" ، والتي كانت متوفرة سابقا في نطاق سعري أعلى بشكل ملحوظ. لكن هذه السيارات مثيرة للاهتمام في المقام الأول لأنها تحظى بشعبية متساوية تقريبا مع المنافسين الآخرين. إذن ما الفرق بين الاثنين؟ مهمتنا هي فهم الاختلافات والفروق الدقيقة بين قادة السوق هؤلاء. تقليديا ، في عدد من البلدان ، بما في ذلك روسيا ، سيارات السيدان هي الأكثر شعبية حتى في الفئة المدمجة. ومع ذلك ، فإن الطلب على المزيد من سيارات الهاتشباك العملية كبير أيضا. هناك مثل هذه التعديلات في منافسينا اليوم. الاختلافات هي أن سولاريس ذات الخمسة أبواب ، والتي ظهرت مؤخرا في وكلاء السيارات ، مسلحة بنفس ترسانة وحدات الطاقة مثل سيارة السيدان. التكوينات متشابهة ، ولكن هناك أربعة منها ، وليس خمسة. يتم استبعاد الإصدار الأساسي ، ويعتبر الإصدار الكلاسيكي هو القاعدة (تحتوي السيدان على الثانية). تم تغيير بقية الأسماء: أوبتيما سيدان ، هاتشباك - نشط ، الراحة يتوافق مع الأناقة ، والأسرة - ديناميكية. هاتشباك أغلى قليلا - كلاسيكي وديناميكي مقابل 10000 روبل ، و Active و Style ، على التوالي ، مقابل 20000 و 22000 روبل. (بسبب بعض الخيارات الإضافية). يتم إنشاء إنتاج سيارات الهاتشباك على نفس الناقل مع سيارة السيدان في سانت بطرسبرغ. مع البولو ، الوضع مختلف. هاتشباك هي "أجنبية" أصيلة وتركز أكثر على السوق الأوروبية. ظهرت قبل عام من سيارة السيدان ، ولديها مجموعة مختلفة تماما من وحدات الطاقة. على وجه الخصوص ، تباع السيارات ذات محركات البنزين في روسيا: الغلاف الجوي 1. 2 (60 و 70 حصان) و 1. 4 (85 حصان) ، وكذلك سوبر تشارج 1. 2 TSI بقوة 105 حصان علب التروس - علبة تروس يدوية 5 سرعات (باستثناء 1. 2 TSI) أو 7 سرعات DSG (فقط 1. 4 و 1. 2 TSI). لا يوجد سوى مستويين من القطع - خط الاتجاه وخط الراحة. النطاق السعري (بدون خيارات إضافية) – 472000-641420 روبل. يوجد هامش أمام رأسك ، لكن الإطار المنخفض للزجاج الأمامي يحد من رؤية السائق طويل القامة نظرنا كما تعلمون ، لا يوجد رفاق في الذوق واللون! من هو الأقرب إلى الأشكال الحديثة للغاية ، بالطبع ، سيختار سولاريس - مثال آخر على التصميم "المتدفق" ، حيث تتزاوج الخطوط الانسيابية للجسم مع الحواف السريعة المريحة. مذهلة وجذابة! كما أنه يتوافق تماما مع النمط الحالي لسيارات هيونداي. داخل - الامتثال الكامل للمظهر. ليس من المستغرب أنه لا توجد زوايا قائمة وأسطح مستوية. يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لجودة التشطيبات: كل من المواد والتصميم نفسه. يبدو الصالون بعيدا عن الميزانية - صلبا ، ولكنه أنيق المظهر ، والكثير من التفاصيل المشرقة الصغيرة والقرابة الواضحة في التصميم مع النماذج القديمة للعلامة التجارية للقطاعات الأكثر تكلفة. صحيح ، من أجل الجمال ، عانى التطبيق العملي. الصالون ضيق وغير مصمم للأشخاص طوال القامة على الإطلاق. وإذا لم يكن الأمر بالغ الأهمية خلف عجلة القيادة ، فإن الارتفاع الخلفي البالغ 175 سم هو الحد الأقصى الممكن: يبدأ السقف في الضغط على الجزء العلوي من الرأس. فرش بدون إطار - في القاعدة ، منطقة وقوف السيارات المدفأة - بدءا من إصدار Comfort السقف منحدر للغاية ، ومن غير المريح حتى لراكب غير طويل القامة أن يجلس في الخلف بولو - على العكس من ذلك ، تجسيد المحافظة الألمانية الصحية. يتماشى تصميم الهيكل تماما مع اتجاهات شركة فولكس فاجن الحالية - إنها سيارة سيدان كلاسيكية للغاية ، تقريبا باسات ، ولكن في صورة مصغرة. هذا له سحره الخاص - كثير من الناس يحبون هذه الفلسفة. لتتناسب مع الداخلية. لديها ترتيب ألماني صارم - خطوط أفقية ورأسية مستقيمة جنبا إلى جنب مع تقريب الشكل الصحيح والسواد غير اللامع اللطيف السائد للنهاية. يتم تنفيذ الافتراض - لا شيء يجب أن يصرف انتباه الشخص خلف عجلة القيادة عن القيادة - بشكل كامل تقريبا هنا. لذلك ، لا توجد أجزاء جديدة مميزة فقط للبولو. لكن من المستحيل ارتكاب خطأ مع العلامة التجارية - فقط فولكس فاجن يمكن أن تكون هكذا. لا يمكن لكابينة بولو أيضا أن تتباهى بالرحابة الخاصة. ولكن في الخلف يكون قليلا على الأقل ، ولكنه أوسع ، والساقين أكثر بقليل من سولاريس. والسقف ليس منحدرا جدا. يسمح للراكب الذي يبلغ ارتفاعه 180 سم بالجلوس في الصف الثاني. سائق بطول مترين يناسب خلف عجلة القيادة بصعوبة ، لكنه يرى أبعد من سولاريس إذن أي سيارة تبدو أفضل؟ من الصعب الإجابة بشكل لا لبس فيه - كلاهما جيد بطريقته الخاصة ، وله ميزات عائلية مشرقة وعيوب مماثلة. بالنسبة لشخص متوسط الطول ، يجلس في الصف الثاني ، لا يضغط السقف على الجزء العلوي من الرأس يحتوي Polo على مساحات إطار عادية. لا يوجد تدفئة لمنطقة وقوف السيارات الخاصة بهم هنا توالت لا يمكنك قول أي شيء ، أثناء التنقل ، سولاريس ديناميكي وسهل القيادة ومستقر وهادئ تماما في سيارة المقصورة. كل شيء رائع طالما أنك تلتزم بالحد الأقصى للسرعة ويتدفق طريق مسطح تماما تحت العجلات. صحيح أن عجلة القيادة ليست مثقلة بردود الفعل تقريبا ، خاصة في المنطقة القريبة من الصفر. لكن الدقة كافية تماما بالنسبة له. ولكن بمجرد دخولك إلى حركة المرور في المدينة وتنخفض السرعة إلى 20-40 كم / ساعة ، وعليك التحرك في مكان ما على الأحجار المرصوفة بالحصى ، وحيث في الشوارع التي تتطلب منذ فترة طويلة إصلاح الطريق ، يبدأ التعليق في "الغمغمة" بشكل غير سار على المطبات الصغيرة والضرب بصوت عال على المطبات الكبيرة. سولاريس هي سيارة جميلة ، ولكن فقط على الطرق الجيدة. على المطبات ، يفتقر أحيانا إلى كثافة الطاقة في التعليق ، وبسرعات عالية - ردود الفعل على عجلة القيادة بشكل عام ، من الصعب العثور على خطأ في تشغيل وحدة الطاقة (في حالتنا ، 123 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي). يتم تنسيق المحرك و "الأوتوماتيكي" بشكل جيد ، ومن المتوقع أن يكون التسارع لعوبا ، ويتم تغيير التروس بلطف وبشكل غير محسوس تقريبا للسائق. ولكن لا تزال هناك شكوى واحدة - ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليس حديثا جدا ، فقط أربع خطوات دون القدرة على اختيار التروس اليدوية. ليس من المستغرب أنه مع الزيادة الحادة في إمدادات الغاز ، فإن "التلقائي" ليس على استعداد كبير للتبديل إلى ترس أقل ومع التجاوز السريع ، تحتاج إلى أخذ "فجوة" لرد فعل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. صحيح ، إذا بحثت في القائمة ، يمكنك اختيار الوضع الاقتصادي ، والذي يسمح لك بتوفير الوقود ، ولكن ، بالطبع ، يزيد من سوء ديناميكيات التسارع قليلا. كيف "يجيب" البولو؟ مستوى ضوضاء إجمالي أعلى قليلا في المقصورة. لكن جرسها أقل إزعاجا بكثير من التعليق المنفرد لسولاريس. محرك بولو أعلى صوتا ، ولكنه يكفي للتأكيد على الشعور بالتسارع الديناميكي. بولو هي سيارة متوازنة أثناء التنقل. لديها ركوب عالية وهامش كبير من كثافة الطاقة للتعليق. لا توجد شكاوى حول دقة عجلة القيادة ومعلوماتها أيضا ، لكن إعدادات هيكل بولو "بالغة" تماما. بدءا من نعومة أعلى بشكل ملحوظ من الخصم ، واستهلاك الطاقة وضوضاء أقل للتعليق وتنتهي بردود فعل جيدة على عجلة القيادة. "التلقائي" هنا أكثر حداثة - 6 سرعات ، مع أوضاع رياضية ويدوية. يسمح لك بتجنب خاصية "المقابس" الخاصة ب Solaris عند تغيير التروس أثناء رفع تردد التشغيل. الأريكة الخلفية مصبوبة لراكبين ، وهناك أيضا مساند للرأس ، على الرغم من وجود ثلاثة أحزمة أمان - رسميا سيارة ذات خمسة مقاعد. عجلة قيادة متعددة الوظائف مع القدرة على التحكم في الهاتف المحمول ، وزر تشغيل المحرك ، ونظام التثبيت الديناميكي هي امتيازات التكوين العائلي الراقي. يتوفر "أوتوماتيكي" في جميع مستويات القطع ، باستثناء Base ، ويتم دمجه مع كلا المحركين (1. 4 و 1. 6). في الإصدار العائلي ، هناك بدائل للمحرك 1. 6 وليس هناك "تلقائي" طلب السعر يمكن تفسير الشعبية المسعورة لكلتا السيارتين بسهولة - حديثة من جميع النواحي ومجهزة تجهيزا جيدا ، فهي تبدأ بأسعار معقولة جدا: سولاريس - من 399000 روبل ، بولو - من 412800 روبل. يحتوي "الكوري" على خيارين للمحرك - 1.4 (107 حصان) و 1.6 لتر (123 حصان) ، و "الألماني" لديه واحد - 1.6 لتر (105 حصان). يمكن تجهيز كلتا السيارتين باختيار علبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية ب 5 سرعات (باستثناء الإصدارات الأساسية). رسميا ، تقدم سولاريس خمسة مستويات من المعدات ، بينما تقدم بولو ثلاثة مستويات فقط. إذا أخذنا في الاعتبار التكوين الأساسي ، فهي ضعيفة بنفس القدر تقريبا - التوجيه المعزز ، واحدة (سولاريس) ووسادتان هوائيتان (بولو) وحزمة طاقة متواضعة. في هذه الحالة ، يكون الاختلاف في المعدات مع ميزة الحد الأدنى ل "الألمانية" ، وفي السعر - ل "الكورية" ، ولكن أيضا مع ميزة صغيرة جدا. بشكل عام ، من حيث نسبة السعر / المعدات ، يكاد يكون التكافؤ. ومع ذلك ، تظهر إحصاءات المبيعات أن مستويات القطع الغنية هي الأكثر طلبا. في حالتنا ، كل من سولاريس وبولو مع الحد الأقصى تقريبا "اللحم المفروم": مع علب التروس الأوتوماتيكية ، على التوالي ، الأسرة - مقابل 639000 روبل. و Highline - مقابل 583700 روبل. ومع ذلك ، إذا كنت تأخذ Polo Highline مع حزمة Premium من أجل زيادة مستوى السيارات إلى أقصى حد في ثراء المعدات ، فستكون فولكس فاجن 36000 روبل. أغلى من هيونداي ، ولكن لا يزال هناك وسادتان فقط ، ومثل هذه "الحلي" ، على سبيل المثال ، بدء تشغيل المحرك بزر ، لن توفر. وسيكون مكبر الصوت الخاص بالهاتف عبارة عن معدات إضافية ومثبتة وليست مدمجة. هذه "أجراس وصفارات" ثانوية ، ولكنها مريحة وطنانة إلى حد ما لهذا الجزء ، لكن سولاريس يمتلكها. لذلك ، في التكوين الأكثر اكتمالا ، يكون سولاريس أكثر برودة. تم تجهيز الأريكة الخلفية بثلاثة مساند للرأس ، ولكنها مختومة بتلميح إلى أنه أكثر ملاءمة للجلوس معا هنا. في التكوين الأفضل من نوعه ، يتم تنجيد جميع المقاعد بنسيج Livon عالي الجودة. مسند ظهر منفصل للصف الثاني من المقاعد والمرايا مع تراكبات بلون الهيكل هي أيضا خيارات. وهي مجهزة بسيارات من الإصدارات "الأقدم" - Comfortline و Highline ويبرز إصدار Highline بعجلات معدنية مقاس 15 بوصة ومصابيح ضباب أمامية نسخة طبق الأصل. . . - منذ بداية المبيعات ، حققت سيارة بولو سيدان نجاحا كبيرا مع المشترين الروس. من يناير إلى أبريل 2011 ، أصبح الطراز الأكثر شعبية في فولكس فاجن ، حيث باع أكثر من 10000 سيارة في أربعة أشهر. التكنولوجيا الفعالة ، والسلامة النشطة والسلبية الممتازة ، وجودة البناء والمواد العالية تقليديا ، وتصميم فولكس فاجن الخالد يساعد السيارة الجديدة على الوصول إلى مستوى جديد بشكل أساسي في هذا القطاع. أندريه غورداسيفيتش، رئيس خدمة العلاقات العامة في فولكس واجن – سولاريس هي أول سيارة هيونداي تصنع في مصنع الشركة الروسي في سانت بطرسبرغ. كان الهدف الرئيسي للمطورين هو إنشاء سيارة مريحة حديثة ، تتكيف تماما مع الطرق الروسية والظروف المناخية. بلغ عدد طرازات سولاريس المباعة ما يقرب من 30 ألف - وهذا فقط في الأشهر الأربعة الماضية! بالفعل في أبريل ، أصبحت السيارة السيارة الأجنبية الأكثر مبيعا في السوق الروسية. دينيس بترونين ، العضو المنتدب لشركة هيونداي موتور CIS خلاصة القول - اشتبكت أيديولوجيتان هنا بدلا من نماذج محددة. تهاجم المدرسة الكورية بابتكارات التصميم وثراء المعدات. يستجيب الألماني بإعدادات تم التحقق منها للهيكل ووحدة الطاقة ، "يتفوق" على المنافسين بعقلانية مستويات القطع والتعرف على سياراتهم. أندريه كوشيتوف ، محرر - سيكون الاختيار بينهما عاطفيا أكثر من كونه عمليا. بالتزامن مع بولو "التلقائي" هو أفضل - هو أكثر ملاءمة للسيطرة على الجر هنا ، بينما في سولاريس ، عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، هناك نقص ملحوظ في الخطوات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بالإضافة إلى ذلك ، يفضل بولو للركاب - مقعده الخلفي أكثر اتساعا بكثير من سولاريس. أندريه ييجوف ، محرر